万水千山只等闲――哈密南―郑州特高压工程塔材供应纪实
2013-01-24 14:18:40 来源:
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电力18讯: 1月14日,阳光有些刺眼,风嗖嗖地刮着,哈密南―郑州特高压工程晋2标段材料站现场一片忙碌景象。三台吊车不停地将塔材吊运到卡车上,一车车的塔材运往正在施工的塔位。阳光下的塔材有些晃眼,物资供应项目部的冷东明眯着眼睛望了望说:“前段时间塔材的供应任务圆满完成了,趁着天好,要把这些塔材转运到塔位去。下一步就是春节之前要提前准备架线物资,为放线做准备。”
哈密南―郑州特高压工程是国网物资有限公司成立后,承担物资保障任务的第一个新工程。该公司创新物资供应管理模式,实现从计划、采购、签约、排产、监造、催交、配送、现场服务、支付结算到供应商管理全流程闭环管控,全面推行管理标准化、运作规范化和项目部“窗口化”建设的试点工程。
哈密南―郑州特高压工程全线2210千米,共组立铁塔4200基,约需塔材26万吨。按照工程施工需求及物资供应计划,需要在2012年12月中旬供应完成。这几个数字代表着沉甸甸的责任,意味着摆在物资供应项目部面前的又是一个艰巨任务。翻开《哈郑工程物资供应保障方案》,我们看到,该工程线路途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南等6个省区,其中高山大岭5.5%、一般山地30.0%、丘陵21.6%、平地40.0%、泥沼河网0.8%、沙丘沙漠2.1%。”物资供应环境复杂艰巨,现场施工环境异常恶劣。
面对种种困难,这支经历过青藏联网工程、锦苏特高压工程等工程磨炼的物资供应队伍毫无惧色。
迎难而上挑重担
“时刻牢记肩负的重担和神圣使命,以‘黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还’的决心和勇气,克服工程沿线地质复杂,气候恶劣等困难,迎难而上,勇挑重担,全力推进哈郑工程物资供应保障各项工作,按时优质完成任务,确保工程目标圆满实现。”2012年8月14日,在哈密南―郑州特高压工程物资供应保障誓师大会上,国网物资有限公司负责人发出响亮号召。
代表党员先锋队宣誓的是该工程物资供应项目部项目副经理郑阳,去年他刚从青藏线上回来,脸上还留着“高原红”的印记。“正常需要半年时间供应的塔材,而对我们提出的要求是4个月完成任务。”郑阳说。
据国网物资有限公司物资供应部负责人介绍,该工程铁塔供货面临“三个紧张”:一是需求紧张,8月底签订合同,9月份开始供货,12月中旬供完;二是大规格角钢和Q420以上高强钢等原材料供货紧张;三是生产供货紧张,三个半月要完成4200基,26万吨铁塔供货。
这是一场硬仗。针对哈密南―郑州特高压工程物资供应面临的“三个紧张”,物资供应项目部提前做好了迎战准备。“不打无准备之仗。”这句话郑阳常常挂在嘴边。他说:“每项工作,如果前期工作做细致了,就会给后续工作带来许多方便。”
2012年5月28日凌晨5点,国网物资有限公司踏勘小组的车队缓缓驶出北京办公区,开始工程现场7000余千米的踏勘征程。
踏勘期间,物资供应项目部采取现场察看、座谈交流、查阅资料等方式,对工程沿线郑州、哈密2个换流站、全线2210千米的23个线路施工标段和一个黄河大跨越标段、34个交货火车站、5个交货汽车站进行了实地踏勘和调研,系统收集了第一手资料,为科学合理地开展物资供应提供了重要依据。
翻开踏勘行程计划表,日程排得密密麻麻。“踏勘路上时间安排很紧,几月几号几点要赶到哪儿和什么单位座谈,这都提前约好了,每天的行车里程和路线都列在了计划表里,精确到小时。有时路上赶时间,也吃不上热乎饭,要是路上遇到堵车修路等情况得靠晚上赶路把时间挤出来。”
