本体一班的“三班倒”
2009-11-30 15:12:12 来源:国电石横发电厂
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电力18讯: □ 吴同清 于建铎
8:00―16:00;
16:00―24:00;
0:00―8:00。
这本来是属于发电厂运行人员一天工作的倒班时间,但在国电石横发电厂#2机组技改性大修期间,却成了汽机队本体一班的工作时间表。熟悉发电厂检修工作的人们都深知:“大修看汽机、汽机看本体”。该厂#2机组大修60余天来,由本体一班负责的汽轮机通流部分改造,就这样一直从未间断的连轴转着,他们是特殊的“运行式”检修工。
该厂#2机组经过20余年运行,设备日趋老化,与同类型机组相比,各项经济指标已显落后,直接影响着企业盈利水平。该厂借助本次大修,实施汽轮机通流部分改造、锅炉系统等离子改造等技改项目,优化指标、深挖潜力、节能降耗,打赢扭亏增盈翻身仗,保证年度指标任务完成。
11月21日,星期六,该厂#2机组大修进入第60天。随着汽轮机通流部分改造正式进入复装阶段,笔者在#2机组大修“主战场”,用镜头定格每一个工作瞬间,用心灵感受每一个动人故事。
白班:紧张忙碌而又有序
白班,可以说是最为繁重、最为忙碌的一个班次。“大件起吊、重大环节尽量放在白班干”,这是大修期间大家达成的一种“共识”。 虽然是双休日,但为了赶大修工期,该厂汽机队的管理、技术人员也像往常一样靠在现场办公,随时解决遇到的问题,大家都尽职尽责,将工作尽量往前“赶”,营造出人人奉献大修、个个奋勇争先的大修氛围。
8:00,在#2机组12米大修现场,仪勇工作组在紧张的忙碌之中。测量、记录,核实,大家配合默契、工序流畅。组长仪勇正埋头进行低压缸修研、间隙调整,在与仪勇的交谈中,笔者了解到,自大修开工以来,这个工作组一直负责的是低压缸各部套的拆吊、测量、修研、复装等低压缸一系列的工作。在#3瓦2次反上汽厂处理期间,他们没有等、靠,而是及时调整、合理安排,将工序“前提”,事先进行了汽封修研,为整个大修赢得了宝贵的时间。
在现场一张简易的办公桌上,笔者在一摞技术图纸和大修资料中,
注意到了一本略带油迹的“检修记录本”,原来是汽机队本体班“三班倒值”工作的交接班记录本。在一张张的工作记录表格里填满了大修日期、带班负责人、成员、实际工作情况、领导安排提醒等。虽然记录本上的字迹不是那么的工整、话语也不是那样的流畅,但这些星星点点的记录,却都是大家边工作、边随手记录下来的第一手资料。如今,本体班的职工已经都习惯了上班先去翻翻这本记录本,做到心中有数。
前夜:被延误的“饭时”
上白班的工作组还没有撤离“阵地”,上“前夜”的陈仲凡工作组已经进入“状态”了。一间由原来是工具室临时改作的大修“小餐厅”里,工作餐摆在那里早已凉了多时。党支部书记夏广柱介绍说,像这样经常延误“饭时”的情况是参加汽轮机通流部分改造人员们的家常便饭,因为他们是宁愿延误“饭时”,也要执行好“交接班”制,把上个一班的工作进展情况全面了解、掌握清楚。
大修一开始就采用这种特殊的“运行倒班式”的检修方式,是大修中汽机队本体班采取的一种特殊的“保障屏风”,目的就是在有限的场地、有限的机具情况下延长有效工作时间,避免个人工作时间太长而产生的过度疲惫,提高工作效率,控制好交接班环节、工作节点控制和技术交底。
汽机队主任宿传文告诉笔者,大修早结束一天、早发电一天,厂里就早受益一天,大修每一天的工作大家都是小心谨慎,每一个项目、每一个工序的进展都精益求精。两个多月的大修一路走下来,期间也遇到不少的困难,但在厂领导、大修指挥部和生产技术部的指导下,大修主线进展比较平稳,到了最后的复装收尾阶段,所有参加汽轮机通流部分改造人员更是信心百倍,大家有信心与全厂职工共同夺取机组经济技术指标关键战役的最后胜利。
后夜:在温馨提醒中度过
23:30,上后夜的李树庆工作组上岗了,他们今天主要负责高中压缸部套复装。针对后夜是人员最容易犯困的时间段,大家在安全注意事项上相互提醒,工作干劲上相互鼓劲,使得本是困难枯燥的后夜进行得更加温馨、更有激情和干劲,各项工作井然有序。
在复装高中压外缸过程中,遇到了#2中压持环膨胀间隙不够的实际困难,针对这一情况,他们反复测量、调整和机加工处理,经过数次试扣,在凌晨5:30复装到位,为最后的复装创造了良好的条件。
行车女工是夜班工作组中一个特殊的群体,她们与男职工们一样奋战始终。当值夜班行车女工孟燕是“空姐”中的大姐,她在认真完成各项起吊任务的同时,不忘提醒缸上的工作人员认真检查钢丝绳、吊鼻等起吊工具,提高安全系数,确保大修安全。组长李树庆今天感冒了,副主任李永军关心的询问他的身体状况,班长高秀军要求他回去休息,工作组成员张林国则将冲好的一杯感冒冲剂递送到他的手中……
在该厂#2机组大修现场,像汽机队本体一班这样的班组还有很多,广大职工为企业发展积极贡献聪明才智,用实际行动践行着忠诚集团、忠诚企业的誓言!
