新能源汽车安全如何保证？这个平台将解决所有问题！

 2017年，中国新能源汽车再令世界刮目相看：产销量连续三年保持全球领先，累计保有量达到180万辆，占全球市场保有量50％以上。在运行方面，各类新能源汽车完成行驶量达7.08亿公里。

但这些成绩背后，安全问题不容忽视，据不完全统计，仅去年上半年国内外共发生电动汽车起火事故9起，涉及车辆总数达98辆。

作为承载人们机动出行的清洁工具，新能源汽车的安全性究竟该如何保证？

日前，国家工信部官员表示，我国新能源汽车国家监测和管理平台已初步建成，目前具备160万辆新能源汽车同步监控和管理能力，可以开展安全监管、数据分析、车辆管理和补贴核算等工作，并于2月初正式投入使用。目前已初步实现新能源汽车的多级监管，未来会扩大到安全监管、数据分析、车辆管理、补贴核算等领域。

实际上，为保证新能源汽车的安全，我国早在2016年就已出台政策，要求企业和地方须建立监测平台并接受国家监测平台的监督。2017年11月，又给出明确目标：2018年3月1日后，企业监测平台应建立与国家监管平台的通讯对接，向国家监管平台实时上传车辆信息。

近日，新能源汽车国家大数据联盟发布《全国新能源汽车监测报告》，首次公布全国范围的新能源汽车监测数据。

报告显示，据新能源汽车国家监测与管理平台统计，截至2017年底，平台共计收录纯电动车246590辆，具有动态响应数据的车辆87168辆，纳入平台监控的纯电动车辆总计80003辆。

分车型来看，纯电动乘用车44052辆，电动客车24982辆，物流配送车10595辆，其他专用车8辆，货运车23辆，电动环卫车343辆。

从地区来看，北京市占据了半壁江山，截至2017年12月1日，监控平台可监控电动车辆为41208辆。自2013年以来，可获取里程新能源汽车累计运行总里程44244万公里。

值得关注的是，上述报告披露了2017年纯电动汽车运行故障率的统计数字。

从电池故障率来看，DC-DC部分的故障率最高，比例高达38.2%，其中状态报警占20%，温度报警占18.2%。此外，制动系统故障以8.4%的比例位居第四。

在单体电池故障中，三种高频故障分别为：单体电池过压报警故障数占5.2%（欠压报警故障数占0.7%、一致性差报警故障数占3.6％），温度异常报警故障数占2.5%，电池高温报警故障数占1%。

专家分析认为，目前新能源汽车，尤其是纯电动汽车需要着力提升质量稳定性。DC-DC部分的高故障率表明，目前的三电技术尚有较大提升空间；制动故障较高的原因除了需提升相关零部件质量外，也反映了目前电动汽车因搭载电池过多，带来的整备质量偏大的问题。

即将投运的国家新能源汽车监控和管理平台，一个重要的功能就是监督新能源汽车安全运行，为解决相关难题构建实时监控网络。

据专家介绍，没有这一平台之前，纯电动汽车面临难以查找故障点、处理起来复杂危险等众多难题。现在依托国家新能源汽车监控和管理平台的动态数据，可以对车辆实时监控，并给出明确的故障代码，从大量实际统计数据入手，就能甄别出不同类别的真实情况，为发现问题、解决问题提供了显微镜和放大镜。