安全关键是拿出防范措施

电力18讯：    10月7日，正值国庆长假期间，青银高速山东淄博临淄出口西侧500米处，一辆核载53人的大客车发生侧翻。事故造成14人死亡，40余人受伤。

    车祸已成为是现代人最大的杀手。据公安部统计，2010年我国共发生道路交通伤亡事故37.9万起，死亡人数为8.9万人；2011年发生道路交通伤亡事故21.1万起，死亡6.2万人。看到这个数字确实让我们触目惊心。

    8月26日凌晨，发生在包茂高速安塞段的一起客车与运送甲醇货运车辆追尾碰撞交通事故，引起甲醇泄漏起火，导致客车起火，造成36人死亡。通过对8.26特大交通事故事故调查分析，我们发现以下几个问题：一是出事客车存在严重违规行为，鉴于长途客车多发事故的原因，去年交通运输部决定对卧铺客车实行特别监管措施，规定长途卧铺客车必须强制安装车载视频装置，推行凌晨2时至5时临时停车休息。但是在利益驱使下，这些客车置乘客生命于不顾，仍然我行我素，想方设法逃避视频监视，依然违规夜间行驶。二是长途卧铺客车事故发生率较高，数量只占大客车的1%左右，但其在事故中的死亡人数比例高达10%，并且一旦发生事故，都是恶性事故，死亡人数较多。类似的恶性事故近年来一再发生，为什么有关部门不采取措施，对其改造或停运？三是甲醇属于易燃易爆物品，在运输过程中缺乏有效的监管。从以上问题可以看出，发生事故的原因主要是习惯性违章所造成，有令不行，有禁不止，导致事故频频发生。其次是缺乏有效的监管，表面看上去有监督，其实中间有空档，存在事故隐患。第三是事故发生之后没有按照“三不放过”的原则很好地分析原因，吸取教训，缺少深刻的反省和立竿见影的改进措施，这是恶性事故一再重复发生的重要根源。往往是一次事故发生了，处理了善后事宜，处理了一些人，然后就过去了。违规行为还是照样存在，发生事故的隐患没有消除，造成悲剧再次发生。
    针对我们电力行业， 对于以上恶性事故也要举一反三，吸取教训。当前“十八大”保电任务艰巨，安全隐患排查工作繁重。扎实开展秋季安全大检查工作，进一步提高安全生产管理水平是我们工作中的重中之重。我们必须科学制订、严格执行“秋检”计划，持续开展输变电设备隐患排查治理工作，把重大危险源的管理等工作作为秋检的主要内容，确保设备能安全稳定运行；强化安全生产现场管理，确保不发生设备事故和人身伤亡事故；认真排查信访稳定工作存在隐患，掌握员工思想动态，确保员工队伍和企业稳定；确保优化电网设备运行方式，深挖发电潜力，致力降本增效；完善的保电应急预案和应急机制，确保在发生突发性急件时，有足够的应急处置能力。总之，要切实深化安全生产管理和隐患排查治理工作，确保“十八大”期间的安全生产工作万无一失。