用上北极风电梦想并不遥远

　　“我预订的电动汽车已经办完手续，提车了！”上周末，小欣在微信群里发的这条消息，把平时喜欢“潜水”的同学们全都调动了起来。“你这车选的好，别的不说，光这个减少尾气排放，就给北京空气治理做贡献了！”也在关注电动汽车的赵鑫发出赞叹。“这个必须手动点赞！再说这也是大势所趋啊，以后保不齐你这车还能充上全球能源互联网+从北极输送来的风电哪！”我也认同地说。

　　就在一年多前，小欣计划买车时还在电动汽车和普通燃油车之间摇摆不定，大家也对此各执一词，甚至有人质疑充电是否方便、电池续航能力是否可靠。而今，竟然是一片赞同之声。不光是小欣，同学微信群里已经有七八个人考虑或即将购买电动汽车，大家的关注点不再是是否应该购买电动汽车，而是选择什么品牌、什么价位的电动汽车。

　　这种转变来自于不断加大的政策利好和配套设施的建设完善。来自国家电网的数据显示，截至2015年年底，全国共建成电动汽车充电桩4.5万个，北京的电动汽车充电桩已经达到2.1万个，这个数量在今年还将大幅增加。供电企业在充电设施建设方面的投入、对车主报装充电桩简化流程和快速服务、电动汽车本身达到400公里续航能力电池等等这些相关服务和技术革新的推动，使大家越来越倾向于选择噪音更小、更环保的电动汽车。而这也是世界应对气候和污染等问题的共同选择，2015年年底,德国、荷兰、挪威和英国宣布,计划到2050年全面禁止汽油车和柴油车的生产与销售。可以预见，未来也许会是一个没有燃油车的世界。

　　伴随电动汽车普及的是储能技术的不断突破，这意味着未来的电动汽车将更加便捷地接入智能电网，除了从电网获取电力以外，还可以反向为电网供电。不久前在北京召开的2016’全球能源互联网大会为我们描绘了更加令人惊奇和振奋的蓝图：“智能电网+特高压电网+清洁能源”构成的全球能源互联网将是一个“日不落”系统，北极的风电将被输送到亚洲、欧洲和美洲，北非、中东的太阳能将与欧洲和亚洲共享。在可以预见的将来，蓝天白云之下，我们驾驶电动汽车行驶在没有尾气的道路上，停靠在随处可见的电动汽车充电桩边，对着工作人员说出：“请帮我的车充满来自北极的风电。”这肯定会是一种酷毙了的体验。