电建市政公司:地铁青年成长记
在市政公司哈尔滨地铁2号线项目珠江路站,有个爽朗和热情的地铁青年,他就是站点负责人——张钟月。
与张钟月初次接触是沟通有关办公室工作。2015年项目伊始,各部门人员配置相对较少,11标的办公室工作由他代管。办公室的好多工作都是细小杂乱的,壮实憨厚的身材配上壮实憨厚的笑容,不由得让人产生“此人能否可以细心完成胜任工作”的质疑。“人不可貌相,海水不可斗量”,一段时间的工作接触,发现他竟然十分细致,每样记录得都十分详细,让人不由点赞。
地铁施工第一步
哈尔滨的二月依然天寒地冻,平均温度零下15度,但地铁承建者已经来到施工工地,这也标志着新一年的地铁承建生活的开始,珠江路站由于管线改迁等原因,开工较晚。为保证施工节点,作为站点负责人的张钟月,紧密地安排施工工序。
珠江路为地下三层站,设计方采取的又是钻孔灌注桩围护结构,导致施工时地下水量较大,这给站点施工带来了极大困难和危险。站点只有不间断排水,将水量控制到低于基坑下方,才能保证站点安全开挖和现场工人安全作业;但是,过渡抽取地下水又可能会造成地铁塌陷,这给施工增加了很多难度。如何保证基坑开挖过程中的安全成了眼前重点。
作为站点负责人的张钟月对此事十分关注,他多次组织站点管理人员和工程部技术人员讨论研究降水方案,自己也查阅书籍,向有经验的站点请教。功夫不负有心人,站点终于通过了和设计方沟通,更改了降水设计方案,增加了降水井数量,在坑内坑外均设置降水井,使降水量控制在安全范围内,保证了基坑内的正常施工。
水量的控制只是安全管控的第一步,接下来,张钟月又开始了安全施工的重中之重——抽水含沙量。在施工中抽水过程中,如果所抽的水含沙量过多,有可能导致地下水位下降,存在引发地面塌陷的潜在风险,可能致使基坑内出现涌水涌沙。为控制抽水的含沙量,张钟月根据水泵属性、过滤材质特点,采取淘汰法,选定合适的水泵设备与过滤材质,反复多次试验,与设计单位研究修改,最终在确定了滤沙最好的组合搭档,在每天的取水检查中得到了合格的答案。
安全施工隐患得到解决,大家都松了口气,但是张钟月却并没有放松心情,因为他心里明白基坑开挖工作一日未完成,安全排水就一直是重点。他时刻盯着站点的排水情况,嘱咐测量人员不定时检测并在站点工作群内通报,每天都是如此。日落日出,春夏转变,但是对于张钟月来说,这一切仿佛都与他无关,他的眼中只有站点、只有排水、还有安全管控。
地铁青年的站点故事
“都说万事开头难。当你终于下定决心去做一件事的时候,你会发现,后面的事会越来越难。”这句话放到地铁施工上真的是一字不差。施工过程中总是会有这样那样的小插曲,你可以选择避而不见,但是如果你要做好,那就得认真对待每一个小插曲,就得付出百分之百的努力。
走进现场办公室,看到张钟月的办公桌旁有一张现场施工形象进度图,上面标着一套完善施工进度计划。在5个站点中开工最晚的珠江路站,又是换乘车站,施工压力可想而知。为保证施工工期,张钟月依照根据每月施工生产计划和节点工期,结合现场实际情况制定了施工日计划,进行倒排,实行一天24小时连续施工作业制。
如期封顶后,珠江路站开始着手附属结构施工。为缓解周边区域交通压力,珠江路站将围挡收缩,导致场地面积减小,而站点附属的围护结构是旋挖钻孔灌注桩,需要占用大量场地,如何在做好安全质量的前提下按期完成既定的施工目标,成了珠江路站眼下最关键亦是最头疼的问题。
愈是艰难愈向前,张钟月就是这样。稳定了心情,张钟月查阅附属结构的施工资料,仔细研究围护结构施工工序,找有经验的施工队伍人员进行施工工艺讨论、与工程部技术人员到实地考察,最终确定了施工方案——长螺旋钻孔灌注桩。采取长螺旋钻孔灌注桩施工占地少,且成桩速度快,能够有效决施工占地和工期问题。确定好方案,张钟月立即向项目领导汇报,同时协调业主单位与设计单位进行方案评审,最终通过了该方案的审核。
所有的成功都是努力之后的水到渠成,首个长螺旋钻孔灌注桩完成后,无论是桩体外观质量,还是设计参数都较之前的旋挖钻孔灌注桩更好,并且干作业成孔不用泥浆,更有利于施工现场文明施工的把控。方案实施成功后,项目在各站点开始推广,同时地铁2号线的电建所属单位也来到站点参观学习,并在各自站点应用推广,同时得到了指挥部领导褒奖表扬。
每次有人提起此事夸赞他时,他总是笑笑说:“这是我的本职工作,没什么的,成绩都是靠大家的帮助才取得的。”我想这“本职工作”背后的辛劳与付出,恐怕只有那陪伴他的日月星辰才能了解。
地铁青年的初始
一次空闲时间,与他闲聊,我问他“张哥,这是第几个地铁项目了。”张钟月笑笑说:“第一个,我之前是在国外,干的都是公路项目。”听到这个答案,惊讶到了我。在我们工作中,大家都经历过角色转变,对转变过程中的经历也都有体会。然而地铁施工较之公路施工,施工方向本就有很大的区别,而且地铁项目施工工艺又十分复杂,只有公路施工经验的人涉足地铁施工不是那么容易的,而张钟月在这个角色转换中不仅没有耽误施工,且样样都安排得合理有序,不由得多了几分对他的崇敬。
对张钟月来说,成功的转换来之不易,转换的过程也是顶着巨大压力。压力来源于初次从事地铁施工,毕竟之前对地铁施工的了解大部分都是在学校中接触的,没有实际的深入了解,很多东西和书本上学的还是有差别的。然而,在一开始,他就抱定这这样的信念,“既然来了,就要把工作做好”。就是这么朴素的念头,也谈不上什么责任,就是认定既然要干就得干好这么简单。
珠江路站点开工晚,他就主动去别的站点观摩学习,遇到不懂的就跟老师傅请教,一点点记录下来,等到自己站点开工的时候,这些笔记就变成了他的施工指南,同时遇到什么不懂的,他也加到指南中,看着他桌上字迹满满的笔记本,一笔一画诉说着他成长路上的日日夜夜。
在几年的施工中,张钟月总结出了一份自己的小心得:“场地布置要前提、安全质量心牢记、起重吊装要注意、出土支撑心要细、施工途中抓细节、施工队伍是主力、班组协作要给力、整体目标心要齐、成功必定属于你。”
如此用心努力的工作,让张钟月在自己的地铁工作中得到了收获和肯定。珠江路站在2017年被评为“黑龙江省建设安全协会AA级安全文明标准化工地”,在哈尔滨、长春、沈阳三省会城市建设安全联检活动中获得银牌工程奖,而他的站点小团体也获得了“公司青年文明号”称号。
珠江路站一天天的变化,这个地铁青年也在一天天成长。在市政公司有着许许多多的地铁青年,为我们的轨道建设奋斗着、拼搏着、绚烂着。
工作中的张钟月
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