包神铁路机务分公司：机车界的“多面手”

在国家能源集团包神铁路机务分公司内，每次司机提职培训，技术比武脱产培训，机车专项培训等活动中，一个人的身影永远会出现在课堂上，他虽然长相平凡，但他对机车的理解和实际操纵能力，却让所有机车乘务员都感到敬佩。

“大家好，我是段朝晖，今天我将要跟大家讲的内容可是我的秘诀哦！所以，大家一定，一定要自己仔细听，用心记。”这是包神铁路机务分公司东胜运用整备车间指导司机段朝晖每次讲课前经典的开场白。

从1995年参加工作以来，他始终扎根在一线，凭着这样的信念，一路拼搏，一路奋进，突破一个又一个的机车难题。参加工作十六年的他，他开过蒸汽机车，也开过内燃机车，还开过电力机车，对包神铁路机务分公司目前所拥有的机车都有着丰富的行车经验及业务理论知识。在工作之余他总爱将自己沉浸在知识的海洋里，学习关于内燃机车和电力机车方面的各种业务知识，工作至今未发生过机故救援，也没有因为机车故障造成列车耽误运缓的事故发生，再加上他熟悉各类机车的操纵和理论知识，对待业务严格谨慎，对待同事真诚热情，因此车间里的同事们都喜欢叫他一声：“段老师”。

做机车故障的“百晓通”

作为大家口中的“段老师”，那是因为他对包神铁路机务分公司所属的所有内燃机车和电力机车故障处理业务特别精通，所以很多机车乘务员在行车过程中出现无法解决的故障时，总会给他打电话向他请教。当说起这些往事的时候，段朝晖调侃着说道：“我都快成了，内燃电力机车的故障‘百晓通’了。”

有一次，下了夜班的段朝晖刚刚睡了不到半小时，便被一阵刺耳的手机铃声给吵醒了，随手抓起电话看到是陌生号码，他就当是骚扰电话给挂断了。但是手机却不依不饶地又响了，有点生气的他接通电话，还未出声就听电话里传来略带焦急的声音：“段老师，我们车突然停机了，现在司机室和动力间燃油压力、机油压力也正常，就是柴油机不起机。车站正在催呢，咋办呀？”

本来还脑袋晕晕沉沉的段朝晖，一下子睡意全无连忙安慰道：“先别急，你先告诉我，你开的是什么机型，不然我也没办法判断呀！”电话那头连忙回答道：“哦，我驾驶的是DF4B型内燃机车。”“你先检查一下油压继电器1、2YJ接线是否正常，如果正常，你再检查一下电气柜正面上方的经济管形电阻Rdls接线是否烧损及脱落？”段朝晖耐心地说。手机那头听了后连忙应道：“好的，我看看。段老师您刚才说的那些部件我都检查了一遍，没看到异状。”段朝晖犹豫了一下，他决定还是从源头上来找这台机车的故障：“这样你先告诉我刚刚你是怎么操作的才造成柴油机停机的。”对方有点疑惑地回答道：“我啥也没干啊，就是正常的接班后做完制动机试验，再做柴油机升、降转试验时，涨到最高转速就停机了。”

听到这里段朝晖明白了：“这样啊，你赶紧去检查联合调节器是不是极限动作了，如果动作了你复位后再起机。”对方连忙回答道：“好的，我试一试。”

一分钟后，手机中传来了柴油机启动的声音，同时还传来了那个男人高兴地声音：“谢谢，段老师，起机了，回头请你吃饭！”紧接着电话就挂断了。段朝晖看着手机不由一愣，摇了摇头笑着说：“还请我吃饭，我都不知道你是谁这顿饭我找谁去。”

还有一次，电力司机芦伟发值乘208机车巴图塔转线挂头换端正准备升弓，扳动受电弓扳键后——无反应。电力机车是通过受电弓与接触网滑动受流转化为动能供机车使用，实现机车牵引列车的目的，而现在无法升弓，芦伟发很着急。副司机梁国强说到：“赶紧给段老师打电话问问”。经过电话沟通，段朝晖判断出应该是端子柜接线错误引起的该现象，最后让芦伟发短接533a与534b维持到段入库修车。原来208机车是经中修回来后的首次试运，由于司机处理得当避免了一起影响运输生产的事故。

类似这样的案例还有很多，段朝晖平均一年接这样的电话不下30次，但每次都在他正确的指导下顺利解决各类行车隐患。

做新人提升的“梯子人”

与段朝晖熟悉的人，常常与他开玩笑，说他是一个“梯子人”。

“在什么岗位就要干好这个岗位的本职工作，做得好，把好关就是我的职责。”段朝晖将大家对自己的玩笑话当做一个肯定。多年的工作经验使他练就了“内电”双通的绝世武功，他指导组负责的每一台机车的故障和每一名机车乘务员LKJ数据他都要严格审查，需要整改的地方他会用及时打电话跟当班机车乘务员沟通并要求他们尽快整改。

