国内首批太阳能辅助公交车在常州投运

　　中国电力报 中电新闻网记者杨鲲鹏

　　日前，记者从江苏常州公交集团了解到，中国首批以太阳能为辅助能源的“电电气”新能源公交车在常州投入使用。该公交车不仅可以加天然气、用充电桩充电，还可以利用太阳能为车辆辅助充电。

　　续航里程增加10%~20%

　　记者了解到，这次交付使用的太阳能辅助公交车是由黑龙江龙华汽车有限公司生产，该车与普通的“气电混”新能源车最大的不同，就是在车辆顶部安装了20块太阳能电池板，如果光照充足，每天一辆车的发电量可以达到10~20千瓦时，直接储存在电池里，作为动力使用。

　　“电动公交车的续驶里程不足是阻碍其发展的一大屏障，常州公交集团一直在积极寻找新能源公交车短板的补充办法。”常州公交集团董事长蔡健臣表示，此次采购的龙华客车25辆新能源公交车，是国内首批“电电气”型车辆。这种车利用太阳能产生的电量可以达到10米公交车10%的电量，每辆车每天的行驶里程可达200~300千米，比平时增加10%~20%。这正好弥补了“纯电动”车在使用中往往存在续驶里程不足的短板。

　　此外，该车在载客方面比纯电动车可以多一点，因为它没有庞大的电池组，车身比较轻。同时该车平时线路的调动也比较方便，因为纯电动车毕竟受充电桩的限制只能固定线路行驶。

　　据了解，常州是我国先进的公交系统示范城市，目前已有“气电混合”、“油电混合”以及“纯电动”等多种新能源公交车，其中BRT公交车就是常州率先成功应用的。拥有多年新能源公交车推广经验的常州公交集团，在新能源车型的选择方面有严格的要求。此次在众多的新能源公交车生产企业中，龙华客车能够中标，也是因为其以太阳能做辅助能量的最新技术被看好。

　　可以说，利用太阳能是公交车最新的能源方式，是对纯电动车辆和混合动力车辆动力来源的补充。

　　缓解公交系统的减排压力

　　太阳能辅助公交不但能使新能源客车的续驶里程变得更长，而且还更加节能环保。目前电动公交车虽然环保，但是其使用的电力绝大多数还是由燃煤电厂提供的，燃烧煤炭会污染环境，而且煤炭是不可再生资源，总有一天会被用尽，到那时电动公交车也无法发展。

　　“联孚集团率先将太阳能利用在公交车上，设计出国内第一款以太阳能为辅助动力的新能源客车产品。这款产品的技术非常成熟，8年间经过了大量的试验，不但有龙华客车自身的试验，还接受了国家检测中心的技术检测，以及百万千米的实车路试。”据黑龙江龙华汽车公司有关负责人介绍，太阳能辅助充电可以减少新能源客车的工业充电，即减少煤电的消耗，更加环保。这种车型的推广会为我国的节能减排带来更大促进作用。

　　据了解，黑龙江龙华汽车公司隶属于上海联孚新能源科技集团有限公司，联孚集团是新型高科技产业集团，从2007年开始就致力于新能源汽车整车以及核心零部件的研发与制造。

　　常州公交集团相关负责人告诉记者，此次采购的以太阳能为辅助能源的“电电气”新能源公交车，将用在常州快速公交线的支线上。目前，常州快速公交线上的客流量占公交客流总量的近三分之一，即日均客流量约为30万人次。这批龙华新能源公交车的运行，将进一步缓解常州公交系统节能减排的压力，并对常州的绿色发展起到推动作用。

　　环境保护、绿色出行是我国的发展趋势，可以预见，未来此类新能源汽车将会大量应用于公交系统中。

廖红兴