鹏城五载尘与土——记水电七局试验检测研究院深圳项目群
五年前,老王带着一群人,拉着一车设备,挥别故乡,奔赴深圳,干他们的拿手活——检测!
一转眼,当前的40人,已壮大至176人,有了统一身份,中国电建水电七局试验检测研究院深圳项目群职工。
对于这五年,他们有话要说。
后水电,进城不易
“我们将以最优秀的人员,高标准的仪器配备,严格按照各规范、章程,采集和处理数据,及时上报最真实的检测成果,力争最优!”这是“老王”王洪义,在2012年底,深圳地铁7号线检测项目一标合同签约仪式上,做出的庄严承诺。
作为项目负责人,老王深知“首次”对水电七局检测团队的重要意义,必须高度重视,务必大展拳脚。
后水电时代,传统水电日薄西山,业务转型大势所趋。能否在深圳立足,扛起检测业务“大旗”?压力不言而喻,其实大家心里也没底。虽然此前在京沪高铁、沪昆铁路积累了经验,培养了人才。但深圳是繁华的大都市,深圳地铁更是全国地铁的标杆,一向以“高标准、高精度、高难度”著称,地铁检测作为施工的“眼睛”,更是要求严格,精准至毫米。这次既是机遇,更是挑战!
当时,他们主要是检测深圳地铁7号线5站5区间,一条出入线、一个,任务涵盖高边坡、车站、盾构区间、矿山法区间及周边建筑物、管线、地表道路隆陷、拱顶沉降、收敛等。
为了给大家树立信心,加油打气,老王没少下功夫。
先是请进来,请来行业内施工经验丰富的地铁专家,培训盾构施工的测量理论与操作方法,让大家认识、了解盾构机,从而意识到测量工作在盾构施工中的关键和艰巨。后是走出去,带大家去施工中的深圳地铁11号线参观,提高感官认识,学习竖井施工工艺,做到未雨绸缪,方便服务施工作业。
除此之外,选派人员参加指挥部举办的地铁测量专题培训,针对性地学习深圳市测量方面的管理细则和规定,让大家掌握职责、测量申报流程、地铁测量的技术要求,便于规范化作业。内部有针对性的培训,钢筋计、测斜管的工作原理,安装方法,数据测读,资料的分析和异常情况处理;水准仪、全站仪的实际操练,大地坐标和施工坐标的转换及数据的处理,为后续工作开展奠定坚实基础。
老王的良苦用心,大家记在心里。课上认真听讲,不懂就问;工作中积极实践,总结思考,进步明显,成效显著。
2014年3月22日,深圳地铁7号线7302标深云车辆段出入线左线矿山法隧道顺利贯通,它是深圳地铁7号线首条矿山法隧道贯通。隧道全长2.2千米,采用对向开挖矿山法施工,测量任务全部由他们完成。由于隧道弯度大,断面形式多,空气条件不理想,贯通测量施测难度大。即便如此,他们仍然咬牙坚持,经过五天的艰苦奋战,提交贯通测量报告。深云车站段贯通纵向误差0.7毫米,横向误差6.7毫米,远远小于设计规范要求的50毫米。
2014年5月6日,深圳地铁7号线7302标安托山停车场出入线右线隧道贯通,隧道全长1.5千米,贯通误差纵向4.1毫米,横向8.1毫米,都被业内通称为“高精度贯通”。监理发来贺信,对他们自始至终坚持严谨认真、精益求精、吃苦耐劳的作风表示赞扬。
2015年1月24日,深圳地铁7号线7301-1标施工的3站4区间全线主体工程顺利贯通,车站顺利封顶。监理又发来贺信,称赞老王这支团队不辞辛苦、保质保量开展监测作业,用专业的技术、一流的管理、严谨的数据展现了大局风采。
大数据,路途多艰
“我们从最初的2个项目,发展到现有的9个项目。涵盖试验、测量和监测三大专业,遍布深圳地铁5号线、9号线和10号线,茅洲河流域综合治理,福州地铁6号线。获得专利4个,工法1项,2个计算机软件注册权。”谈及收获,党支部副书记王曙光如数家珍。
但其中的坎坷曲折,背后的辛劳与付出,汗水与眼泪,鲜为人知。尤其是在深圳,管网施工在闹市区,分布区域广、区段多、战线长,控制精度较差。地铁施工地处海边,地下水位较高,经常有突发的涌水涌沙事故,出现异常情况后需要及时抢险加固,否则周围地表可能产生沉降,严重的造成路面塌陷。
“节日放假去哪里?走,抢险去”,深圳的暴雨总是捉摸不透,大家从最初的“忐忑不安”到后来的“见惯不怪”,这样的例子,不胜枚举。
2014年4月22日6点,深圳地铁7号线西茶区间右线大里程掌子面2+950附近,突发严重涌水。该区间大里程隧道围岩为四级至六级,也就是人工回填土、中风化、全风化花岗岩、粘性土、冲洪积砂土,含有丰富的地下孔隙水。得知消息,他们立即启动安全监测应急抢险,相关负责人分别带领洞内监测组、埋点组到洞内掌子面,到对应地表增设临时监测点和采取初始值,平面组到场加密监测及巡视。由于洞内积水太深,最深达1米左右,不能达掌子面,洞内拱顶沉降、收敛监测无法进行,他们通过积水在临时标杆上下降水印判定余水深度,各项监测工作有序实施。最终,涌水情况有效控制,未让事态进一步扩大。
2016年12月31日10时30分,深圳大暴雨,深圳地铁10号线益田停车场出入线基坑涌水涌沙,而离基坑边缘不到5米远的地方就是广深高速公路,随时都有坍塌的可能性,情况十分紧急。接到通知,他们立即坐着面包车,冒着暴雨赶去抢险。夜越来越深,周围一片宁静,深圳早已进入梦乡,而抢险现场机械轰鸣。他们穿着雨衣,扛着设备,间隔1小时就要加测一次,最多给仪器撑一把伞,其他的都顾不了。1月1日凌晨1时,监测数据显示高速公路路面和声屏障基础开始有缓慢上抬趋势,他们就在抢险中跨了新年。
就是在他们的努力配合下,工程有序推进,节点按期实现。
2016年12月9日,深圳地铁5号线南延线前前盾构区间贯通;2017年1月6日,深圳地铁南延线5号线前湾公园站—前湾站区间(左线)始发。2月21日,深圳地铁5号线南延线赤大区间风井左线小里程贯通。4月20日,深圳地铁5号线南延线斜井—风井区间(右线)贯通。7月18日,深圳地铁5号线南延线前桂区间(左线)贯通……
“不管是中电建南方公司,还是公司内部的兄弟单位,有活都的话会第一时间想到我们!”王曙光的喜悦,溢于言表。这支年轻的队伍,一路走来历经磨砺,也终于在深圳得到了肯定。
同台竞技,勇者胜
“通过项目的良好履约,我们得到了认可。我们也希望,能紧随公司集团化步伐,做出更多贡献。”对于团队的可持续发展,试验检测研究院院长吴勇,想的更远。
时势造英雄,成就鹏城梦。如何在水电七局集团化的引领下,充分整合资源,发挥项目群的最大功效,降本增效,开拓适合现场的管理方式?
如何进一步提升质量与安全,提高劳动生产率?
如何培育和留住人才,打造一支专业化的队伍?
这些,也正是这支年轻团队在总结和探索的,这一切,任重道远!
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