工程侧记|陕西送变电：为了高铁动力更强劲

　　为了高铁动力更强劲

　　──陕西送变电330千伏“西成高铁”供电工程施工侧记

　　任长征 阴西鹏 宋飞龙

　　3月24日，陕西送变电工程公司（简称“陕西送变电”）在陕西省汉中市勉县的秦岭腹地进行了330千伏“西成高铁”供电工程首场5.6千米的线路架设，由此掀起了架线高潮，向6月底完成全部架线任务冲刺。

　　330千伏“西成高铁”供电工程是陕西省2017年重点工程，其陕西段起于750千伏乾县变电站，止于330千伏勉县变电站，全长760千米、铁塔共计1165基，包括新建330千伏周至变电站，330千伏佛坪、杨家山两个开关站，以及750千伏乾县、西安南、330千伏洋县、勉县等变电站扩建系列工程，将为“西成高铁”安全运营提供充足牵引动力。自2016年4月开始，陕西送变电1000余名职工进入秦岭深山，攻克山高路陡、交通不便、运输困难等难题，披星戴月浇制基础，爬山涉险组立铁塔，加班加点架设线路，使用高海拔索道运输技术和马帮运输解决了秦岭山区施工材料运输难题。他们离得了繁华、耐得住寂寞、扛得起责任，践行了国家电网“努力超越、追求卓越”的企业精神和“分秒必争、度电必争、毫厘必争”的工作理念，以实际行动优质服务“西成高铁”供电工程建设。

　　施工保进度 安全自当先

　　西安至成都客运专线简称“西成高铁”，全长643千米，设计时速250千米每小时、目标时速350千米每小时，连接关中平原和成都平原，中间跨越秦岭，是我国首条穿越秦岭的高铁和国内在建最具山区特点的高标准现代化铁路。建成后西安至成都火车运行时间在3小时以内，陕川将形成一日经济圈,乘客上午在秦始皇兵马俑参观，晚上就能到都江堰夜游，对于加强关天经济区与成渝经济区的交流合作、提高人民群众出行质量和生活水平具有重要意义。

　　“线路走径为2回100.5千米，沿途地形起伏多变，眼下天气转暖正是施工出活儿的时段。”走进西成客专330千伏周至变至佛坪开关站供电工程施工现场，陕西送变电第二分公司副经理李强在1069号组塔现场检查地锚索套的紧固度。“眼下我们是基础、组塔、架线实行‘三驾马车’并驾齐驱作业，抓好安全是重中之重。”安全防护围栏将现场与外界进行了隔离，安全施工公示栏、施工风险管控警示标识、事故应急处置提示牌整齐布置，油品隔离区红色灭火器显得格外醒目。

　　组塔前，项目部制订了10项安全保证措施，特别是对现场9大类工器具的安全检查控制点细化为26小项。对吊车起吊、塔片上升中的角度控制、高空人员在塔上移动都制定了具体规定，专职安全员进行全程监护。

　　西成客专杨家山开关站──铁锁关牵引站330千伏线路工程建设同样如火如荼。笔者跟随该公司第三分公司经理高波来到首场架线的张力场，仰头70度角看到73号塔矗立在南巴山的山峁上，张力场就设在V形夹角沟底一侧的河岸边，抬头一线天阵势令人倒吸一口冷气。“该区段线路属全山地地形，有225基塔位都分布在山梁上。”

　　项目经理王红军对工程进展了如指掌。“在山岭间施工，安全尤为重要，晚餐少一个人吃饭心里都不踏实。”从基础材料的运输开始，他们就将安全第一提到了刚性议事日程。“追求进度，忽视安全，一切枉然！”

　　“对施工环境、易发生隐患、关键危险点、突发因素等事宜做到了超前预设，为控制打了提前量，不搞‘临阵解围，临时抱佛脚’。”安全专责李鑫说。

　　“确保工程进度，安全措施就要先行一步！”高波很崇尚这句话。该区段项目部共搭设索道49处，兼顾200多个塔位的材料运输，其余加上马帮运输、人工抬扛。以严格执行安全规程为基点，以刚性执行力为保证，最终将28970多吨基础建材、塔材、线材安全运抵塔位，确保施工的顺利进行。

　　环境有局限，现场安全文明施工规范化布置不马虎。高空作业安全10项注意、绞磨操作规程、吊车操作规范、地勤人员守则，安全友情提示等警示牌一一到位，真有现场如战场的感觉。经过6天的紧张忙碌，在阵阵欢呼和鸣响的鞭炮声中，首场5.6千米的导线宣告贯通。

　　质量不放松 过程严把控

　　3月22日，桃李杏散花烂漫。走进周至县1069号组塔现场，该公司承建的330千伏西成客专供电工程正在如火如荼地进行着。“准备起吊横担，绑扎好塔材吊带。”指挥人员王智一声令下。轰隆隆！绞磨机启动。

　　330千伏西成客专供电工程2标段周至变至佛坪开关站线路全长100.3千米，铁塔234基，目前，浇制基础124基，组塔79基，由该公司第二分公司施工。

　　该项目基础、组塔施工共投入12个施工队、890多人，每个施工点编制两个管理质量的人员。对质量管理员均进行前期培训，经考试合格后持证上岗。项目总工吴超到各个施工队进行技术交底，确保工程施工质量。质量员以指导书指导施工，确保质量措施到位。现场听取监理宝贵意见，使施工工艺和质量措施有效落地。

　　菜花溢香遍山坡。由该公司第五分公司承建的西成客专21标段到处一片繁忙，包括杨家山至汉中牵引站34千米线路、汉钢至南郑变、武侯至南郑变等6项环入、开断线路工程，加起来线路长达131.2千米，铁塔304基。目前，基础完成290基，组塔完成258基。

　　菜花正浓，战地黄花分外香。该公司第三分公司施工22标段。项目经理罗建荣介绍说：“紧紧把住质量关，做好首场线展放示范。”22标段杨家山至铁锁关全长114.4千米，铁塔231基。基础浇制完成227基，铁塔组立138基。

　　“现场的细节很关键。”第三分公司经理高波去现场查看放线时说。组塔、放线同时进行，各个质量环节严把关。张力场位于1279号塔位，项目副经理王红军命令做好导线保护。质量员李鑫立即拉开准备好的草帘子和彩条布，导线缓缓降落在彩条布和草帘子上。罗建荣说：“山区风大，我们落实三级质量控制，下一道工序是断线及附件安装，要确保导线弧垂数据优良。”

　　迎着蒙蒙细雨，高波和罗建荣查看下一场放线现场，在1T58号塔位，质量员高疆刨开接地线，确认850厘米优良品质。掏挖式四个基础外露部分，采用倒圆角工艺，避免了二次损伤和污染。

　　目前，该公司成立工程协调推进领导小组，分安全质量、经营管理、资金物资保障、劳动竞赛4个小组，加强工程组织，确保务期必成，让“西成高铁”有安全可靠优质充足的动力牵引，翻山越岭驰骋山区平原，促进关天经济区和成渝经济区的经济和社会发展，提升人民群众出行质量和生活水平。

赵雅君