创新驱动，树地铁建设新旗标——深圳地铁7号线BIM技术应用纪实

电建人从不甘落后。

面对建筑市场竞争日益激烈，企业要发挥竞争优势，就必须提升管理水平和核心竞争能力，就必须不断地进行技术创新。而信息化技术是支撑企业发展和管理落地的有效手段之一。随着近几年信息技术日新月异的发展，涌现出许多新的信息技术，特别是BIM技术这一方法和理念提出后，现在已经在全球范围内得到业界的广泛认可,为企业集约经营、项目精益管理理念的落地提供了手段。

创新发展BIM技术引入

2012年，中国电建中标深圳地铁7号线，这是中国电建承建的第一条地铁线路，参建各工程局高度重视，纷纷派驻副局级领导赶赴前线指导管理工程施工，势必要打响地铁建设领域的第一枪。

经过两年的辛勤耕耘，2014年3月，土建施工已有部分车站完成封顶，站后工程陆续开始启动。在中国电建深圳地铁7号线BT项目建设指挥部的统一部署下，2014年4月17日，深圳地铁7号线7503标项目经理部正式成立。

站后工程实施是地铁工程建设的最后阶段，涉及到的专业众多并且交叉作业复杂，如建筑、结构、及风水电通信等专业，其设计安装位置必定会相互影响，时任7503标项目经理的王剑在看图的过程中发现，技术出身的他竟然无论怎样也无法在平面图上看出后期施工中管线之间是否会发生碰撞或干涉，而一担出现相互碰撞或干扰的情况怎么办？那种情况下，必将出现返工现象，也必然会浪费大量的人力、物力，甚至影响工期，对于从未干过地铁的他来说，觉得事情很棘手。而此时“三维数字化工程”已在机械行业普及，他时常想：“有没有一种三维技术能够应用于地铁施工，来实现地铁工程三维可视化，将后续地铁施工中面临的困难提前扫清，做到稳扎稳打、步步为营，在众多的参建单位中脱颖而出、名列前茅？”于是，他从三峡大学引进一名机械工程专业应届研究生，一番尝试后，确定采用BIM技术来实现地铁工程三维可视化，辅助指导施工。

BIM（BuildingInformationModeling，建筑信息模型）是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑三维数字模型的建立，来仿真模拟建筑物所具有的真实信息。它具有信息一体化性、参数化性、可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性七大特点。这种数字化方法支持建筑工程的集成管理环境，可以使建筑工程在其整个进程中显著提高效率和大量减少风险。

首次亮相惊艳四方

随着企业的转型发展，市政工程建设(如地铁工程)作为企业技术创新发展新旗标，BIM技术应用渐显突出。站在技术前沿，是突出企业实力的一种体现。目前BIM技术在建筑行业，特别是地铁站后工程的应用更为突出明显。

对于地铁施工关键线路中冷水机房空调系统的施工是难点问题，该机房设备众多，各专业管线非常复杂，极易出现返工现象。为此，项目经理王剑组织召开了专题会议，并提出采用BIM技术在完成各系统管线优化布局的基础上，对系统进行分解，细化到空调冷冻供、回水管及冷却供、回水管，然后对各管道进行分段编号，提取其管径、长度、标高等管件尺寸，实现提前预制，然后现场拼接焊装，从而提高工效，解决工程难题的同时缩短施工工期，提高施工质量。

此方法与思路，与以往水电站施工中的现场配管完全不同，会议中，大家为此吵得“面红耳赤”，上至项目总工、技术主管，下到前方施工班组都对施工中的难点提出质疑，如果按照传统的现场装一节配一节的配管方法来施工更有把握，能保证现有工期。王剑耐心的为大家解答每个疑点、难点，他说：“没做过不要紧，有技术做保证，要敢想、敢拼，只有不断推陈出新，才能始终站在前列”。会议最终决定采用了王剑提出的施工方法，而最后的施工结果也确实证实了王剑提出的方法不仅可行，而且极其有效，不但使得各站冷水机房管道安装一气呵成，甚至后期石厦站冷水机房施工过程中，水管班组对冷水机房三维图纸产生了依赖，都认为有三维图纸施工方便多了，说是“手到擒来”都不为过。

2014年10月30日，深圳地铁7号线站后常规设备安装7503标全线率先在上沙样板站举行了实验段启动仪式，BIM在此首次亮相，获得了深圳地铁集团、中国电建南方建设投资有限公司等领导的广泛关注与肯定。中国BIM门户网11月3日转载了文汇网“深圳地铁7号线站后试验段工程启动，BIM技术大显身手”文章，并发表到其国内BIM新闻栏目中，为中国电建涉足地铁行业起到了良好宣传作用。

