李克强总理参观日本丰田工厂，氢燃料电池车再被提及

 

邻居之间的这一种鸡毛事总是层出不穷，如果没有一种胸怀，好邻居也最容易变成冤家。

 

好在，经历了岛屿主权、慰安妇问题、萨德问题之后，三个国家的首脑，又把手握在了一起。

 

巧合的是，三国首脑会首时间正好和特朗普宣布美国将退出伊朗核协议是同一天（5月9日），由于消息太过“震惊”，聚集了太多的关注度，使得很少有人关注到三国首脑会首的事情。

 

 

 

中日韩三国首脑会谈起初是在1997年开始的东盟加中日韩三国峰会的基础上产生的构想。作为三国首脑每年定期一次就时下的能源、经济、安全合作、体育、环境保护等方面交流意见的架构。

 

各国首脑到底聊了些什么？总体来归纳一下！安倍首相是注重朝鲜无核化问题，李总理是注重经济合作，而文在寅总统好象是夹在中日之间的和事佬——只要你们支持我和金委员长签署的《板门店宣言》就行。

 

关于以上内容的媒体报道相对比较少，而另外一则新闻几乎是刷了屏。

 

 

 

是什么呢？——5月11日，李克强总理参观了位于北海道的日本丰田汽车旗下工厂。

 

 

 

 

工厂内，展示了一系列丰田自主研发的高科技产品，包括完全自动驾驶的纯电动样车“e-Palette概念车”和燃料电池车丰田Mirai。

 

 

 

说起Mirai，这个词在日语中有着“未来”的含义，Mirai是全球首辆量产氢燃料电池车，是丰田FCV（Fuel Cell Vehicle，燃料电池车）计划的产物，很明显日本看中了燃料电池技术对于日本汽车产业和能源格局的影响。

 

去年12月26日，日本政府正式发布“氢能源基本战略”，主要目标包括到2030年左右实现氢能源的发电商用化以及未来通过技术革新等手段把氢能发电成本降低至与液化天然气发电相同的水平。

 

据了解，日本汽车企业已联合投资在日本国内进行加氢站的建设。日本三大汽车巨头——日产、丰田和本田开始携手在建设氢燃料电池车基础设施——加氢站。并且在今年，日本11家公司将成立一家新公司，在全日本开展氢燃料电池车（FCEV）加氢站的战略性布局工作。

 

“落后就要挨打”，在过去是，在当今时代仍然是。

 

在全球范围内，燃料电池汽车是业内公认的传统燃油车替代最佳解决方案。其中，氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技术路径，是未来汽车产业技术竞争的制高点。

 

“我国在燃料电池汽车领域的研究和进展并不晚于国外。”全国政协副主席、科技部部长万钢曾表示，中国政府高度重视氢能燃料电池汽车的发展，并将其作为我国汽车动力系统转型升级和新能源汽车战略的重要方向。

 

中国科学院院士、全国燃料电池与液流电池标准委员会主任委员衣宝廉曾表示，氢的能量密度是油的2倍至3倍，是人类的终极能源。与一般电动汽车相比，氢燃料电池汽车加氢过程仅需几分钟，且一次加氢的续航里程可达500公里至700公里。

 

据了解，我国政府已启动新能源汽车科研专项，统筹部署了以纯电动、混合动力、燃料电池电动汽车为主的动力系统和以电池、电机、电控为核心的“三纵三横”研发布局，确立了“纯电驱动”的技术转型战略。针对氢能及燃料电池领域，有关机构开展了大量的技术攻关和产业化示范应用研究。

 

工业与信息化部部长苗圩曾表示，我们国家在基础材料，关键零部件、系统集成等方面仍然存在不小的差距。燃料电池（电堆）、系统的性能，技术的成熟度与国际一流水平还有较大差距。下一步将要加大研发投入，开展试点示范，破解氢燃料电池汽车产业化、商业化的难题。

 

目前国家能源集团正在加快布局从制氢到加氢站的氢能利用全产业链，并参与氢燃料电池的研制与开发，正计划在江苏如皋、陕西咸阳、内蒙古包头等地投资建设氢能项目。

 

国家政策将以示范为主，未来产业技术好的区域自然能抢占先机，切分更多的市场蛋糕。而在充电基础设施难普及制约纯电动汽车发展的当下，正是燃料电池车发展的机遇。

 

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