内蒙古公司：工务“铁脚板" 日行3万步

　　梳理的笔直的线路、让人眼前一亮的标准化工区、高效运行的设备、线路上忙碌的身影、线路旁绿草如茵的风景…尽管是初秋时节，在赤大白铁路部分沿线，午间铁路轨温仍高达40多摄氏度。伴着午间蒸腾着的热浪，被称为铁路"流动哨兵"的赤大白铁路线检车间负责人邓海波正带领着他的"兄弟们"检查钢轨、螺栓等线路设备，他们每天步行检查线路15公里左右，日均行走2万到3万步，一年四季，寒来暑往，风雨无阻。

　　从早晨8点上道作业开始，他们已经推着轨道检查小车连续工作了三个多小时，邓海波在一处线路小腰处停了下来，表情凝重："这根钢轨小腰处有硬弯，做好标记回去下发整修通知单，通知工区进行处理。"他从工具包拿出滑石笔，在钢轨上做好标记。"硬弯如果不及时处理，列车高速运行时，会加速钢轨磨损。"第一时间判断钢轨有无问题，除了邓海波对设备的熟练运用，靠的还是日积月累的经验和数以万计的公里巡查。

　　拿着轨距尺跟着轨道检测小车，邓海波边检查边记录。一上午下来，他徒步行走近9公里，仍认真检查着线路轨距、轨距变化率、水平（超高）、轨向、三角坑。三个多小时的时间里，汗水渗透邓海波的蓝色制服和橙色防护服，后背上形成了一张泛白的"地图"。下午收工回到工区，邓海波卸下工具包，脱下工服，湿透的衣服已经干了。中午日头足，衣服湿了干干了湿很正常，但相对于下雨，他们宁愿被这样晒着。"雨水会导致钢轨下的路基泥土疏松，过往列车一碾压，容易造成线路下沉，影响行车安全，自己辛苦点没关系，看着火车从身边呼啸而过，我这心里就满足。"说话间，他拿起桌上的矿泉水一饮而尽。

　　夏天的早晨，天蒙蒙亮时，他的双脚已经在钢轨上稳步前行；冬天的早晨，伴随着月光，他早已踏着白雪，为列车出一条带着体温的道路。5年来，邓海波这个工务铁脚板累计走出2万多公里，是的，他未曾停下的脚步，只为在铁路线上寻找一个答案--安全。