权威预测：2050年氢能将在中国终端能源体系中占比接近10%

 （文丨本报记者 武晓娟）

 

“编制工作自去年7 月15日启动以来，国家能源集团、同济大学、钢研集团、潍柴动力等30 多家中国氢能联盟成员单位，百余位行业专家，组成6 个写作组，召开30 余次专题研讨会，历时8 个月完成并通过评审。”中国氢能联盟专家委员会副主任、国家能源集团北京低碳清洁能源研究院院长卫昶在发布会上介绍，白皮书旨在为政府决策提供科学支撑。

记者在会上了解到，白皮书立足我国能源低碳化转型的发展目标，分析了我国发展氢能产业的条件和优势，明确氢能是建设现代能源体系的有益组成，对氢能在能源体系中的定位进行系统研究在国内尚属首次。

在统计整理我国氢气产量和应用基础上，白皮书针对氢能供求两端发展趋势，通过建模科学研判了氢能在交通、工业等多个领域的应用趋势和氢源保障。

同时，白皮书在提出氢能及燃料电池近中远期的总体目标、技术路线以及政策体系保障路线图的同时，完整呈现氢能制取、储运、分发、应用四大领域发展情况，系统梳理了我国氢能及燃料电池产业链主要环节的技术应用和经济水平，并归纳了产业发展特点、瓶颈以及未来发展方向。

针对未来发展趋势，白皮书提出了“坚持战略引领，实现氢能及燃料电池产业高质量发展；强化创新驱动，支撑氢能及燃料电池技术自主化发展；完善法规、标准体系，保障氢能及燃料电池产业健康发展；探索试点城市示范发展，推动氢能及燃料电池产业有序发展；发挥中国氢能联盟平台作用，推动氢能及燃料电池产业协同发展”等五点倡议。

“氢是清洁低碳、安全高效的二次能源载体，但很少用于能源，目前主要用于化工原料。”中国氢能联盟专家委员会主任余卓平在会上指出，氢能是实现能源体系多品种大范围互联互补的重要途径，有助于优化能源结构、促进能源革命、应对气候变化。

“在电力领域，氢能可有效弥补电能存储性差的短板，有力支撑高比例可再生能源发展；在油气领域，氢作为燃料可降低油气依赖，保障能源安全，并彻底实现交通终端用能清洁化；在煤炭领域，氢能是煤炭清洁高效利用的重要途径，实现原料和燃料的合力配比，保障能源转型的平稳过渡。”余卓平同时指出，中国是全球第一产氢大国，初步评估现有工业制氢产能为2500万吨/年。同时，氢能应用市场潜力巨大，已掌握了部分氢能基础设施与一批燃料电池相关核心技术，制定出台了国家标准86项次，具备一定的产业装备及燃料电池整车的生产能力。

他也直言，尽管能源与制造大型骨干企业加速布局氢能及燃料电池，但与发达国家相比，中国在氢能自主技术研发、装备制造、基础设施建设等方面仍有一定差距。“应以交通领域为突破口，兼顾能源、工业、建筑以及军用领域发展。”

根据白皮书预测，到2050年，氢能将在中国终端能源体系中占比接近10%，氢气需求量接近6000万吨，可减排约7亿吨二氧化碳；交通运输领域用氢2458万吨，相当于减少约8357万吨原油，约占2018年我国石油进口总量的18%；工业、建筑等领域用氢3480万吨，相当于减少约1.7亿吨标准煤，约占2018年我国煤炭总消耗量的6.5%。届时，氢能将与电力协同互补，共同成为中国终端能源体系的消费主体，累计拉动33万亿元经济产值。

“最近韩国等国家的爆炸事故引起人们对氢能安全的关注，实际上这是系统性问题的凸显。”中国工程院原副院长、中国工程院院士干勇指出，我国氢能及燃料电池产业发展急需提升产业系统水平。

凌文表示，作为全国最大的生产氢的省份，山东有很强的愿望做好氢能产业。他介绍，今年1月，潍柴、兖矿等在氢能领域的排头兵企业发起成立了山东的氢能联盟，研究编制山东省氢能发展规划，目前已经过几次审稿，将尽快向全社会公布。

以潍柴为代表的企业正在积极打造氢能发展“山东模式”。山东重工集团党委书记、董事长、潍柴动力董事长谭旭光在会上表示，为实现到2030年新能源业务引领全球行业发展的目标，潍柴计划投资500亿元建设新能源产业基地，涵盖燃料电池、电机电控、动力总成、整车整机等业务，将建设国际一流的创新中心，打造千人规模的研发团队。

此外，余卓平还指出，京津冀地区具备化工副产以及可再生能源制氢基础，科技研发实力雄厚，未来氢能应用重点在于结合蓝天保卫战布局燃料电池重卡和天然气掺烧；长三角地区氢能及燃料电池制造和应用基础深厚，则应发展近零交通体系，未来重点在燃料电池研发以及在车、船以及应急电源领域的综合应用发力，辐射长江经济带；而大湾区氢能及燃料电池示范成果显著，有望成为我国最大的新能源汽车生产基地，应借助大湾区金融优势打造加氢设施网络产业化标杆。