如何做好冰冻期电网抢险伤亡事故的预防工作

电力18讯：    
1 前言
   
　　2008年1月12日至2月5日，湖南、湖北、江西、贵州、四川、安徽等省遭遇了50年一遇的非常冰冻期。这次冰冻灾害范围之广、持续时间之长、强度之大，使南方电网经受了一次最为严峻的考验。在冰冻期，电网公司如何做好输电线路铁塔除冰、抢险伤亡事故的预防工作？也成为我们面临的新课题。

2 冰冻期电网抢险的危险因素分析

　　2.1线路突然断线、倒塔，造成人员伤害

　　冰冻期，输电线路严重覆冰，厚度达到30-40mm,部分高寒山区的线路厚达40-60mm，远远超出15-30 mm的设计值。覆冰造成线路承力过载，致使线路突然断线、铁塔轰然倒塌。巡线、除冰抢险人员可能发生物体打击、高处坠落伤亡事故。

　　2.2巡查、抢险人员摔跤、高处作业滑跌伤害

　　2.2.1在田野、高山上巡查线路，运送抢险物资，因路面、山坡严重结冰，稍不留神，就会摔跤，尤其是上、下坡时，摔跤的现象更多。在陡峭的山坡，可能造成高处滑跌伤亡事故。

　　2.2.2变电站设备抢险时，在露天的平台、楼梯、栈桥、构架上作业时，由于平面结冰，难以站稳，容易造成人员滑跌伤害事故发生。

　　2.3抢险车辆行驶发生交通事故

　　严重冰冻期间，抢险指挥车辆、抢险工程车辆在公路上或城市道路上行驶时，光溜打滑。当桥面形成雨凇，遭遇“桐油凝”时，车辆就根本无法控制，很容易发生车辆相撞或倾翻等交通事故。

　　2.4 铁塔上作业时，发生高处坠落事故

　　2.4.1 铁塔除冰的作业人员，在攀登、下塔或移位过程中，由于气温很低，双手冻僵，加上铁塔上处处溜滑，如不小心，手抓不牢，容易发生高处坠落事故。

　　2.4.2 在铁塔上除冰的人员，如果只系单根安全带，安全带扣住的铁塔构件松动或断脱，或者安全带本身不可靠时，也会发生高处坠落事故。

　　2.4.3 在抢建铁塔或架设线路时，工作人员登上铁塔作业或在架空线上作业，如果不系安全带，或者安全带系着不牢，或者安全带本身不可靠，也有可能发生高处坠落事故。

　　2.5 铁塔作业时，发生物体打击事故

　　2.5.1 在铁塔除冰作业时，除冰人员携带的工具（扳手），如果不用绳栓住的话，容易掉下来，打伤下面的人员。除下的冰块，也有可能砸伤其他人员。

　　2.5.2 在抢建铁塔时，人员在铁塔上面作业，如果不使用工具袋携带工具，或者作业过程中工具没有拿稳，或者随意放置工具，致使工具跌落；或者零部件放置不稳，从高处跌落下来，都有可能发生物体打击事故。

　　2.5.3横跨公路的输电线路，在架设过程中，如果没有在公路两旁搭设搁线脚手架，容易造成对路人和车辆的打击事故。

　　2.6 在低温环境下长时间作业，造成人体冻伤
    
　　冰冻期间，气温普遍降至零下5度-零下3度，部分高寒地带，气温降至零下8度-零下5度，担负铁塔除冰任务的人员，都是在高山野岭上作业，寒风刺骨，长时间地（一般要3-4h）在铁塔上除冰，腿部容易冻伤。夜晚在高山、野外执行抗冰任务的人员，也容易冻伤。

　　2.7 线路、变电站设备抢修，发生误操作或触电事故

　　2.7.1线路、变电站设备抢修时，由于时间紧，任务急，运行人员和检修人员在脑子里只有“抢修”意识，往往忽视安全，忙中出乱。为了省事，节约时间，该填写操作票的不填写操作票，该办理工作票的不办理工作票。运行人员不用操作票进行操作，很容易发生张冠李戴、漏项、顺序颠倒等误操作，该停（送）电的没有停（送）电，不该停（送）电的停（送）了电。检修人员抱着侥幸的心里，在不办理工作票，不做任何安全措施的情况下，进行抢修。由于安全把关不严格，很容易造成误操作或触电事故发生。

