能源杂志：未来能源终极形态——“氢能社会”

“可以将2018年定义为中国氢能源及燃料电池的产业发展元年。在通过三个阶段的有序发展之后，中国氢能源及燃料电池产业将实现技术快速进步，大量创新成果爆发式涌现，氢能实现可持续开发，在小汽车、轨道交通、船舶、航天、物流系统、矿用车等领域广泛应用，行业健康发展，最终形成‘氢能社会’。”10月10日晚，在2018中国氢能源及燃料电池产业高峰论坛的媒体见面会，中国氢能联盟理事长、中国工程院院士凌文对《能源》杂志记者说。

凌文还表示：以乘用车为例，到2020年实现5000-10000辆燃料电池车运行，运营在建加氢站100座；到2030年，发展100万辆燃料电池车，在建加氢站1000座；到2050年，氢燃料电池车和发电均实现大规模应用，氢能成为能源消费中的重要选择。

10月11日，论坛大幕正式拉开，中国、美国、日本等诸多国家在氢能和燃料电池的话题上共同交汇，同时发布了《中国氢能源与燃料电池产业发展研究报告》核心观点（下简称“报告”）。

那么，未来是“氢能社会”的终极命题该如何去理解呢？这条路又该怎么走呢？

中国氢能联盟专家委员会主任余卓平在报告开篇时指出：“我国能源体系存在不安全、不平衡、不可持续的问题，主要体现在能源安全、煤炭大国但利用不够清洁、可再生能源发展遇瓶颈、碳排放压力大和电力系统灵活性不足五方面。”

2017年，石油进口量突破4亿吨，对外依存度高达68.85% ，70%石油进入交通运输领域；天然气进口量946亿立方米，39%的天然气依靠进口。

煤炭方面，80%应用在燃烧后的发电和供热，碳排放量大，散烧煤污染严重；低质褐煤保有储量约1300亿t，占煤炭储量13%，开发利用不足；褐煤碳含量低，氢含量相对高，科学利用褐煤，相当于发现了一种新能源。

此外，可再生能源并网消纳困难。2017年可再生能源发电量占比仅增加0.7%，全年弃可再生能源电量达1007亿kwh，阻碍了可再生资源进一步规模化应用。

我国提出2030年减排目标：单位GDP的二氧化碳排放比2005年下降60%-65%。以化石能源为主的能源结构为我国碳排放目标带来了巨大的挑战。

而电力作为我国终端能源消费的主体，其最大问题在于无法存储。可再生能源的接入带来的不确定性影响着电力系统的安全稳定运行。

此时，氢能作为二次能源，具有零碳、高效、能源互联媒介（电，热，气之间转化的媒介，是在可预见的未来实现跨能源网络协同优化的唯一途径）和可储能（可再生能源电解水制氢，实现能源消纳与储存）等特点，且有交通、工业、建筑等丰富的应用场景。