走到甘陕交界处时,正赶上修路,路上都是坑洼和泥汤,不到100千米的路程,预计1小时足足走了4个小时。经过询问,这个路段短期内路况难有改善,踏勘人员在随身携带的记录本上记下位置和路况,为后续物资供应运输路线规划提供参考。
“记得考察甘肃境内一个火车站时,恰好遇到当地几十年不遇的暴雨,雨下得跟泼水似的,很多路被冲毁,涵洞积水,当时我们隔着铁路都能看到对面的火车站,直线距离也就二三百米,硬是绕行了五六十千米。”郑阳说。
踏勘人员深有感触地说:“读万卷书不如行万里路,这次踏勘收获很大。与沿途各网省公司很多是第一次打交道,通过座谈交流,我们建立了沟通机制,明确了工作界面,同时交流想法,吸取好的建议。更重要的是,我们在踏勘途中对铁塔供应进行了充分的前期准备。我们实行‘边踏勘,边分析,边总结’,结合现场实际情况深入分析可能影响物资供应的瓶颈问题,积极谋划解决办法,为尽早有序开展物资供应奠定了基础,也使我们明确了方向,更加坚定了保障物资供应的信心与决心。”
踏勘人员累计举行了12次现场踏勘座谈会,与工程沿线6家省公司、11家业主项目部、15家监理项目部、29家施工单位进行了切实有效的沟通,大力宣贯了国家电网公司新的管理模式、投资模式和《哈郑工程物资供应保障方案》,为高效顺畅地开展物资供应创造了条件。
踏勘归来,物资供应项目部将沿途调研收集的工程情况等一手资料整理成《哈郑工程物资供应现场踏勘报告》,召开专门会议,向供应商提供踏勘报告,为后续开展物资供应提供参考和指导。
南京大吉铁塔厂运输负责人说:“国网物资有限公司提前踏勘,与火车站、业主项目部、施工单位进行了沟通协商,把火车站点基本情况、联系方式、接货能力、储存周期等详细资料整理成踏勘报告发给我们,给我们帮了大忙。我们主要卸货地点在甘肃柳园火车站,整个生产、运输、交接过程都很顺畅。这离不开物资供应项目部大量的前期工作。”
未雨绸缪细谋划
哈密南―郑州特高压工程沿线采用大规模角钢及Q420高强钢,原材料不具有通用性,原材料供应商出现供货紧张局面。巧妇难为无米之炊。以前就发生过因原材料供应紧张影响后续生产工序的情况,该工程面临类似难题,怎么办?
思则有备,有备无患。物资供应部紧抓前期工作的瓶颈环节。在供应商确定后,国网物资有限公司第一时间组织北京国网富达公司及23家铁塔厂家参加哈密南―郑州特高压工程铁塔供货动员交底会,从铁塔供货的重要性、紧迫性和艰巨性,塔材供应过程中关键环节控制,组织协调和沟通机制以及加强安全教育,尊重民族风俗等方面做了动员。物资供应项目部对原材料问题提前考虑,制定工作节点,召开供需对接会,督促塔厂尽快确定原材料需求量及图纸,无缝对接钢厂安排产能计划,打消了原材料供应商钢厂后顾之忧。
米的问题解决了,接下来就是怎么做出好饭。哈密南―郑州特高压工程铁塔供货时间紧、任务重、压力大、供需矛盾突出。据物资供应项目部介绍,在该工程23家铁塔供应商中有15家同时为玉树联网工程或新疆与西北主网联网第二通道工程供货,许多厂家单月产能已经接近了极限。
“有米还要做出好饭,怎么统筹安排,让饿的先吃,大家也要都有米下锅。”物资供应部负责人笑着说。不管面对多少困难,都不能因为物资供应影响工程进度。物资供应项目部从大局出发,未雨绸缪,把大量准备工作做在了前面。
早在踏勘时,项目部就考虑到了这个问题,提前做了大量汇总统计分析工作。项目部对供应商产能、同时加工其他工程塔材的数量、交货期等信息进行分析。按照国家电网公司相关部门的指示,国网物资有限公司积极与新疆与西北主网联网第二通道工程指挥部沟通,组织同时给两个工程供货的供应商召开了铁塔供货协调会,对生产进行合理分配,合理安排供应商加工顺序、排产计划。
除了生产安排,还要在其他地方想办法。过去大部分工程铁塔加工按塔位号加工,每个塔位涉及多种塔型,最多一家供应商涉及48种塔型,而每种塔型试组装就要3到5天,48种塔型,算算5个月就出去了。可时间不等人,工程进度不能因为供货紧张受到影响。怎么办?