　　2.7.2线路架设过程中，线路走廊两侧和相交的其他电力线路，没有停电或者人员失误送电，铝绞线在放线时，跌落或反弹到其他带电的电力线路上，可能造成群伤事故。                                                                                                                  3 事故的预防措施

　　3.1线路突然断线、倒塔的人身伤害的防范措施

　　3.1.1 线路巡查人员，在巡视检查过程中，应当仔细观察线路的覆冰情况。发现线路覆冰特别严重、下垂非常厉害时，千万不要接近铁塔、线路，不要在线路下面、铁塔周围（近距离）观察、逗留，以防线路突然断线、铁塔突然倒塌，造成人身伤害事故发生。

　　3.1.2 铁塔除冰人员，在登塔之前，必须仔细观察线路的覆冰情况。发现线路覆冰特别严重、下垂非常厉害，铁塔马上有倒塌危险时，千万不要登上铁塔，应离开铁塔远一点；如果铁塔暂时没有倒塌危险，在塔上除冰时，也应当留心铁塔上绝缘子垂度的变化，发现异常情况，立即下塔。每座除冰铁塔的下面，必须派1名有经验的人员做安全监护。安全监护人员应当密切注意线路和塔体的变化情况，一当发现异常，立即通知塔上除冰人员下来，迅速撤离铁塔现场。

　　3.2 路上摔跤、高处作业滑跌伤害的防范措施

　　3.2.1在变电站抢险时，将露天的平台、楼梯、栈桥的平面上，铺上草垫或者麻袋，进行防滑。

　　3.2.2 人工铲除需抢险施工的铁塔或其它电力设备周围的积雪和冰层。

　　3.2.3 在平台、楼梯、栈桥、铁塔、门架上进行除冰、检修消缺作业或者倒闸操作的人员，必须系牢安全带，戴好安全帽。

　　3.2.4 路上行走时，穿上防滑鞋，鞋底太光滑的鞋不要穿。路面太溜时，套上防滑草鞋或者在工作鞋上扎上草绳，还必须戴好安全帽。

　　3.2.5路上不要走得太快，一步一步，一只脚站稳后再迈另一只脚。选择不太滑（一般有积雪的地方相对不太滑）的地方行走，尽量避开当风的地方，因为当风的地方比背风的地方结冰快、结冰厚。

　　3.2.6 在地势险要的山路上巡视检查线路、运送抢险物资，更应特别注意行走安全。必要时，铲除地面的积雪和冰层，开通临时道路，再进行物资运送。线路巡查人员，每人携带一根带金属锥体的拐杖和一把小铁锹，有助于行走。上山或下山时，还要边行走边抓住路旁的灌木，以防滑跌。

　　3.3交通事故的防范措施

　　3.3.1 冬季到来时，召开全体驾驶员参加的交通安全会议，学习上级有关交通安全的文件、通报和本单位的交通安全管理的规章制度，分析交通事故案例，交代冰冻期间行车安全注意事项，对全体驾驶员进行一次实实在在的交通安全教育。

　　3.3.2 冰冻之前，对所有车辆，特别是通勤车进行一次全面自查，重点检查车辆的刹车装置、转向装置。任何车辆必须按时“年检”。发现缺陷，必须立即消除。车辆不允许带病行驶。

　　3.3.3 冰冻期间，每一台车辆必须配置防滑链条。

　　3.3.4 冰冻期，路面较滑时，驾驶员必须严格控制行驶速度，尤其是通过桥面时。如果路面很滑，车辆必须安装防滑链条才能外出。冰冻期间，即使高速公路没有封闭，如果路程不是太远的话，尽量选择走其它公路。

