国内首款太阳能电动大巴在溧水面世

电力18讯：    □通讯员赵敬翔史发奎

金陵晚报记者林巧芬

实习生朱艳丽

日前，记者从溧水区获悉，国内首款太阳能大巴在溧水新能源汽车生产基地问世，该车不用加油、不用充电，只要晒晒太阳，就能上路跑。目前，这款太阳能汽车充满一次电后能跑30多公里，虽然不算远，但已经是太阳能客车一次充电后能跑的最长距离了。

电板面积有15平方米

据了解，溧水区的新能源汽车产业无论是规模、品牌、科技产量以及产业档次都在全省处于领先地位，以比亚迪、南京金龙为龙头的新能源汽车产业，集中了全市100%的新能源整车产能和70%以上的新能源零部件生产能力，成为南京市战略性新兴产业发展的一大亮点。

位于溧水开发区的金龙公司主要研发、生产新能源汽车，有纯电动车，也有混合动力汽车，去年，公司开始启动太阳能汽车的研发。

该公司大客事业部品牌经理施文会告诉记者，太阳能电动汽车在电动汽车的基础上增设了太阳能动力，太阳能电池不足时会自动切换到充电电池。太阳能光伏电板将装在11米长的车顶，电板面积有15平方米，“车子只要在有太阳的地方就能充电，停车、跑动时也都可以充电。”

充完电后

可跑30多公里

根据技术人员测算，按照江苏地区的光照时间，每天充完电后，这款汽车平均能跑30多公里。太阳能电池用完后，转换器将会把动力转换到充电电池。继续支持大巴车前行。施文会说，30公里的距离并不长，但在技术上，这已是目前太阳能客车一次充电后能跑的最长距离。

纯电动公交车、太阳能纯电动大巴等新能源车价格不菲，尽管一次性购车费用比较高，但使用成本要低得多，后发优势明显，市场前景广阔。

金龙公司有关负责人给记者算了一笔账：一辆普通柴油公交车的售价约为50万元，一辆金龙纯电12米大客车的售价在180万元-200万元之间。根据国家最新的新能源汽车补贴政策，每辆车可以享受国家补贴50万元、地方政府补贴50万元，这样一来，新能源汽车的车价相当于至少打了5折。

将研发太阳能

电动公交车

而后期的成本核算，让新能源汽车更有优势――以目前已经大量投入使用的纯电动公交车来做比较，一辆柴油公交车每年的油费约18万元，纯电公交车仅为3万元；柴油车每年的保养维修费用约3万元，纯电动公交车仅为3000元。由此算下来，虽然一辆柴油车的购车费用比纯电公交车便宜50万元，但只需3年，纯电动车多出的50万元购车成本就可在使用中“回本”，3年以后，纯电动车使用成本比柴油车节省很多。

加上太阳能后，太阳能电动大巴车的成本将更小。目前使用的这款太阳能面板预计至少能使用8年，这种车型的大巴报废年限也是8年，所以太阳能面板在使用期间，后5年将能节省成本200余万，也就是无形中增加运营利润。

据悉，这款太阳能电动大巴车上市后，价格将比纯电动大巴车贵10万元左右，主要是因为生产成本上多了太阳能面板和转换器，由于价格及新上市的原因，目前该公司还没有接到订单。“尽管还没有专门测算，但可以预计，太阳能纯电动大巴节省的费用比纯电动公交车还要多。”该负责人表示，“下一步，我们将根据市场需求，研发太阳能电动公交车。”