江畔山巅谱壮歌——中国能建中电工程藏中联网工程勘察设计纪实

　　藏中联网工程由藏中和昌都电网联网工程、川藏铁路拉萨至林芝段供电工程组成，起于西藏昌都市芒康县，止于山南市桑日县，跨越西藏三地市十区县，计划新建、扩建110千伏及以上变电站16座，新建110千伏及以上线路2738公里。该工程是西藏中部地区第一条500千伏超高压输电线路工程，也是西藏水电外送的重要输电通道。
　　在该工程中，中国能建中电工程西北电力设计院有限公司（简称“西北院”）负责500千伏部分线路设计包8、包10、芒康500千伏变电站的勘察设计，并承担了500千伏线路全线的牵头设计任务。近期，藏中联网工程已经进入到施工的关键阶段，得到了社会广泛关注。我们也趁机采访了西北院设计总工程师吕宝华，聆听他讲述藏中联网工程背后的设计故事。 

   傲立东达书伟绩

　　从2008年开始，历经青藏交流联网工程、玉树联网工程、川藏联网工程、果洛联网工程等诸多重大高原输变电工程的洗礼，高海拔对西北院人来说都已经习以为常。如何应对高原反应，如何在高原上安全、优质、高效地完成工程勘察与建设任务，每一个人都积累了丰富的工程经验和心得体会，而实时海拔到底有多高反而成了大家非首要关注的问题，以至于他们创造了勘定世界海拔最高输电铁塔这一新的世界纪录而不知，直至勘察结束数月后被他人提醒才知晓。
　　所谓世界海拔最高的输电铁塔，指的是矗立在东达山巅的8L196#铁塔。该塔位海拔为5295米，创造了输电塔塔位海拔的世界新纪录，填补了海拔5000米以上输电杆塔的设计空白。为了确保工程的质量，西北院各专业技术人员经过反复计算论证，终于确定了海拔5000～5300米的500千伏输电线路的绝缘配置，完成了相应的铁塔设计工作，实现了中国输电线路设计行业的又一重大突破。
　　“在藏中联网工程中，输电线路从芒康变电站出线后就一直沿着318国道向拉萨方向前进，线路基本都是沿着国道两侧的山体斜坡走线。在318国道最高点南侧翻越东达山时，设计人员为了减少输电线路对东达山顶观景平台的影响，在综合考虑了工程安全、施工便利、环境保护等诸多因素的情况下，将线路尽量往山顶处偏移，于是世界海拔最高输电铁塔就这样被勘定下来了。创造世界纪录可说是无心之举，但偶然中带有必然……”谈起该塔位的勘定，吕宝华继续说道，“该塔位的勘定发生在2016年3月份，当时现场气候十分恶劣，气温近零下20℃，经常风雪交加，积雪厚度最大达70厘米，现场定位人员每前进一步都要付出极大的努力，但是大家毫不退缩，迎难而上，几番攀登，终于完成了该塔位的终勘定位工作。世界纪录不过是设计者们英雄事迹的注脚罢了。”
　　如今，8L196#铁塔已经进入组立阶段，每一天它都离着天空更近一点。建成后，它将用坚强的臂膀扛举起千里银线，为雪域高原带来光明，同时它也像一座矗立在东达山巅的丰碑，记载下西北院人攻坚克难的璀璨篇章！

   雄跨怒江谱辉煌

　　翻过了东达山，又经过了著名的业拉山“七十二道拐”，线路继续一路向西，不久就来到了怒江天险——藏中联网工程必须跨越的咽喉要塞。怒江峡谷两岸，地形陡峭，平均坡度近60度，岩体风化严重，存在大面积的滑坡和其它不良地质区域，而且短短的几公里路径高差近2000米，选线难度极大。如何跨越怒江，成为令设计人员头痛的头号难题。
　　为了解决这一难题，西北院技术人员在设计时对跨怒江段线路进行了十多次的现场踏勘、图上比选、排位比较，反复对路径方案进行优化，最终选定从业拉山顶沿直线走线至怒江桥西侧，然后沿怒江两岸山脊逐次降低海拔下行，最终在10S149#和10S150#塔处完成跨度达1212米的怒江大跨越。优化后的路径虽然大部分要经过山顶的无人区，但是地质条件稳定，长度也缩短了6公里，节省了大量投资。
　　“在短短9公里的跨怒江标段，我们利用13基塔从海拔4808米连续陡降至海拔3268米，跨过怒江后，又利用10基塔再连续陡升至海拔4382米，最高塔位和最低塔位高差达1540米。据了解，该标段是国内高差最大的一段输电线路，加之是高原，勘察与设计难度可谓前所未有！”吕宝华说，“2016年1月，由于线路要穿越无人区，我们终勘定位时只好忍受着近零下40℃的低温，带着帐篷在山间风餐露宿！记得在勘定完最后的6基塔位时，大家从下午2点开始，手脚并用从海拔3920米的怒江北坡下山，摔了无数跟头，历经6个多小时下降1020米，终于全部安全到达山脚。当时所有人禁不住相拥而泣，我们终于胜利完成了怒江大跨越的勘定工作！”
　　“在设计该标段时，我们对设计边界条件进行了加强，采用了性能更好的钢芯铝合金绞线，将铁塔结构重要性系数、绝缘子及金具设计安全系数比规范规定值提高了10%，同时采取了一系列保护措施增强线路的绝缘和防雷性能。此外，在满足强度的前提下，通过采用大截面高强度的Q420角钢、增加杆件接头、塔身隔面等诸多措施，降低材料用量，并减小塔材单根构件重量，以便于塔材在高原山区的运输和安装。”吕宝华继续说，“在基础设计时，我们又尽可能采取加大桩径减小埋深的措施，以避免和减少因基坑内氧气不足而危及施工人员安全情况的发生。为了确保怒江大跨越段线路的设计质量，减少施工难度，我们想尽了一切可行的办法……”
　　如今，怒江大跨越段输电线路正在紧张有序地施工进行中。相信不久后的将来，条条银线将从怒江峡谷的上方轻盈地飞过，俯视者身下滔滔不休的江水，弹奏出波澜壮阔的交响乐，呐喊出藏中联网建设者们的英雄赞歌……