昆明供电局沪昆高铁昆明段电力配套工程建设纪实

　　本网讯 高铁能够飞速行驶，依靠的就是稳定充足的电力驱动。如果少了“电引擎”，列车就无法运行。沪昆高速铁路(又名沪昆客运专线)是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。沪昆高速铁路也是我国铁路几次大提速以来，时速300公里以上的动车组将首次进入大西南，对西南地区的社会、经济发展有重要的意义。

　　9月14日，长水牵引站220千伏外部供电工程投产带电，至此，沪昆高铁昆明段电力配套工程全部完工，为该专线正式运行做好了电源保障。在可靠电力支撑的背后，是昆明供电局全局谋划、提前部署、多部门协调联动，一线员工主动服务、攻坚克难的努力和付出。

　　网架先行：让高铁电源接入有余度

　　沪昆高铁的电源能够顺利接入电网，离不开昆明电网充足的电源和坚强的网架支撑。昆明供电局电网规划工作一直积极致力于电源充足、完善网架结构和新增负荷的考虑，先行于经济社会的发展，为城市的提升和发展铺垫好电力基础。

　　据了解，目前昆明电网主力电厂总装机容量为160万千瓦，按照昆明电网规划最大负荷519万千瓦考虑，有较大缺额。考虑到电源与用电负荷的缺口，在十三五电网规划中，云南电网有限责任公司部署了昆明电网接入新电源——乌东德水电站，装机容量1020万千瓦，能够保障昆明电网有充足电源接入。

　　此外，昆明供电局也十分关注新增负荷和重要变电站落点，作为高铁上级电源点之一的220千伏余屯变电站选址，就是昆明供电局向省公司提出的积极建议。“在余屯输变电工程规划设计的时候，还不知道高铁电源有接入的需要，但较为合理的落点，让沪昆高铁长水牵引站能够顺利接入电网，获取所需电源。”昆明供电局计划发展部规划专责张海涛告诉记者，“昆明电网规划建设较为超前，这让高铁电源或其它重要用户接入有余度，比较从容。”据了解，沪昆高铁昆明段3个牵引站外部供电工程，昆明供电局都保障了双回路、双电源的接入。

　　建设提速：让政府放心

　　6月16日，昆明南牵引站220千伏外部供电工程投产运行。

　　9月12日，大龙(板桥)牵引站220千伏外部供电工程投产运行。

　　9月13日，220千伏余屯输变电工程投产运行。

　　9月14日，长水牵引站220千伏外部供电工程投产运行。

　　据悉，沪昆高铁昆明段电力配套工程包含5个项目，分别为220千伏石城输变电工程、220千伏余屯输变电工程和昆明南牵引站、大龙(板桥)牵引站、长水牵引站的220千伏外部供电工程。为了完成省、市政府的要求进度，昆明供电局攻坚克难、全剧协力，加快工程建设的速度，按时按质地完成了全部配套工程的建设。

　　建设提速的背后，是电力建设者们辛勤的汗水和付出。在220千伏昆明南牵引站外部供电工程建设的过程中，昆明供电局基建部工程管理专责周汉良说：“山上本来没有路，因为有很多基塔设计在荒山上，所以要架通线路，电力施工人员得先当开山工，再做电力工。”

　　220千伏余屯输变电工程的线路部分建设也十分艰辛。该项工程于3月6日全面开工，线路全长32.8公里，共有87基铁塔。据了解，按照云南电网有限责任公司基建工程里程碑规划，220千伏变电站线路工程一般的建设时间为1年。此次余屯变的线路工程建设工期只有短短半年，也给工程建设带来了很大的压力。昆明供电局基建部质量管理专责龙光奇介绍说：“此次线路工程面临任务重、地形差、雨季施工的局面，为此我们积极和施工单位协调，加派人员，加班加点地进行工程建设。”其中40——47号塔位于汤池镇老爷山，到每基塔位都需要经过坡度约60度的陡坡，可谓山高路难。“施工人员每天都需要背着工具爬2个多小时的山路才可以到达施工场地。为了节约时间，施工班组只好在高山上搭帐篷，风餐露宿。”龙光奇说。

　　提前迁改、主动服务：让客户满意

　　一边是开山破土、攻坚克难的上级电源建设，一边是主动上门、主动对接的客户服务。“由于整个项目时间紧迫，客户一边完善设计、一边施工，为了建设过程中的问题能够及时解决，我们对整个项目密切关注，每周跟踪，及时汇报，了解施工进度和出现的各种问题。”昆明供电局客户服务中心客户经理万磊告诉记者，“尤其是昆南迁项目，由于计量方式复杂，我们多次到用电现场查勘，最终确定了公平、准确的计量方案。”在工作中，工作人员一忙就是几个小时，常常连喝口水都顾不上。

　　此外，高铁进入昆明的通道，让很多原有的电力线路需要迁改。昆明供电局积极与高铁建设单位对接，提前迁改，为高铁“让路”。据统计，昆明供电局管辖范围内涉及沪昆高铁项目相关的电力线路迁改共计线路96条次，220千伏线路16条、110千伏线路35条、35千伏线路8条，10千伏线路35条，已完工约90%，其余的工作也在如火如荼地进行中。

　　在重大迁改工程中，昆明供电局投入了巨大的人力物力，保障了迁改的顺利进行。2013至2014年进行的火车南站迁改中，昆明供电局共计投入1000余人次，迁改了6条110千伏线路，该局高层领导多次到现场检查指导工作，开协调会20余次，协调解决停电方案、现场施工质量以及现场安全问题等。在为云南省内最大的动车集散地——经开站动车所迁改工程中，昆明供电局分三阶段对220千伏七官I、II回，110千伏王洛牵I、II回、果星线、果羊线、果松倪吴I、II回、果呈线9条线路进行了停电迁改。此次迁改工从2015年6月开始，至9月25日顺利结束，共新建架空线路17.93公里，新建电缆8.37公里，新建铁塔72基。

　　昆明供电局的付出和努力也获得了客户的认可。“有他们这么负责人的态度，主动为我们出谋划策，我们高铁工程肯定能按期通电。”中铁电气化局集团有限公司工程师魏志辉告诉记者。9月22日，沪昆铁路客运专线云南公司、云桂铁路云南公司联合发来感谢信，感谢昆明供电局及全体参建人员共同努力，实现了省委省镇府按期送电的要求，确保了两条铁路联调联试按期进行，为两条铁路年底全线开通奠定了坚实的基础。(周亚旭)