鹰潭供电公司加强车辆管理实现降本增效

电力18讯：    作者：徐可


　　去年，全国燃油价格平均上涨1.1元/公升。这一年，江西鹰潭供电公司的车辆在比上一年同期多跑3.4万千米的情况下，油耗却减少了4.9万元。而今年1～4月，该中心油耗比去年同期又减少了2万元。

　　是什么原因使该公司车辆管理中心实现了降本增效呢？

　　蹲点检查

　　找出高油耗原因

　　增收节支的核心是管理。自去年6月份以来，鹰潭供电公司车辆管理中心领导班子就一直在思索怎样用最少的钱过最宽松的日子。经过一番深思熟虑，该中心开始在燃油上下工夫。

　　车辆管理中心辖车22辆，其中以汽油为燃料的车共17辆，以柴油为燃料的车共5辆，除一辆固定用于带电作业外，其余21辆全部都属于生产调度及领导、各职能部室用车。考虑到每辆车的购买、使用年限均不相同，不能单一地对车辆的油耗进行考核，该中心就把21辆车的生产用途、使用年限、每百千米的耗油情况等数据，一一单独列表进行分析。为了精确掌控每一辆车的油料使用情况，该中心要求每辆车在市内加油时，必须到鹰潭供电公司附近一家指定的加油站。每天一上班，该中心相关负责人就会到该加油站，采取蹲点的方式，对21辆车进行详细检查。经过两个月的跟踪调查，该中心发现，车辆调度不合理、小车空耗过多、公车私用是油耗较高最主要的原因。如果能严格控制、合理调度各部室生产、出差用车，油耗一定能降下来。

　　控制油量及用车

　　多措施培养节约意识

　　本着降低车辆运行成本，提高效益的原则，该中心根据各车辆的车型、每百千米的油耗情况等因素，制定了《油料管理及考核办法》，对每辆车的使用进行严格考核。

　　该中心为每辆车在中石化加油站统一办理了加油卡，实行一车一卡制度，并规定每辆车只能在同一个加油站加油，若是在市区以外加油，每次出车回来必须连同在外地加油的凭证一起上交车辆管理中心进行登记。针对两个部门的人去同一地出差办事的情况，该中心在调度车辆时，尽量将两部室的人员合并在一起，共同使用一辆车。

　　该中心还规定，凡是载领导出去开会的司机，在等候期间，严禁留在车上，避免发动机空转耗油。每晚9点，该中心员工还会一一巡查所有入库车辆，杜绝公车私用。

　　为培养每一位驾驶员的节约意识，该中心利用周安全学习会，对每个驾驶员一周安全驾驶、油耗等情况进行通报，并请有经验的驾驶员给大家讲授车辆保养维护、经济驾驶、安全驾驶等知识。该中心还邀请鹰潭市交警大队的负责人，给专、兼职驾驶员授课。

　　精益化管理

　　降低油耗显成效

　　该中心单车油耗考核表显示，自去年9月《油料管理及考核办法》试运行以来，21辆车的耗油量比2007年同期均呈逐月下降趋势。其中，总工程师吴敏的司机、驾驶员张继军控制油耗最为理想。以去年9月为例，张继军所驾驶的帕萨特小轿车，月行驶5567千米，比正常情况多跑40千米，油费却节省了202.84元。问及张继军节油的经验，他说：“一是平时注意保养车辆。车如人，状态好了运作的效率也就高了；二是尽量使用最经济的时速，用90～100千米/小时的速度驾驶，耗油也最少；三是对路面情况有比较精准的掌握，少走弯路、烂路，确保车辆安全运行。”