在负责指导司机工作的同时，由于段朝晖的业务能力出色，并积极落实车间布置的各项工作。因此，车间给他安排了培训机车乘务员、技术比武教练、司机提职考试等相关工作，通过他的努力逐渐形成了适合机车乘务员的培训模式，让培训工作变得流程化、规范化、细致化，从而不断提升机车乘务员们的整体素质，为车间输送了一大批优秀的机车乘务员。

作为车间的教培人员，段朝晖根据车技实际运输情况，按照相关要求对需要培训的机车乘务员进行培训，合理规划培训进程，确保每一次下来培训的人员都能学到东西，学会东西。同时，遇到培训人员提出的问题，他都积极做好教案，遇到一时无法解释的他也会在下课后立即去查资料，好在下节课时给对方讲解清楚。

他的严格和仔细，也影响着身边的人，赢得了车间领导的支持和职工们的一致好评，对于他出色的教学水平和业务能力大家亲切地称他为内电通吃得“段老师”。

在大家的眼中，段朝晖这位“段老师”不仅对别人严格相待，对自己也是高标准要求。他认为，既然做了教育培训方面的工作，那么就要将工作干好，自他接手车间培训工作以来，2014年经他培养的12名技术比武选手，8人荣获神华集团技术比武前三名，其中武鹏、白蔗更是分别荣获内燃司机、电力机车副司机第一名；2018年经他培养的6名技术比武选手，4人荣获国家能源集团技术比武前三名，其中姜坤、何鑫分别荣获电力机车第一名、第二名；在他担任教培工作的时间里，陆陆续续走出了吴志华、温胜利、刘江等多位优秀司机。

“成绩的取得离不开段老师辛勤的付出，在那段时间里陪伴我们最多的就是他，每晚他都会在机车上待着给我们出假设，讲解制动机的工作原理，我们真的特别感谢他的辛勤付出”，机车乘务员是这样何鑫感谢段朝晖的。

自2015年段朝晖负责提职司机培训后，内燃、电力司机考试通过率逐年上升，尤其2020年参加提职司机考试人员22人，其中17人顺利通过提职考试，通过率为77.3％为近年之最。

当问到段朝晖工作中有啥诀窍时？腼腆的他说：“没有啥诀窍，如果真要说有诀窍的话，那就是我认真教，他们认真学罢了！”

做恪尽职守的“离乡人”

段朝晖，作为当年从湖南来的小鲜肉，当时的他只有20出头，离开父母羽翼的庇护，怀揣着梦想，来到了祖国的北方——包神铁路机务分公司。

段朝晖从小就对机械比较感兴趣，来到这边后看着每天呼啸而过的蒸汽机车，他的心都变得激动起来，1995年正值包神铁路机车转型的关键时期。当时的机辆段也正在为机车转型进行紧张的准备工作，段朝晖一到单位后在经过紧张的安全培训工作后就被安排在机车上学习。

当回忆起这段往事时段朝晖是这样回忆的：“那时候刚刚上车时候，边学边干，边干边学。不断地给机车加煤让我觉得特别辛苦，但是每天能学好多新的知识我也是特别开心的，再加上师傅对我的孜孜教导，真的感觉是辛苦并快乐着，唯一遗憾的是不能经常陪伴到父母的左右。”

2017年10月6日晚22时许，正在东胜调度室看机车周转图准备添乘的段朝晖突然接到老家母亲的电话：“你爸去世了……”

瞬间顿住的他，手机不自觉地从手中掉到了派班员面前的桌上，眼泪止不住地从眼角流下。

“谁说男儿无泪，只是未到伤心处”。挂断了电话段朝晖抬头哽咽的跟派班员孙海平说道：“孙师傅，看来今天我这个精神状态不适合添乘了，那我就先回去了。”看到段朝晖这样，派班员孙海平安慰到：“节哀，小段你要坚强面对！”段朝晖点了点头，急匆匆地走出了调度室，回到家简单收拾完后，带着妻子、孩子奔上了返回老家的路……

每当说起这段往事时，段朝晖总是特别自责：“当时感觉天都塌了，开车速度不由得加快，多亏妻子在旁边安慰提醒，才平安到家。我感觉特别对不起自己的父亲，当初背井离乡来到内蒙古，为了自己的梦想也为了给家里挣更多的钱，如今事业有成了，但父亲却离开了我，是我没有尽到做儿子的义务啊。”

从1995年参加工作后，由于内蒙古鄂尔多斯离老家湖南千里之遥且工作性质的特殊性，段朝晖在老家待的次数屈指可数，当大家春节期间与家人团聚时，往往是机车乘务行业最辛苦的时候、最忙碌的时候。而在东胜运用整备车间里有很多像段朝晖这样为工作背井离乡的“离乡人”还有很多。

有这样一群人，日出而息，日落而作，虽不是日日，但也算常态，无节假，不休息，一年365，奋战全天候。他们的名字是——机车乘务员（火车司机）。一个特殊的职业，一种别样的生活状态。铁路事业的蒸蒸日上是他们无数日夜的奉献；百货市场的一应俱全是他们日夜兼程的运载；节假归家的风驰电掣是他们一路向前的坚守！致敬段朝晖这样的机车乘务员们，这群可爱火车司机！