能源行业岸电设施标准化技术委员会将组建

加快研发系列化岸电设备

能源行业岸电设施标准化技术委员会将组建，促岸电电气设备规范化生产

中国电力新闻网记者 秦虹

江苏泰州靖江新华港务码头岸电工程。

　　以燃油为动力的大型船舶是港口主要的大气污染源之一，加快港口、码头电能替代，减少燃油消耗，已经成为趋势。去年7月，相关部门印发了《港口岸电布局方案》，提出2020年底前，全国主要港口和船舶排放控制区内港口共布局493个具备向船舶供应岸电能力的专业化泊位。近日，国家能源局又同意筹建能源行业岸电设施标准化技术委员会岸电电气设备分技术委员会，以促进岸电产业的健康发展和岸电电气设备的规范生产。可以预见，多方政策组合，将为岸电设备企业撑起一片艳阳天。

　　进一步完善技术标准化体系

　　为促进岸电的推广应用，2015年，我国修订的《中华人民共和国大气污染防治法》，国家能源局印发的《配电网建设改造行动计划（2015―2020年）》和2016年国家8部门印发的《关于推进电能替代的指导意见》文件中，都明确规定了“船舶靠港应优先使用岸电”。

　　政策的利好无给岸电推广注入了强心针。国网信通产业集团北京智芯微电子科技有限公司相关负责人亓学庆曾表示：“现在对于船舶岸电是主动出击的好时机，两年内基本的标准体系、政策体系将逐步完善，五年内将是井喷期。”而井喷期前，岸电技术推广，设备质量提升，都应做好标准化工作。“自2010年交通运输部针对岸电系统的试点实施开始，岸电系统一直处于快速发展当中，总体呈现‘标准化、多元化’的发展趋势。

　　随着岸电系统的普及和应用，国家和各行业部门正积极完善岸电系统的各项标准，包括高压、低压、接口、通信、信息化系统等多个方向。”国电南瑞配电及农电分公司技术支持部项目经理黄表示。

　　今年的全国两会代表委员也呼吁，针对既有标准和规范，尽快制定港口岸电设备制造、建设、检测、运营等方面的国家标准，建立健全港口岸电标准体系，促进港口岸电技术、设备和建设的规范有序发展。

　　“因为不同等级和类型的码头，其停靠岸的船舶在电制和用电负荷方面均有所不同。高压、低压、小容量的岸电设备的标准化也有不同。”黄表示。

　　他举例说，如高压岸电系统，国际航行船舶靠港所采用的高压岸电系统主要包含高压岸电变频电源系统、高压船岸连接系统以及岸电综合控制系统等。高压岸电系统应满足一些技术要求。输出具备电网特性的电能。岸电电源输出电能直接为船舶用电设备供电，对电能质量和供电可靠性有较高要求。输出要求满足电能质量的相关国标要求，另外还必须满足在极端情况不间断供电。

　　高压上船技术。要求船舶供电系统与岸电系统并网和解列无缝切换，在并网时出现功率倒流时，变频电源要求可以将电能回馈电网或按要求进行保护。

　　此外，还应具备信息管理技术。要求成套系统具有综合信息化管理，对下可实现对系统分类设备的远程监控和运营管理，对上可实现与上级管理系统数据的无缝对接。

　　系列化和互通互联成发展方向

　　目前，常用的岸电设备分为高压与低压岸电系统两种。设备企业也在积极针对不同的船舶码头需求，开发系列化和可互通互联的岸电设备。

　　据黄介绍，对于沿海的大型码头而言，停靠船舶一般为大型的集装箱船、滚装船以及大型邮轮等。此类船舶靠泊期间用电负荷高、辅机功率大，使用岸电时为减少上船电缆数量和尺度，用电负荷超过一定限度的沿海大型码头一般采用高压岸电系统。由于世界各国船舶电制分为50赫兹和60赫兹两种制式，因此高压岸电系统又分为变频和非变频两大类。

　　对于沿海及沿江的中型码头而言，停靠船舶一般为5万吨级以下的集装箱船、散货船以及客船等。此类船舶在码头停靠时，辅机功率一般不会超过500千瓦，可采用低压岸电系统对其供电，低压岸电系统包括变频与非变频两种模式。

　　而内河、湖泊小型码头及服务区采用低压一体化岸电桩设备，可供内河码头千吨级船舶自助式使用岸电。

　　另外，景区旅游船多为直流供电船舶，直流岸电桩将市电经过逆变之后，为船舶电池提供岸电服务。

　　目前，设备企业都在加紧研发系列化岸电设备，南瑞集团在港口岸电领域通过自主研发，已经形成了“高压、低压、小容量”的全套岸电系统设备支撑体系。

　　此外，设备企业还应引入 “互联网++”技术，实现不同船舶岸电设备的互联互通。为船舶预约供电、检测、定位、通讯、数据传导等服务，推动岸电“一卡通”，为港口联网运营提供集成化服务，方便船舶，提高港口管理效率。

王萍