众说“柴油荒”

电力18讯：    成因篇

　　棉价的狂飙带动化纤价格上涨，化纤价涨量增又带动其原料PTA（精对苯二甲酸）价量齐升，而PTA的上游产品的原料是石脑油，石脑油产量的增加。在每月加工原油加工能力固定的情况下，炼油厂要提升石脑油等化工油的产量，唯一的办法就是采取降低汽柴油产量。这就造成了汽柴油产量相对下降，最终导致柴油荒。

　　新浪网友“不执著”

　　油价可能低了，但是油价涨到50块钱/升油企还会说在亏钱。我们没有战略储备油吗？就不能拿出一些救急吗？减排是幌子，有多少企业是用柴油机发电的？一般拉闸限电的多是高能耗企业，他们用柴油机发电那是有钱没地方花了。

　　新浪湖北武汉手机用户

　　其实就是利益分配占主导，宏观调控失衡为推手，资源配置与发展速度不匹配，惩罚手段不到位造成的。没见一方面老百姓闹油荒，另一方面垄断者偷笑哇。

　　搜狐重庆市网友

　　柴油荒是不是应该解释为柴油的谎言，没涨价时柴油用量很正常，很少出现柴油荒现象，涨价了却出现此类现象，近年各行各业均制定应急机制，柴油涨价闹油荒应急机制何在？这只能认为此现象背后隐含着柴油经营者管理的混乱或经营者道德的缺失，靠谎言蒙蔽国家和消费者，消费者应起诉柴油经营者，国家应查处柴油经营者。

　　搜狐内蒙古自治区网友

　　影响篇

　　值得注意的是，这次的“柴油荒”似乎还有一个更加无法撼动的理由――节能减排，行政突击减排直接导致了地方居民生活受到冲击，影响了沿海出海捕鱼的渔船，各企业为了生产自备柴油发电机，也需要大量的柴油，这个时候柴油出现“油荒”，老百姓是没有任何话语权的。

　　搜狐社区网友越狱兔

　　成都附近加柴油的加油站附近货车排队几公里，路堵得不得了，已经严重地影响了生产和生活，可怜的货车司机，加一次油排队不知道要排多少个小时！

　　新浪四川雅安网友人剑合一

　　不错了，人家还是关心群众，到处弄油，这年头赚点钱应该，一辆大货车停一天的损失可不止加高价油这么少，在我们宁波90%的加油站可是停业挂枪的，司机们都要失业了。

　　网易浙江宁波网友

　　天天都能在G50湖北段看到各个加油站排长龙的大货，来自全国各地，白天黑夜的排队等加油，的确很同情他们，很不容易啊。

　　网易湖北网友

　　地球人都懂，燃料上涨连锁带动农产品上涨。他们用钱遮住了眼睛。

　　网易四川成都网友一向沉默

　　对策篇

　　建议充分利用中国煤多的优势,多发展用煤的工艺、设备和运输工具,或发展有生产基础的生物质能、新能源的工艺和设备及运输工具，而不是用油。同时,适应经济发展的要求，规划、建设好货运铁路,充分利用铁路货运节省能源。

　　网易四川成都网友

　　压力测试做好了，提油价吧，20元/升是可以接受的，40元/升也可以考虑。房价都涨上天了，油还是这个价格，城市都堵成什么样了。油要珍贵，大家才会爱惜。

　　新浪浙江杭州网友手机用户

　　国家必须对垄断行业、垄断企业的产供销利润及职工福利进行强有力的控制，确保这些行业、企业无法绑架政府和政策，就像今天的房地产业一样。

　　搜狐社区网友张布衫

　　在原油价格稳步走高且需求暴增的时刻，政府需要控制汽柴油的价格，控制炼厂及销售商获取暴利。适时采取奖励、放开原油管制等方式，促使地炼企业增加产能的投放。

　　新浪北京网友

　　必须指出，在不出现经济危机的情况下，今后柴油紧平衡的趋势会一直持续下去，我们做到的只能是缓解，而不可能完全扭转这个局面。

　　从长期来看，主要是加大投资力度，包括从国内外两个方面开拓和稳定供应渠道。要加强成品柴油储备设施建设，增加其商业储备数量，同时开展节能方面和替代产品方面的技术进步。

　　中商流通生产力促进中心首席分析师

　　陈克新的搜狐博客