物资供应项目部与施工单位重点沟通铁塔加工问题,从大局出发,建议哈密南―郑州特高压工程铁塔按塔型加工,得到施工单位充分理解。如此一来,供应商就可以按照塔型批量加工,提高了生产速度,大大缓解了铁塔物资生产紧张程度,也为物资安全、质量提供了保障。
打了一场漂亮仗
“物资不怕远征难,万水千山只等闲。有了前期的充分准备,后期的生产运输我们心里就有底。”大伙儿笑着说,“工程塔材运输路线长,主要采用铁路运输,较少受天气因素影响。前期踏勘时已经对卸货站点进行了详细调研沟通,后期运输交货流程都很顺畅。没有因为物资供应影响工程进度,我们很欣慰。”
2012年12月14日17时,随着最后一车铁塔的发运,物资供应项目部全体人员松了一口气,几个月来的场景一一在眼前浮现:由国网物资有限公司相关负责人带队开展工程现场物资供应踏勘工作,掌握了丰富的第一手信息;在京组织召开哈郑工程铁塔供货动员交底会;哈密南―郑州特高压工程首批铁塔从安徽合肥顺利发运;参加直流建设部在哈密换流站现场组织召开的现场建设协调会……
接到一线传来的信息,国网物资有限公司负责人的脸上露出了笑容:“这块硬骨头啃下来了,大家3个半月的努力没有白费,哈郑工程铁塔物资供应打了漂亮一仗!”
万里赴戎机,关山度若飞。在哈密南―郑州特高压工程2000余千米的物资供应一线,工作人员正以实际行动实践着自己的诺言。
哈密南―郑州特高压工程是国网物资有限公司成立后,承担物资保障任务的第一个新工程。该公司创新物资供应管理模式,实现从计划、采购、签约、排产、监造、催交、配送、现场服务、支付结算到供应商管理全流程闭环管控,全面推行管理标准化、运作规范化和项目部“窗口化”建设的试点工程。
哈密南―郑州特高压工程全线2210千米,共组立铁塔4200基,约需塔材26万吨。按照工程施工需求及物资供应计划,需要在2012年12月中旬供应完成。这几个数字代表着沉甸甸的责任,意味着摆在物资供应项目部面前的又是一个艰巨任务。翻开《哈郑工程物资供应保障方案》,我们看到,该工程线路途经新疆、甘肃、宁夏、陕西、山西、河南等6个省区,其中高山大岭5.5%、一般山地30.0%、丘陵21.6%、平地40.0%、泥沼河网0.8%、沙丘沙漠2.1%。”物资供应环境复杂艰巨,现场施工环境异常恶劣。
面对种种困难,这支经历过青藏联网工程、锦苏特高压工程等工程磨炼的物资供应队伍毫无惧色。
迎难而上挑重担
“时刻牢记肩负的重担和神圣使命,以‘黄沙百战穿金甲,不破楼兰终不还’的决心和勇气,克服工程沿线地质复杂,气候恶劣等困难,迎难而上,勇挑重担,全力推进哈郑工程物资供应保障各项工作,按时优质完成任务,确保工程目标圆满实现。”2012年8月14日,在哈密南―郑州特高压工程物资供应保障誓师大会上,国网物资有限公司负责人发出响亮号召。
代表党员先锋队宣誓的是该工程物资供应项目部项目副经理郑阳,去年他刚从青藏线上回来,脸上还留着“高原红”的印记。“正常需要半年时间供应的塔材,而对我们提出的要求是4个月完成任务。”郑阳说。
据国网物资有限公司物资供应部负责人介绍,该工程铁塔供货面临“三个紧张”:一是需求紧张,8月底签订合同,9月份开始供货,12月中旬供完;二是大规格角钢和Q420以上高强钢等原材料供货紧张;三是生产供货紧张,三个半月要完成4200基,26万吨铁塔供货。
