高邮市供电车辆管理“三节约”小记

电力18讯：    作者：苏长桃 季春景 林华鹏

    江苏高邮市供电公司在开展“三节约”活动中，拓展思维，创新做法，将营销“线损管理法”嫁接到车辆管理全过程，杜绝“跑、冒、滴、漏”，在控成本、省费用中彰显了实在效果。
    “安全是最大的节约”
    “安全是最大的节约，如果出了交通事故，既损钱财，又损形象”这是该公司车队负责人向笔者阐述“三节约”活动的独特观点。
    每年春季，是供电企业检修、技改的生产旺季，报修车及检修车出行较为频繁，车队针对驾驶员春季易疲劳之特点，开展“每日安全提醒”活动，车辆调度员根据驾驶员精神状况合理调度人员，科学安排派车，保证驾驶员具有旺盛的体力和精力圆满完成运输任务。今年，考虑到农村供电所驾驶员都是兼职，在车辆安全行驶中容易分散精力，便在社会聘用了15名驾龄长的驾驶员“取而代之”。此外，车队还通过驾驶员与乘车者“结对互保”、新老驾驶员“结对帮带”等一系列措施为车辆安全行驶保驾护航。据悉，该公司车队已连续安全行车8000多天，连续10年成为扬州市安全行车示范车队。因多年未发生交通事故，车队每年都能拿到保险公司返回的安全奖。
    预算管理控费用
    以往，该公司各部室、生产单位公务用车时，都是“按需”使用，一年下来，上级公司下达的运输费用都不会节余。今年，该公司推行预算管理，将运输费“打包”下发给9个部室和5个生产单位。这样一来，各单位在用车计划上就会统筹安排。5月12日，该公司营销部、安监部、输配电工区、农电公司都安排人员前往八桥供电所，就联合申请了一部大巴。
    为严格控制各单位的运费，车队下发了每月用车里程计划表，对于超计划的不予安排车辆。5月11日，该公司变电运行区申请车辆到扬州供电公司办公事，申请单到车队负责人那里没有通过，原因是其4月份用车公里数超过了计划。车队负责人介绍，今年上级公司下达的运输费为450万，通过预算管理，完全可以控制在417万元。
    每名驾驶员都拿节油奖
    该公司共用公务车和报修车94辆，每年行程上百万公里，为最大限度地降低油耗，车队做了大量工作。每周举办驾驶技术培训，让老驾龄的驾驶员传授“节油小技巧”；每月开展“节油之星评选”活动，以激励先进，鞭策后进；借助GPS监控系统，适时对车辆行驶状况进行监控，严防公车私用。今年5月2日，车队通过GPS，发现汉留供电所抢修车跨区域行驶，当即电话联系该所负责人问查情况。了解情况属公务用车后，车辆驾驶员虚惊了一场。
    此外，车队还将驾驶员的节油率与奖励挂钩，每月对各部车辆的节油率进行通报。这一系列强压措施的推行，一些驾驶员刚开始不理解，通过一段时期的磨合，现在，每名驾驶员都以多拿节油奖为荣。今年一季度，该公司本部的54名驾驶员个个拿到了节油奖。车队负责人说：一季度节油率15%，节油8355升，折合人民币4万余元，发放节油奖12657.83元，希望驾驶员节油奖拿得越多越好。
    车辆维修都是小故障
    注重车辆保养是该公司车队抓在手上的一项重点工作。每年夏冬两季之际或遇恶劣天气，车队都加强交通安全督查工作，对抢修车辆进行专项检查，督促驾驶员做好换季保养工作。2月10日上午，车队督查组成员在该公司大院内拦下抢修班一辆皮卡车，进行例行检查，从灯光、刹车到室内卫生都没发现缺陷，但发现车辆仪表板上摆放手机、香烟等物，妨碍了对仪表的及时观察。对此，督查组成员对其进行了批评，并督促驾驶员现场进行了整改。
    早、中、晚对辆实行“一日三查”是车队多年执行的一项制度。现在，一些驾驶员不仅完全适应这种“要求式”的检查，还主动想办法维护车辆。今年，一些驾驶员在洗车台洗车时，发现可以借助洗车台的台墩一边进行洗车，一边检查车辆底盘的安全状况，于是，“洗车台”多了一项“安检台”的功能。
    由于注重平时保养，车辆的故障率大幅降低，即使出现故障都是一些小故障。在车辆维修上，车队实行了定点维修，并将更换下的配件作为实物教材，以供培训之用。据了解，今年该公司计划将所有车辆的维修费控制在85万元以内，这个费用比去年下降10%。