　　3.3.5 冰冻期间出车，驾驶员应带好手电、警示牌（当然，平常也要带警示牌），最好带两块备用手机电池，备一件棉大衣和一些食品、矿泉水。

　　3.4 高处坠落事故的防范措施

　　3.4.1 铁塔除冰的作业人员，在攀登、下塔或移位过程中，必须抓牢铁塔构件，一只手抓牢后再松另一只手。移位时，安全带如果能先移位挂好的最好先移位挂好，不要怕麻烦，以防高处坠落。

　　3.4.2 在铁塔上除冰的人员，必须系两根安全带，每根安全带挂在不同的构件上，实行“双保险”。这样，如果某一根安全带扣住的铁塔构件松动或断脱，或者安全带本身断脱时，也不会发生高处坠落事故。

　　3.4.3 在抢建铁塔或架线时，工作人员登上铁塔作业，必须系牢安全带；工作人员在架空线上作业，必须使用带防坠器的锦纶绳登高板。作业之前，班组长或作业人员本人，必须对安全带、安全绳、锦纶绳登高板进行外观检查，确认合格后，才能使用。安全带的绳索如磨损厉害，有断股现象或者安全带锁扣失灵，安全带必须报废，禁止使用。安全带被雨水淋湿后，应当烤干，长期不干的安全带，容易脆化，影响拉力强度。

　　3.5 物体打击事故的防范措施

　　3.5.1 在铁塔除冰作业时，除冰人员携带的工具（扳手）应用绳栓住，系在腰间，防止手没拿稳时，工具从高空掉下来。塔上除冰时，地面安全监护人员应离铁塔稍微远一点，必须戴好安全帽。

　　3.5.2 在抢建铁塔或线路架设时，工作人员在铁塔上或者架空线上作业，携带工具必须使用工具袋；零部件必须放置稳固，并用绳索绑牢，防止跌落。

　　3.5.3横跨公路的输电线路，在实施架线前，应当在公路两旁搭设搁线脚手架。在架线过程中，在施工现场（道路）的两端，设置安全警示标志，并派人在道路两端进行安全监护，防止对路人和车辆造成打击伤害。

　　3.5.4 在施工现场的任何人员，必须戴好安全帽。与抢险的无关人员，禁止进入施工场地。

　　3.6 低温冻伤事故的防范措施
    
　　冰冻期间，在零下8度-零下5度的低温环境下长时间作业，工作人员必须穿着厚的棉衣和棉裤（毛裤），不要穿得太单薄。在塔上除冰的人员，工作2-3h后应下塔来，在地面上做做运动，增强腿部血液循环，以防腿部冻伤。夜晚在高山、野外执行抗冰任务的人员，也必须穿着厚的棉大衣和棉裤（毛裤）。有条件的，可用柴火取暖，但要防止火灾发生。

　　3.7误操作、触电事故的防范措施

　　3.7.1线路、变电站设备抢修时，也要有条不紊地进行，防止忙中出错。倒闸操作必须严格执行操作票制度，设备抢修消缺，也必须办理工作票。任何人不能以抢险为借口，不开操作票，不办工作票，造成触电事故的发生。抗冰保电，安全第一，不能搞“特事特办”。

　　3.7.2在抢修期间，变电站运行人员应当加强与上级调度人员的联系。线路停电或送电操作，安全措施的实施和拆除，必须得到相关调度员的命令才能进行。没有得到调度员命令，不能进行线路停电或送电操作（遇到救人的情况除外）。上级领导指示线路停电或送电，也应通过调度员下达命令。冰冻期间，由于到处停电，可能发生所有通信方式失灵的情况。运行和检修人员，应当想方设法，取得与调度员或上级领导的联系，严防误操作和触电事故发生，确保抢修安全。

　　3.7.3线路架设过程中，线路走廊两侧和相交的其他电力线路，必须停电并进行确认，还应做好防止线路误送电的安全措施。防止触电群伤事故发生。

4 结 论

　　南方电网在冰冻期来临之前，制定切实可行的冰冻灾害的反事故预案，落实防范措施，认真做好输电线路铁塔除冰、抢险伤亡事故的预防工作，对防止抢险伤亡事故的发生，会起到事半功倍的效果。（大唐华银攸县能源有限公司 何铁光）