为高速公路化身“发电站”喝彩

 

报载：最近，采用完全自主知识产权的承载式光伏路面技术、全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路现身山东济南，试验段光伏路面铺设长度1080米、位于南绕城高速，铺设净总面积为5875平方米，铺设主行车道和应急车道；分布式光伏并网发电装机容量峰值功率817.2千瓦，预计年发电约100万千瓦时。读来笔者生出许多感慨来。

 

大家知道，我国东部土地资源紧张而西部土地广阔，大量光伏产业建设在西部的戈壁、荒漠无人区中；而用电量的主要缺口来自东部，光伏电能的输送问题随之产生，即使西电东输如此浩大的工程也不能完全解决。道路光伏化则可完美解决上述难题。我国东部地区路网稠密，如将道路面积充分利用，则可使太阳能光伏行业脱离“无地可用”的尴尬困境。

 

一般我们想来，高速公路似乎与“发电站”是风马牛不相及、根本不搭界的两码事。从1904年爱因斯坦发现光电效应，到1954 年诞生的世界首块太阳能电池，再到今天逐渐普及的光伏发电，光伏发电经过了1.13个世纪的发展应用；而今，高速公路化身“发电站”这一技术，终于填补了我国在该领域的空白，更使得中国在这一领域的技术水平达到了国际领先的地位。

 

该路面使用的技术被称为承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，路面表层被称为“透明混凝土”，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。目前，路面作为能量收集平台、电力供给的平台，可以沿途就地供电，满足城镇用电需求，解决了输电难的问题。同时，试验段已实现的功能有为路灯、电子情报板、融雪剂自动喷淋设施、隧道及收费站提供电力供应，余电上网。

 

未来，即将开展的功能集成有电子标志标线、汽车移动无线充电、路面电热融雪、互联网+覆盖、大数据集成与分析。随着我们更多地看到光伏路面提供的能源供应这一优势，未来将开发建成更多太阳能高速公路和更多用户意想不到的新型光伏应用，将使公路真正成为智慧交通的空间载体、能源和信息交互平台，在环保的同时带来巨大经济效益。

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