“中国电建铁路”首张靓丽名片

　　铁路公司深圳地铁7号线西进南下东出，盘桓于深圳市最繁华的商圈、居住区，在深圳版图上点缀成一个字母“V”字，是深圳地铁的“胜利之线”，也形似展翅的大鹏，预示鹏城振翅高飞、繁荣昌盛。
　　2016年7月28日，注定是一个载入史册的日子！当李全清总经理代表深圳地铁集团建设方、范富国总经理代表中国电建施工方把象征“三权移交”的金钥匙，交给运营部总经理肖世雄手中的时刻，整个工程调度指挥权、属地管理权和设备使用权“三权移交”圆满完成，标志着中国电建铁路公司承建的首条完整地铁线路——深圳地铁7号线由建设阶段全面转入运营阶段。中国电建铁路人也如同这张靓丽的名片，首次绽放出了灿烂的笑容，展现出了娇人的英姿……

　　“胜利之线”亮名片
　　深圳地铁7号线是中国电建与深圳地铁联合实施的首个大型项目，于2012年10月正式破土动工，是中国电建承担“大使命”，实施“大集团、大市场、大品牌”战略的转型升级桥头堡。

　　深圳地铁7号线起于南山区西丽湖站，终于罗湖区太安站，线路全长30.173km，跨南山、福田、罗湖三区，是连接深圳特区内南半环主要居住区与就业区的重要局域线，是深圳市轨道交通三期工程的重大项目之一。全线设站28座，其中换乘站11座，新建深云车辆段一处、安托山停车场一处、体育北主变电站一座。项目建成后，将进一步完善深圳市城市轨道交通网络，改善市民出行环境，有效缓解深圳日益繁重的交通压力。
　　崭新名片亮点多
　　作为深圳地铁重要的局域线，深圳地铁7号线串联多个中心城镇、连接多条轨道主干线，在改善区域交通环境、促进沿线土地开发、引导城市合理架构形成等方面具有重要作用。建成后，深圳地铁7号线将与地铁1、2、3、4、5、9、10、11、13、14、17号线等线路实现无缝换乘，覆盖中心城区主要交通拥挤地区，是罗湖、福田、南山区之间组团沟通的便捷通道。全线具有车站密度大、换乘车站多、穿越城市繁华区，深基坑施工、水文地质条件复杂、工程技术要求高、环境保护难度大等特点。
　　深圳地铁7号线工程建设亮点众多，相继建成了被市领导盛赞为“深圳第一坡”的安托山停车场边坡，一次建成了有“地下博物馆”之称的万米矿山法隧道群，在全国地铁建设领域地下车站施工中首次采用“清水混凝土”施工技术和冷冻法施工工艺，全线大规模采用BIM技术、盾构施工远程智能化监控系统等，项目内新建的深云车辆段及有“深圳地铁运营大脑”之称的深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）也是其中不得不说的亮点。
　　亮点一：华强北地下空间开发工程—绿色工程典范

　　作为深圳地铁7号线的重要组成部分，贯穿“中国电子第一街”的华强北片区地铁施工历来备受深圳市委市政府、市民的关注，也是媒体频频聚焦的新闻热点。
　　华强北片区包含华强北站、华新站及华强北~华新站区间等，总建筑面积9.27万平米，其中地下空间开发4.59万平米（纯商业面积4631.50平米），华强北站地铁部分2.11万平米，华新站地铁部分2.57万平米。

华强北站站厅层

　　华强北站全长329.9m，有效站台长140m；华新站全长544.539m，有效站台长140m；华强北~华新站区间全长99m，负一层共设置3条顶管，每条长41m。
　　纵贯华强北路地下的7号线工程为带动华强北片区区域升级改造创造了有利契机。通过华强北地下空间项目的建设，形成了4条地铁线路交织，集地铁、市政交通、商业等多种功能于一体区域城市地下空间网络“骨干”，带动城市整体功能升级与改造。华强北地下空间开发，是目前深圳地铁在建和已建正线综合开发项目中结合最为密切，同时也是近年来国内地铁建设带动城市整体更新升级的典型案例。