8:00―16:00;
16:00―24:00;
0:00―8:00。
这本来是属于发电厂运行人员一天工作的倒班时间,但在国电石横发电厂#2机组技改性大修期间,却成了汽机队本体一班的工作时间表。熟悉发电厂检修工作的人们都深知:“大修看汽机、汽机看本体”。该厂#2机组大修60余天来,由本体一班负责的汽轮机通流部分改造,就这样一直从未间断的连轴转着,他们是特殊的“运行式”检修工。
该厂#2机组经过20余年运行,设备日趋老化,与同类型机组相比,各项经济指标已显落后,直接影响着企业盈利水平。该厂借助本次大修,实施汽轮机通流部分改造、锅炉系统等离子改造等技改项目,优化指标、深挖潜力、节能降耗,打赢扭亏增盈翻身仗,保证年度指标任务完成。
11月21日,星期六,该厂#2机组大修进入第60天。随着汽轮机通流部分改造正式进入复装阶段,笔者在#2机组大修“主战场”,用镜头定格每一个工作瞬间,用心灵感受每一个动人故事。
白班:紧张忙碌而又有序
白班,可以说是最为繁重、最为忙碌的一个班次。“大件起吊、重大环节尽量放在白班干”,这是大修期间大家达成的一种“共识”。 虽然是双休日,但为了赶大修工期,该厂汽机队的管理、技术人员也像往常一样靠在现场办公,随时解决遇到的问题,大家都尽职尽责,将工作尽量往前“赶”,营造出人人奉献大修、个个奋勇争先的大修氛围。
8:00,在#2机组12米大修现场,仪勇工作组在紧张的忙碌之中。测量、记录,核实,大家配合默契、工序流畅。组长仪勇正埋头进行低压缸修研、间隙调整,在与仪勇的交谈中,笔者了解到,自大修开工以来,这个工作组一直负责的是低压缸各部套的拆吊、测量、修研、复装等低压缸一系列的工作。在#3瓦2次反上汽厂处理期间,他们没有等、靠,而是及时调整、合理安排,将工序“前提”,事先进行了汽封修研,为整个大修赢得了宝贵的时间。
在现场一张简易的办公桌上,笔者在一摞技术图纸和大修资料中,
注意到了一本略带油迹的“检修记录本”,原来是汽机队本体班“三班倒值”工作的交接班记录本。在一张张的工作记录表格里填满了大修日期、带班负责人、成员、实际工作情况、领导安排提醒等。虽然记录本上的字迹不是那么的工整、话语也不是那样的流畅,但这些星星点点的记录,却都是大家边工作、边随手记录下来的第一手资料。如今,本体班的职工已经都习惯了上班先去翻翻这本记录本,做到心中有数。
前夜:被延误的“饭时”
上白班的工作组还没有撤离“阵地”,上“前夜”的陈仲凡工作组已经进入“状态”了。一间由原来是工具室临时改作的大修“小餐厅”里,工作餐摆在那里早已凉了多时。党支部书记夏广柱介绍说,像这样经常延误“饭时”的情况是参加汽轮机通流部分改造人员们的家常便饭,因为他们是宁愿延误“饭时”,也要执行好“交接班”制,把上个一班的工作进展情况全面了解、掌握清楚。
大修一开始就采用这种特殊的“运行倒班式”的检修方式,是大修中汽机队本体班采取的一种特殊的“保障屏风”,目的就是在有限的场地、有限的机具情况下延长有效工作时间,避免个人工作时间太长而产生的过度疲惫,提高工作效率,控制好交接班环节、工作节点控制和技术交底。
汽机队主任宿传文告诉笔者,大修早结束一天、早发电一天,厂里就早受益一天,大修每一天的工作大家都是小心谨慎,每一个项目、每一个工序的进展都精益求精。两个多月的大修一路走下来,期间也遇到不少的困难,但在厂领导、大修指挥部和生产技术部的指导下,大修主线进展比较平稳,到了最后的复装收尾阶段,所有参加汽轮机通流部分改造人员更是信心百倍,大家有信心与全厂职工共同夺取机组经济技术指标关键战役的最后胜利。
后夜:在温馨提醒中度过
23:30,上后夜的李树庆工作组上岗了,他们今天主要负责高中压缸部套复装。针对后夜是人员最容易犯困的时间段,大家在安全注意事项上相互提醒,工作干劲上相互鼓劲,使得本是困难枯燥的后夜进行得更加温馨、更有激情和干劲,各项工作井然有序。
在复装高中压外缸过程中,遇到了#2中压持环膨胀间隙不够的实际困难,针对这一情况,他们反复测量、调整和机加工处理,经过数次试扣,在凌晨5:30复装到位,为最后的复装创造了良好的条件。
行车女工是夜班工作组中一个特殊的群体,她们与男职工们一样奋战始终。当值夜班行车女工孟燕是“空姐”中的大姐,她在认真完成各项起吊任务的同时,不忘提醒缸上的工作人员认真检查钢丝绳、吊鼻等起吊工具,提高安全系数,确保大修安全。组长李树庆今天感冒了,副主任李永军关心的询问他的身体状况,班长高秀军要求他回去休息,工作组成员张林国则将冲好的一杯感冒冲剂递送到他的手中……
在该厂#2机组大修现场,像汽机队本体一班这样的班组还有很多,广大职工为企业发展积极贡献聪明才智,用实际行动践行着忠诚集团、忠诚企业的誓言!
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