BIM团队建设不拒同行

BIM技术首次亮相便获得深圳市地铁集团及中电建南方公司领导的认可与支持，使得标段项目部更加坚信BIM技术应用于地铁建设势在必行。

当前高校人才培养似乎总比市场需求要慢半拍，很多高校并未开设BIM课程。既然从社会上很难直接招到BIM方面的人才，为了更加深入的应用BIM技术，并为未来的工程储备更多的BIM技术人才，项目部决定自己培养所需的BIM技术人才。由项目BIM技术专业工程师周刚编写BIM培训课件，并担任BIM讲师，在项目内部针对各级管理人员与技术人员展开BIM技术培训工作，一次培训没学会，就开展第二次、第三次……至今关于BIM技术的内部培训已经多到10余次，接受培训的人员也多达上百人次，这其中从上到下，不乏项目经理、部门主任、技术主管、现场技术员、新进大学生等。

有付出就有回报，目前已能熟练运用BIM技术建模、出图、出动画、碰撞检测等工作的人员已达10余人。

在中电建南方公司组织的一次BIM技术工作会上，7503标作为全线率先引入BIM技术的标段，为其他兄弟单位介绍了BIM技术在施工中应用的一些经验。会议结束后，7502标的总工特意来到标段项目部，邀请BIM专业工程师周刚到其所在项目为他们的工程技术人员做BIM培训。周刚因技术保密问题向项目经理王剑做了汇报，他至今仍记的王剑的回答：“我们与7503标同属电建集团，作为兄弟单位，大家又同建深圳地铁7号线，既然他们过来邀请你了，你就过去，既然去了，你就要把培训做好，要有“自强不息，勇于超越”的信心和勇气，怕被超越就要更刻苦学习，不断超越自己。”

透过这句话，周刚深深体会到了王剑作为项目经理不惧挑战的自信，更体会到电建集团各所属单位间既相互竞争，又团结互助的良好企业发展氛围。

BIM技术应用硕果累累

BIM技术的推广与应用将如何进一步推动轨道交通等行业设计、建设施工、机电安装、运营、项目管理等水平的提升和不断发展？深圳地铁7号线7503标利用BIM技术建立管理信息化模型，并应用在常规设备安装与装饰装修工程施工过程中，可提升项目生产效率，提高建筑质量，缩短工期，降低建造成本，对轨道交通行业建设有着示范和深远的影响。

作为深圳地铁站后施工领域BIM技术应用的先行者，7503标通过BIM在设计阶段建立项目的三维建筑模型，继而录入建设过程中项目的土建、机电设备等相关信息，打造一个融设计、建设、运营等项目全生命周期的数字化、可视化、一体化系统信息管理平台，真正实现运营维护的信息化。

随着研究的不断深入，BIM技术在施工中的应用也越来越广泛。针对在建工程进行3D建模，制作漫游动画，出3D效果展示图；错漏碰缺检查，通过碰撞检测在施工前发现设计图纸中存在的问题，并反馈至设计院进行修改优化；对图纸进行深化设计，细化完善施工模型，指导实际施工；考虑装饰装修及各设备详细参数，进一步完善工程竣工信息模型，作为业主后期所需运行维护模型；针对复杂空间节点，进行施工工序模拟，提前解决复杂部位的安装施工难点问题；结合施工进度计划，针对在建工程进行4D施工进度模拟；根据BIM模型推演施工组织设计进行施工现场三维可视化交底，将对工期、工法、资源投入、施工工艺和安全质量要求等内容进行验证和优化，提前预知安全质量风险，做好防范措施。

随着工程施工的不断深入，应用BIM技术指导地铁施工所起到的作用愈加明显。

深圳市住建局、地铁集团、中电建南方公司在上沙站举办了以“BIM技术在地铁施工中的应用”为主题的观摩活动近10次，接待来访领导及嘉宾近2500人次，因为“BIM技术”深圳地铁7号线美名远扬，对树立“电建地铁建设品牌”所起到的社会影响不可估量。通过展示BIM技术在施工阶段的应用，提高BIM技术应用的普及率，打造“深圳质量”。

作为深圳地铁7号线BIM技术应用“领头羊”，7503标开始思考引进BIM信息管理平台，将BIM5D模拟，质量、安全文明施工及材料设备二维码信息管理等纳入BIM技术，成为他们下一阶段重点突破的内容。