华强北立体商业空间开发效果图

　　亮点二：皇岗口岸站—“素颜”面世第一家
　　皇岗口岸站车站位于深圳市皇岗口岸，是深圳与香港通关重要口岸，日高峰流量为双向约25万人次，是深圳与香港连接的重要窗口，可谓是大陆的“国门”和“脸面”。为此，深圳市精心规划，将皇岗口岸车站与市政地下变电所合建，同时形成下沉式广场，并将站厅层公共区侧墙、隔墙、立柱、下沉广场外露部分墙体设计为饰面清水混凝土。
　　清水混凝土也称为装饰混凝土，清水混凝土浇筑后展示材料自然肌理和天然特性，用朴素的手法阐述全新的建筑理念。与现代建筑装修常用的铝板、石材、搪瓷钢板和涂料相比，清水混凝土具有自然质朴与厚重的质感，赋予建筑物独特的个性，沉稳不显张扬。
　　皇岗口岸站是国内首次在地下工程中采用清水混凝土、也是深圳地铁三期车站唯一作为清水混凝土试点的车站。相比普通混凝土施工工艺而言，为了达到设计和自身要求，饰面清水混凝土施工有着高标准、严要求、精施工等特点。为此，深圳地铁与中国电建携手精心组织，在施工中积极加强过程控制，从原材料的采购、进场、验收，到模板存放、吊运、拼装，再到混凝土浇筑，每道工序均由清水混凝土专员细致检查、层层把关，从而达到饰面清水混凝土要求。

皇岗口岸站清水混凝土施工

　　亮点三：NOCC工程—深圳地铁运营的“大脑中枢”
　　与深云车辆段同步实施的深圳市轨道交通网络运营控制中心即NOCC工程占地面积约15785平方米，建筑总面积为116375平方米。NOCC工程主要由A、B、C三栋塔楼和塔楼下方三层裙房组成，外加地下室三层。其中，地下三层为车库及常规设备用房，地下二层是为远期预留的1号调度大厅及相关设备用房，地下一层为深云车辆段设备用房；地上A、B两栋塔楼及部分裙房设计为NOCC功能区，C塔楼为深云车辆段综合楼。
　　工程主要包含深圳市城市轨道交通建设规划后续20条线路OCC及现已开通运营的5条线路OCC、网络运营管理中心（NCC）、线网AFC系统的清分清算中心（ACC）及线网服务中心相关配套设施。建成后，NOCC将集轨道交通线网的运营指挥、资源共享协调、应急事件处置协调、信息管理和应用、网络对外协调等五大功能于一身，是当之无愧的深圳地铁运营的“大脑中枢”。

NOCC外景图

　　亮点四：深云车辆段—地铁7号线列车的“体检中心”
　　深云车辆段位于深圳市南山区龙珠大道北侧，南坪快速路东侧的塘朗山郊野公园内，占地面积32.02公顷，土石方开挖量达432万立方米，是深圳乃至国内地铁建设史上开挖量之最，有“愚公移山”的意味。车辆段盖下建筑主要包括综合库、运用库、试车间、镟轮库、洗车库、污水处理间、工程车库、咽喉区盖体等，建成后，将成为深圳地铁7号线运行列车的“体检中心”，承担着全线列车停放、整备、运用、定修、检修及物资保障、运营设备保养维修等功能。按照规划，深云车辆段上盖将配套设置文体公园等娱乐设施，是深圳地铁职工培训中心及运营控制中心，是人与自然和谐发展的典范。

深云车辆段全景图

　　开工以来，项目先后克服重重困难完成了大规模土石方开挖、深圳最大高边坡146m修筑、1335m试车线隧道单断面开挖、支护、衬砌、6.1万㎡梁板柱清水混凝土施工及4.3万㎡环控风管安装、1.7万m给排水管道安装、7.5万m照明管安装交叉施工等一系列难题，同时，舍近求远从北京聘请国内知名模板厂家专业设计制作盖体立柱保证清水混凝土外观质量、采用BIM技术精心策划常规设备安装，确保了每一道施工工序的进度与质量。
　　亮点五：安托山停车场—超级地铁别墅
　　安托山停车场是深圳地铁7号线的辅助工程，其总长880米，最宽120米，最高31米，总建筑面积相当于10个足球场大小，有桩基465个、墩基础564个、承台240个、首层立柱789根，二层板梁52370平方米；二层立柱523根，屋面板梁31682平方米。工程建成后，可停放40列地铁列车，被誉为地铁的超级别墅，是深圳首座双层大型综合性的地铁停车场。
　　工程开工以来，中国电建便明确了“基础开挖要超一流，打造深圳第一坡”和“混凝土构造物要超一流，要与深圳最优秀的建筑物媲美，打造深圳第一地铁停车场”的双超一流建设目标。为了质量创优，项目建立了20余项质量管理制度，实现全员、全过程、全方位的管控，以及PDCA的循环管理方式，即从计划、实施、检查和处置，不断解决施工中出现的质量问题。为了控制混凝土浇筑体型，建设者对钢模板进行改造，对钢筋进行精准配置，增加模板安装控制的“双保险”，由2000多个点，增加到 4000多个控制点。辛勤的付出与对“工匠精神”的孜孜不倦的追求，使得安托山停车场成为了刚强不息的“铁魂精神”与精益求精的“工匠精神”的完美合体，成为了深圳地铁与中国电建携手建百年地铁精品工程的合作典范。

