三峡升船机开始实船试航
本网讯(记者 向阳 刘蒙胜)7月15日上午,三峡升船机开始实船试航。这是三峡升船机建设史上的一大关键节点,它意味着三峡升船机试通航进入最后的准备阶段。
上午9时55分,随着2100吨级货轮“鹏杰1号”沿下游引航道驶入承船厢,三峡升船机实船试航正式开始。随后,船厢门关闭,厢内水深调整开始。10时19分,承船厢内水位与下游水位持平。10时31分,在准备工作就绪后,“鹏杰1号”开始提升。
记者随船采访发现,虽然承船厢尺寸规模和提升重量巨大,但整个运行过程非常平稳,厢内水面波平如镜,有着“船舶电梯”之称的三峡升船机在提升过程中给人的体验好于一般的电梯,几乎感觉不到任何晃动。
10时39分,“鹏杰1号”提升就位。从约67.5米水位的下游到约152.8米水位的上游,8分钟时间里,“鹏杰1号”上升了85.3米,相当于28层楼的高度。随后,在陆续完成水深调整和闸门开启等操作后,“鹏杰1号”于10时52分驶出承船厢,进入上游引航道,上行实船试航圆满成功。
记者从三峡集团机电工程局三峡升船机项目部了解到,本次实船试航为期7天。在此期间,将选取中型客轮、集装箱船、货船和商品汽车滚装船4种船型共7艘船舶进行连续上下往返过闸试验,以检验升船机各类设备设施的运行状况和船舶对船厢、航道的适应性。
据在“鹏杰1号”上现场指挥驾驶的三峡升船机试航驾引技术组组长李健明介绍,三峡升船机承船厢尺寸与三峡船闸闸室不同,又是单船过闸通道,因而对过往船舶的驾驶适应性提出了新的要求。
亲历和见证了三峡过坝方式革新的李健明深有感慨:“‘坐电梯’比‘爬楼梯’快太多了!我相信,适应了这种驾驶方式以后,会有越来越多满足条件的船舶选择通过升船机过坝。”
记者在采访中了解到,此次试验的另一目的是掌握船舶过闸的各阶段运行时间,为升船机试通航积累基础数据,进一步挖掘提高升船机运行效率的潜力。
此次试验的启动,标志着三峡升船机试通航进入最后的准备阶段。据升船机项目部介绍,为期一周的实船试航结束后,后续将进行必要的数据分析和检查维护工作,待国家有关部门批复后,三峡升船机将择机进入试通航阶段。
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