平庄煤业风水沟矿程丰友:干啥像啥的铁道工
在国家能源集团平庄煤业风水沟煤矿,提起运输区铁道班班长程丰友,无人不知、无人不赞,他爱岗敬业,尽心尽责,在本职岗位练就了过硬的铁道技术,一次次解决了生产运输过程中的技术难题,他用细心、真情、汗水、安全和高效赢得了人们的敬佩,多次获得优秀共产党员、先进生产工作者、集团公司优秀员工等荣誉称号,被人称为“信得过的铁道工”。
拳头攥紧了才有劲
程丰友算不上是个八面玲珑的机灵人,他白净的脸旁上,总是带着憨厚的笑容,含蓄中带着一点羞涩,他说话办事从来不着急,沉思中也总是带着一点稳重,给人感觉好像是慢吞吞的,了解他的人都知道,就是他的这种慢吞吞的沉稳性格,才成了他解决轨道运输技术难题的“法宝”。
风水沟矿属于软岩地质结构,含水多、压力大,运输巷道经常是一天一个变化,底鼓、巷道帮顶变形,经常制约着安全运输,也给运输线路的维护增加了难度,加大了线路铺设、维修和养护的工作量,经常给日出勤仅十几人铁道工的工作带来繁忙和被动。为此,他专门抽调技术骨干,亲自带队在矿相关单位的配合下,分段对一二水平主运输线路进行了安全生产标准化达标治理,面对 800多米一水平巷道拉底拓高的施工,由于轨道破损严重,倾斜、轨枕丢失,轨距、枕距都遭到了严重破坏,他在临时维护保证生产过程的同时,带领五名员工,克服斜巷帮顶变化不一、主运输线路繁忙、保证平均深度拉底施工等困难,利用交接班、生产空闲和运输任务小的时候进行治理,用他们的汗水在一个多月里洗刷出公司安全生产标准化检查第一名的好成绩。
疑难杂症的“活宝典”
“实践是检验真理的唯一标准,现场的实践经验是我这几年来最大的财富。
面对采场安装撤出的经常化和大型设备、大采高支架的高频运输,为了解决泥泞软岩巷底,确保运输安全,他通过深挖、打木垛,加长加密木枕的办法增加接触面。为了解决切眼侧高低,他利用打木垛的方式,解决了几个班次的拉底问题。
运输支架需要甩掉钩头车,160车场受巷道宽度限制,平时运输支架时,都把车场合成单行道,而运输支架需要提前准备钩头车的存放地点,都是设在安设两道阻车装置,再用锚链固定的斜巷主运输线上,既不安全,又增加了工序。程丰友面对理论数据支持的不满意,但巷道凸鼓部位的处理和轨道的技术抬高都增加了他对存车场铺设的信心,经过努力,一条仅存两台矿车,以紧贴巷帮的最窄运输距离投入了使用。三煤上山铺设临时车场,程丰友对现场反复观察发现,仅二十多米的巷道,每组道岔就占去近九米,这样铺设的车场使用距离不足六米,根本就不能解决实际问题,他马上和使用单位进行沟通,把循环道的双组道岔改为单组,一端截为死头,使倒存车道一下子增长到七台车的距离,用他们的智慧解决了生产运输中的一个又一个难题。
“铁道枕”这个名字,对于很多人来说,可能是比较新鲜的一个名字,这也是铁道班集体智慧的产物。程丰友带领他的煤哥们将废旧的钢轨按尺寸分割制作成“铁道枕”,再把钢轨底部用锚链单环按照轨底宽度要求加以焊接,只需要简单的操作,就能轻而易举的把钢轨固定在“铁道枕”之上,安装和拆卸都变得更加简单,使一些临时性轨道的铺设和受巷道高度局限的临时性工程运输变得更加快捷和方便,减少了道木运输的笨重繁多和铺设拆除的损坏成本,降低了成本,提高了效率。
撸起袖子加油干
责任,就是对自己做的事永远保持一份真情和执着,而程丰友用实际行动诠释了这个词的真正含义。
“老程的铁道质量,那是没挑的。”这是风水沟煤矿干部员工多年来对他的由衷评价。每当遇到急难险的工作任务时,程丰友总是亲自领命,带头攻坚克难,而其他区队领导也总是阵前点将,直到看见老程带队才放下心来。切眼轨道的铺设,很多时候都处于采场安撤紧张期的夹缝中,为了保证质量和安撤工期,程丰友经常带人连班加点。
ZY6800/19/42型综采双柱掩护大型支架的高度、重量的运输要求,把轨道直接铺设到工作面,使准备队在支架撤出时,直接在工作面装车外运,改变了原来旱地行船的生拉硬拽方法,彻底解决了过去断绳、脱钩伤人的难题。运输途中,为防止淋水对道床的侵蚀和解决频繁超承重所造成的塌陷泥泞影响,程丰友在加密道枕的同时,结合巷道情况,采用加长道木和枕木交叉打垛等方式,增加了受力面积,成功解决了泥泞巷道的运输承重问题,为大型支架的安全运输提供了技术保障。
在225采场的撤出任务中,面临着火情预警、限期撤出的期限和准备队领导的点名受命,他身先士卒,一边组织沟通,一边动员鼓励,带领七名员工和兄弟单位一起,拉底、接道,打弯、顺型,150多米的难点线路,最深拉底一米多,他们连班加点,终于在晨曦中迎来了第一台支架的缓缓撤出,此时患病高烧的程丰友才带着欣慰的笑容步入了升井的途中。
程丰友,这个被誉为“信得过的铁道工”,用辛勤的汗水、丰富的安全经验和真情驻守着它的无阻畅通,用自己的人生信条和作一名优秀铁道工的坚定信念,不断奋进在百米一线;用他的实际行动,赢得了“只要有老程在,就没有中断运输线”的美誉。
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