服务成都地铁发展

　　自四川成都地铁首条环线7号线开通试运营以来，成都地铁实现“井+环”地铁线网，客流量不断攀升。成都供电公司携手成都轨道交通集团，合理规划电网，全程跟进地铁建设――

　　1月10日，贯穿四川成都主城区和天府新区的成都地铁1号线三期工程空载试运行，将在3月底开通运营，加上去年12月开通运营的首条环线7号线，成都地铁线网整体运营力大幅提升。

　　“一盘棋”规划深度对接

　　2010年9月，成都第一条地铁开通运营，经过7年的发展，成都地铁运营里程141.5千米。近年来，成都地铁进入快速发展期，“加密成网”成为成都地铁未来五年的发展目标。预计到2022年，成都地铁运营里程将达到600千米以上，达到目前北京、上海地铁覆盖水平，基本形成半小时轨道交通圈，轨道交通占公共交通出行分担率的60%以上。按照一条地铁5年的建设期，要实现这一目标，成都地铁现阶段在建项目达400千米以上。大面积的地铁建设，给广泛应用地下电缆的成都电网带来困扰，保障电网安全的同时助推成都地铁快速发展势在必行。

　　2015年，成都供电公司携手成都地铁公司，实行常态协调无缝对接，畅通信息强化合作，并定期召开例会，高效解决问题。

　　2016年，成都市轨道交通第三期建设规划获得国家发改委批复，成都地铁公司第一时间向成都供电公司通报牵引变电站、施工用电等点位信息。双方派出专业人员成立了地铁用电专项研究课题组，推进地铁线路规划和电网规划“一盘棋”工作，将地铁用电需求纳入成都电网“十三五”规划，提前做好电源布点、供电方案准备等前期工作，为地铁建设预留19个供电主所外部电源保障，优化电网内部配置，全部提供异站双电源点，确保城市轨道交通经济性、供电可靠性最优。

　　成都理工大学路口是地铁7号线最难施工的地点，范围内地铁盾构区间、市政下穿隧道、高压电力隧道等10余项工程同步施工，部分施工结构与电力通道交叉。双方经过多次商议，决定按照地铁施工指挥部统一部署，制订严格的工序时间控制表，推进电力设施停电迁改，保证工程按时竣工。

　　“成都供电公司合理规划电网，迁改输电线路护航地铁建设，保障了成都地铁实现加速成网、在建400千米以上的目标。”成都轨道交通集团副总经理朱俊平说。

　　跟踪服务保驾护航

　　盾构机是地铁隧道施工的“利器”。成都地铁使用的盾构机“云岭一号”专为成都复杂的地质条件量身定制，其开挖直径达6.28米，重量超过475吨。“云岭一号”这个庞然大物以电为动力，每台功率高达2000千瓦，及时稳定的电力供应对工程的按期推进至关重要。

　　目前，成都地铁在建线路多达10条，仅地铁6号线一、二期工程最多时就有42台盾构机同时作业。“给地铁施工提供电源，最大的困难在于沿线容量、通道趋于饱和。”成都供电公司大客户经理班班长刘秋雨介绍，地铁施工负荷波动大，符合用电线路接入条件的点位十分稀缺，有的地方还需要改接负荷才能满足地铁施工的要求。

　　从地铁开始规划起，成都供电公司就跟踪其用电需求，选派专属客户经理，开辟绿色通道，实行“一站式”报装服务，给地铁施工保驾护航。今年，专属客户经理已办理134笔施工用电，容量42万千伏安，均实现提前办结。

　　地铁17号线是设计最高时速140千米的市域快线，使用大内径隧道盾构机掘进，单台用电负荷5000千瓦，远高于普通盾构机的2000千瓦。最终两台盾构机分别接入两条配电线路，并改接线路，腾出足够容量，保证地铁施工用电。

　　地铁3号线白莲池主变电站第一次初步选址位于更有利于施工的驷马桥，但考虑到该区域为市民集中居住区，成都地铁公司又将变电站移位至北郊车辆段，想要按期完工是个巨大的挑战，重新规划电源通道是当务之急。成都供电公司优化片区输电通道，确定采用在建设的220千伏北三环变电站引出线路，为地铁3号线提供双电源的方案。随后，该公司逐一梳理解决影响220千伏北三环变电站工期的问题，有效控制工程质量、工期计划，保证了工程按期“零缺陷”投运。

　　“零缺陷”打造优质工程

　　目前，成都地铁日均客流量长期超过200万人次，随着7号线正式投运，形成了6条线路网络化运营。这一数字还将不断刷新，单日客流量将长期高于300万人次。如此大的客流量，地铁安全可靠供电的重要性不言而喻。

　　主变电站是地铁能量供应的心脏。成都供电公司所属集体企业先后承建地铁牵引变电站7座，各参建单位深知只有打造质量过硬的精品工程，才能为地铁运营提供稳定可靠的电力供应。

　　精英团队是保障施工的关键。在项目开工前，施工单位宏业公司就组建了具有丰富管理和实践经验的项目管理队伍，并针对安装精度高、进口设备多等特点，优化项目管理和现场施工人员，保障工程质量最优。在现场管理上，项目部加强对作业人员的培训及安全技术交底，严格作业过程控制，加大对重大风险、危险点、安全隐患的检查频次和力度，对施工班组关键工序及作业实现全过程监督指导，确保安全、质量、技术等工作均处可控、能控、在控状态。

　　成都地铁7号线处于居住人口密集的二、三环之间，客流量大，共配置了3个主牵引所。成都供电公司严格验收牵引变电所及供电线路，邀请设备生产厂家技术人员参与调试，督促整改设备缺陷和安全隐患，确保了“零缺陷”投运。