三峡专用公路进入重点养护期

电力18讯：

　　三峡专用公路于1996年建成通车，已安全运行了二十余年，为三峡工程的建设和安全运行提供了便捷、可靠的陆路通道。由于长期高负荷运行，公路沿线诸多设施已进入老化期，逐渐达到或已超出其一般性使用年限，无法满足正常使用需求。枢纽管理局已作出统筹安排，分主次、分批次对存在问题的设施进行大修和改造。

　　莲沱特大桥吊杆更换。按吊杆20年一般性使用期限的要求和原设计单位的咨询意见，为确保桥梁主要受力部件的安全运行，枢纽管理局对莲沱特大桥全部52根吊杆进行更换，并按新规范要求增加横梁纵向加劲钢桁梁。施工单位已于3月底进场施工，预计10月份完工。

　　公路边坡水毁治理。三峡专用公路地处山岭重丘，且出于经济性考虑路肩设计宽度偏窄，边坡一旦有流土、垮塌、落石等不稳定情况发生，都会直接影响到行车道的安全。为确保今年公路安全度汛，枢纽管理局进行了详细检查和隐患排查，共发现7处水毁点需要治理。截至目前，上行线K4危岩体、下行线K9边坡垮塌和碴盐山隧道洞脸破损等治理项目已进场施工，预计主汛期到来前完工。

　　隧道衬砌防火涂层改造。隧道衬砌防火涂层是按国家规范要求、为提高衬砌抗火灾能力而在衬砌表面设置的耐火材料。由于隧道潮湿、漏水及其它原因，近两年防火涂层陆续出现软化、空鼓、掉落等病害，出现了2次砸中车辆事故，安全问题十分突出。目前，隧道衬砌防火涂层改造已进入方案设计阶段。

　　隧道机电设施技术改造。隧道内现有交通管理及LED系统、火灾自动报警系统、通风排烟系统、消防灭火系统、应急照明系统、图像监控系统、超速抓拍系统、隧道照明系统、通信系统、高低压供电系统等10大系统管理系统，主要设备有9170件。部分设备已运行20余年，加上电子信息设备更新换代较为快速频繁的特点，隧道诸多系统已无法满足使用需求。技术改造工作已进入现状祥查和需求整理阶段。

　　桥梁病害加固。三峡专用公路及坝区共有桥梁40座。2017年底对40座桥梁进行了定期检测，主要存在混凝土一般性病害、支座老化失效等问题，专业检测机构已给出了养护加固意见。2016年年底，西陵长江大桥原设计单位进行了设计回访，提出了吊索更换、主缆加装除湿系统、锚室渗漏治理等方面的问题。根据桥梁定期检测结果和专业咨询意见，枢纽管理局将伺机启动桥梁病害治理工作。

　　公路日常养护。经过长时间运行，诸多部件、设备出现病害和损坏，将进入频繁的日常养护作业期，主要病害集中在排水设施、桥梁伸缩缝、桥梁栏杆、钢结构锈蚀、隧道监控镜头、防火门、配电设备等部位。枢纽管理局已加大病害检查力度，科学开展预防性养护，延长中大修时间，最大限度发挥日常养护工作的价值。

　　公路进入重点养护期，将不可避免进行占道施工作业，不可避免对正常交通造成影响。一方面，枢纽管理局将尽量优化交通组织方案，最大化降低交通干扰。另一方面，枢纽管理局将组织交警、公路等部门，加强交通安全管理，确保交通安全。

　　最后，温馨地提示您：谨慎驾驶，注意安全。