安托山停车场全景图

　　亮点六：福邻站—国内首推“冷冻法”施工
　　福邻站位于深圳市福田区皇岗口岸接驳停车场东侧，车站北端设置区间单渡线，隧道局部采用暗挖法施工，暗挖隧道长19.88米。由于无条件采用常规地面加固，且施工紧邻深圳市福田河，地下水丰富，隧道地质构造与地层岩性变化复杂，稳定性差，导水性强，开挖风险大，常规加固方法难以保证加固效果，还容易造成地面沉降出现坍塌。为保证施工安全，项目首次尝试进行“冷冻加固法”施工，以确保安全完成区间端头加固和渡线扩挖施工。
　　所谓的“冷冻法”，主要是通过在需要加固的土体中布置一定间距的冷冻管，冷冻管中充满温度较低的盐水，不停循环，将土体温度降至零下，进而结冰，形成有一定强度和隔水作用的加固体，将天然岩土变成冻土，可以增加土层的强度和稳定性，隔绝地下水，杜绝施工过程中崩塌等安全隐患，同时对地面环境的影响也较小。
　　福邻站区间端头加固和渡线扩挖同时采用冷冻法施工在深圳地铁7号线乃至我国地铁施工领域尚属首例，不仅确保了盾构安全始发掘进，更为后续渡线扩挖施工打下了坚实基础。冷冻法施工确保隧洞施工安全的同时，保护了地下水资源，体现了环保效益，相信在今后会广泛运用于地铁施工领域。

冷冻法施工现场

　　舞台首秀荣誉多
　　2012年10月23日，当包括中央电视台一套、四套、深圳卫视等在内的30多家国内主流媒体将聚光灯对准深圳地铁7号线开工典礼时，中国电建首次携手深圳地铁，以大型城市轨道交通承建者的角色面世，同时也宣告了中国电建承担“大使命”，实施“大集团、大市场、大品牌”转型升级战略的全面启动。至此，深圳地铁7号线，这条被社会各界寄予厚望的地铁线路，成为了中国电建地铁梦的起点，承载着二十万电建儿女的地铁梦起步、上升、腾飞，并在中国电建发展史上添上厚重的一笔。
　　秉承“建地铁就是建城市”的理念，深圳地铁人与电建地铁人在深圳地铁建设这个“无烟的战场”上通力同心、协同配合，凭着身上共有的工匠精神和“铁魂精神”和“水韵五元文化”的融合，逐步实现了由“深圳速度”到“深圳质量”的完美跨越。目前，深圳地铁7号线安全、质量、文明施工管理工作整体平稳可控，顺利通过了国家发改委、住建部、水利部、珠江委等专项检查，44个工点获得深圳市安全生产和文明施工优良工地称号，6个工点获得广东省房屋市政工程安全生产文明施工示范工地及省AA级安全文明标准化工地称号，华强北片区创建国家AAA级安全文明标准化诚信工地已通过评审。全线正线、出入线、场段及NOCC土建工程获得深圳市优质结构工程奖，并通过了广东省优质结构工程评价工作。此外，深圳地铁7号线还获得了中国建筑业协会“第4批全国建筑业绿色施工示范工程”称号。
　　目前，深圳地铁7号线已经进入“保开通”的最后冲刺阶段，全线已于2016年7月6日全面通过工程竣工验收，政府专项验收也已全面启动，工程收尾工作正在稳步向前推进。深圳地铁7号线顺利实现“三权”移交，这是中国电建全面迈向城市轨道交通建设领域发展道路的重要一步，在今后的工作中，中国电建必将携手各方，不忘初心、继续前进，继续发扬专注完美的工匠精神，力保年内实现全线开通试运营目标，力争将深圳地铁7号线建设成中国电建与深圳市的合作典范，向全市人民交出一份满意的答卷。

　　华强北施工夜景

7号线车站站台层

7号线车站天花造型

7号线站厅层