大唐南京发电厂逆势而上向燃料管理要效益

电力18讯：    作者：周艺      

　　本网讯　今年，面对燃料价格持续上涨给发电企业带来的严峻经营形势，大唐南京发电厂逆势而上，狠抓燃料管理，燃料成本控制初见成效。

　　广开煤源，力控煤价。在没有重点计划煤的前提下，南京发电厂紧盯燃料市场，积极开辟新煤源。一是注重燃料信息收集，加强煤炭市场价格波动的风险预控，灵活调整采购策略。二是依托运输方式转变为海进江的优势，拓展多种进煤渠道。除秦皇岛港中转外，新增京唐、曹妃甸港中转渠道。三是建立了一批长期协作关系的市场重点用户，如中煤集团、浙江物产燃料集团、神华集团等，保证了采购价格稳定在低于秦皇岛挂牌价的水平。5月底，该厂成功签订山西焦煤集团70万吨年度合同。四是根据机组运行需要，及时调整来煤结构，在保证安全生产的前提下努力降低标煤单价。自6月份双机投运以来，均采用了较为合理的进煤质量比例，5500大卡高热值煤约占20%，5000大卡中等热值的煤约占55%，4500大卡以下的较低热值煤约占25%，入厂煤平均进价较上月下降50元/吨。

　　加强监管，确保煤质。南京发电厂采用“组合拳”严把煤质关，为机组安全稳定运行提供可靠“口粮”。一是提高所有入厂监督计量设备的精度，定期标定校核比对，计量数据准确可靠。二是调整验收方式，用多种计量方式同时计量比对，杜绝系统偏差，及时分析索赔。三是关口前移，强化驻港人员管理，严格监督港口运作环节。截至7月底，该厂共入厂燃煤约130万吨，亏吨率0.3‰，远低于国家3‰标准；亏卡8大卡/千克。同时，根据采购合同，对到厂煤炭亏卡进行索赔300多万元，维护了企业利益。

　　统筹协调，降低运费。上半年，海运价格从40多元上涨到60多元，为了应对惊人的运费涨幅，南京发电厂一是紧紧依靠稳定的运力供货商，抓住长期协议海轮运价优势，并增加中海集团4万吨运力，稳定运输成本；二是寻找相对固定的合作伙伴，选用经济实惠的社会船舶运力，如在上半年市场平均运价已达60多元的情况下选用运价43元/吨的长天海轮，致使综合运价不升反降。7月份到厂煤综合运价较6月份下降12元/吨。三是全力减少滞期费。煤源紧张、涨价等导致的上游煤船排队过于严重是造成船运滞期的主要原因。该厂把这一棘手问题聚焦为重点项目，提前策划，加强协调，一方面统筹做好外部煤炭、运力资源的组织和衔接，另一方面加强内部管理保证厂内接卸设备的接卸能力，加快和缩短接卸时间，减少卸船排队现象。同时，该厂以卸煤技能大比武等劳动竞赛的形式调动职工岗位争先的积极性，促进码头卸储煤速度不断提升。经过努力，7月份滞期费较6月份每吨下降6元。

　　科学掺配，提升效益。在保证机组运行稳定和达标排放的前提下，南京发电厂燃料部、经营管理部、发电部多方携手，各司其职，大胆尝试经济煤种配煤掺烧工作。燃料部针对不同时期发电负荷的需要，研究确定煤炭供应结构；经营管理部针对不同煤种试烧机组的实验报告给出指导性掺烧建议；发电部在实施掺配过程中坚持把握磨煤机开启数量、低热值煤和高热值煤科学配比、经济性和安全性兼顾的原则。自6月份起，共计采购3200至3800大卡的低热值煤5.6万吨。掺烧机组运行状况良好，降低标煤单价约15元/吨。