这是一场硬仗。针对哈密南―郑州特高压工程物资供应面临的“三个紧张”,物资供应项目部提前做好了迎战准备。“不打无准备之仗。”这句话郑阳常常挂在嘴边。他说:“每项工作,如果前期工作做细致了,就会给后续工作带来许多方便。”
2012年5月28日凌晨5点,国网物资有限公司踏勘小组的车队缓缓驶出北京办公区,开始工程现场7000余千米的踏勘征程。
踏勘期间,物资供应项目部采取现场察看、座谈交流、查阅资料等方式,对工程沿线郑州、哈密2个换流站、全线2210千米的23个线路施工标段和一个黄河大跨越标段、34个交货火车站、5个交货汽车站进行了实地踏勘和调研,系统收集了第一手资料,为科学合理地开展物资供应提供了重要依据。
翻开踏勘行程计划表,日程排得密密麻麻。“踏勘路上时间安排很紧,几月几号几点要赶到哪儿和什么单位座谈,这都提前约好了,每天的行车里程和路线都列在了计划表里,精确到小时。有时路上赶时间,也吃不上热乎饭,要是路上遇到堵车修路等情况得靠晚上赶路把时间挤出来。”
走到甘陕交界处时,正赶上修路,路上都是坑洼和泥汤,不到100千米的路程,预计1小时足足走了4个小时。经过询问,这个路段短期内路况难有改善,踏勘人员在随身携带的记录本上记下位置和路况,为后续物资供应运输路线规划提供参考。
“记得考察甘肃境内一个火车站时,恰好遇到当地几十年不遇的暴雨,雨下得跟泼水似的,很多路被冲毁,涵洞积水,当时我们隔着铁路都能看到对面的火车站,直线距离也就二三百米,硬是绕行了五六十千米。”郑阳说。
踏勘人员深有感触地说:“读万卷书不如行万里路,这次踏勘收获很大。与沿途各网省公司很多是第一次打交道,通过座谈交流,我们建立了沟通机制,明确了工作界面,同时交流想法,吸取好的建议。更重要的是,我们在踏勘途中对铁塔供应进行了充分的前期准备。我们实行‘边踏勘,边分析,边总结’,结合现场实际情况深入分析可能影响物资供应的瓶颈问题,积极谋划解决办法,为尽早有序开展物资供应奠定了基础,也使我们明确了方向,更加坚定了保障物资供应的信心与决心。”
踏勘人员累计举行了12次现场踏勘座谈会,与工程沿线6家省公司、11家业主项目部、15家监理项目部、29家施工单位进行了切实有效的沟通,大力宣贯了国家电网公司新的管理模式、投资模式和《哈郑工程物资供应保障方案》,为高效顺畅地开展物资供应创造了条件。
踏勘归来,物资供应项目部将沿途调研收集的工程情况等一手资料整理成《哈郑工程物资供应现场踏勘报告》,召开专门会议,向供应商提供踏勘报告,为后续开展物资供应提供参考和指导。
南京大吉铁塔厂运输负责人说:“国网物资有限公司提前踏勘,与火车站、业主项目部、施工单位进行了沟通协商,把火车站点基本情况、联系方式、接货能力、储存周期等详细资料整理成踏勘报告发给我们,给我们帮了大忙。我们主要卸货地点在甘肃柳园火车站,整个生产、运输、交接过程都很顺畅。这离不开物资供应项目部大量的前期工作。”
未雨绸缪细谋划
哈密南―郑州特高压工程沿线采用大规模角钢及Q420高强钢,原材料不具有通用性,原材料供应商出现供货紧张局面。巧妇难为无米之炊。以前就发生过因原材料供应紧张影响后续生产工序的情况,该工程面临类似难题,怎么办?
思则有备,有备无患。物资供应部紧抓前期工作的瓶颈环节。在供应商确定后,国网物资有限公司第一时间组织北京国网富达公司及23家铁塔厂家参加哈密南―郑州特高压工程铁塔供货动员交底会,从铁塔供货的重要性、紧迫性和艰巨性,塔材供应过程中关键环节控制,组织协调和沟通机制以及加强安全教育,尊重民族风俗等方面做了动员。物资供应项目部对原材料问题提前考虑,制定工作节点,召开供需对接会,督促塔厂尽快确定原材料需求量及图纸,无缝对接钢厂安排产能计划,打消了原材料供应商钢厂后顾之忧。
米的问题解决了,接下来就是怎么做出好饭。哈密南―郑州特高压工程铁塔供货时间紧、任务重、压力大、供需矛盾突出。据物资供应项目部介绍,在该工程23家铁塔供应商中有15家同时为玉树联网工程或新疆与西北主网联网第二通道工程供货,许多厂家单月产能已经接近了极限。
“有米还要做出好饭,怎么统筹安排,让饿的先吃,大家也要都有米下锅。”物资供应部负责人笑着说。不管面对多少困难,都不能因为物资供应影响工程进度。物资供应项目部从大局出发,未雨绸缪,把大量准备工作做在了前面。
早在踏勘时,项目部就考虑到了这个问题,提前做了大量汇总统计分析工作。项目部对供应商产能、同时加工其他工程塔材的数量、交货期等信息进行分析。按照国家电网公司相关部门的指示,国网物资有限公司积极与新疆与西北主网联网第二通道工程指挥部沟通,组织同时给两个工程供货的供应商召开了铁塔供货协调会,对生产进行合理分配,合理安排供应商加工顺序、排产计划。
除了生产安排,还要在其他地方想办法。过去大部分工程铁塔加工按塔位号加工,每个塔位涉及多种塔型,最多一家供应商涉及48种塔型,而每种塔型试组装就要3到5天,48种塔型,算算5个月就出去了。可时间不等人,工程进度不能因为供货紧张受到影响。怎么办?
物资供应项目部与施工单位重点沟通铁塔加工问题,从大局出发,建议哈密南―郑州特高压工程铁塔按塔型加工,得到施工单位充分理解。如此一来,供应商就可以按照塔型批量加工,提高了生产速度,大大缓解了铁塔物资生产紧张程度,也为物资安全、质量提供了保障。
打了一场漂亮仗
“物资不怕远征难,万水千山只等闲。有了前期的充分准备,后期的生产运输我们心里就有底。”大伙儿笑着说,“工程塔材运输路线长,主要采用铁路运输,较少受天气因素影响。前期踏勘时已经对卸货站点进行了详细调研沟通,后期运输交货流程都很顺畅。没有因为物资供应影响工程进度,我们很欣慰。”
2012年12月14日17时,随着最后一车铁塔的发运,物资供应项目部全体人员松了一口气,几个月来的场景一一在眼前浮现:由国网物资有限公司相关负责人带队开展工程现场物资供应踏勘工作,掌握了丰富的第一手信息;在京组织召开哈郑工程铁塔供货动员交底会;哈密南―郑州特高压工程首批铁塔从安徽合肥顺利发运;参加直流建设部在哈密换流站现场组织召开的现场建设协调会……
接到一线传来的信息,国网物资有限公司负责人的脸上露出了笑容:“这块硬骨头啃下来了,大家3个半月的努力没有白费,哈郑工程铁塔物资供应打了漂亮一仗!”
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