藏中联网工程:“云端上的电力天路”跨越怒江

施工人员在放线。

    怒江水奔腾咆哮，亚拉山巍峨矗立，一条连接两岸铁塔的银线凌空而起，赫然在江面上空贯通。

　　7月8日，在西藏昌都市八宿县，一架无人机将导引线搭接到西岸的10S150塔位，掀开了藏中联网工程跨越怒江段导线展放的序幕。

　　“怒江两岸塔位跨越档距长1212米，是藏中联网工程全线最关键、最艰险的施工区段。”四川送变电公司藏中联网工程包9项目经理刘文锦说。7月10日，记者见到他时，他正在怒江东岸上扬力最大的10S149塔位。天空下起零星小雨，刘文锦认真地微调滑轮角度，将引绳调整到位。然后，他和施工人员将三级绳和小牵绳连接，通过三级绳将小牵绳顺利牵引到对岸塔位。

　　在7月8日和9日的作业中，施工人员陆续完成了从导引线、一级绳、二级绳到三级绳的逐级增强的牵引任务。

携带着牵引绳的无人机平稳接近怒江对岸的10S150号塔位。

　　藏中联网工程是迄今为止世界上最复杂、最具建设挑战性的高原输变电工程，是继青藏电力联网、川藏电力联网工程之后，又一项突破生命禁区、挑战生存极限的超高海拔、超大高差的输变电工程。而在所有标段中，最难啃的“骨头”就是地处高海拔无人区的9标段。承担9标段建设任务的是四川送变电公司。

　　“采用跨越怒江的方案，是为了保护318国道上震撼人心的‘怒江72道拐’景观。”刘文锦说。“怒江72道拐”是从藏中联网工程包9项目部到达跨越怒江施工现场的必经之路。记者真切体验了山路的惊心动魄。一路上，道路在大山沟壑间盘旋延伸，每隔一小段就有一个急转弯，沿途飞石区域密集，车辆面临上有落石泥沙、下有怒江悬崖的危险境地。

　　“跨越之难，难在一个深‘V’形作业。因为导线上扬力非常大，有6吨力，相当于一根线要拉着6吨的货物。”藏中联网工程怒江跨越施工负责人陈安奎介绍道，“还有大档距，486米的放线整体高差，都是跨越怒江最大的挑战。”而跨越怒江采用的高原重型索道、落地双平臂抱杆、无人机放线等施工工艺技术，为跨越提供了有力的技术保障。

　　“我在前期查勘时，发现施工人员上下的山坡地势陡峭，有些地方的坡度达70度，非常危险。我从华山的人行栈道那里得到灵感，就提出修一条人行栈道。”刘文锦指着人行栈道说，这是为了保障施工人员的人身安全而搭建的。这个有9865级台阶的栈道，大家都叫它“天梯”。“天梯”扶手红白相间，从半山腰的施工驻地一直连接到怒江东岸边的塔位。

高原组塔。

　　怒江自然环境恶劣，跨越工程所在地属藏中高原，平均海拔在3750米以上，处于低气压、缺氧、严寒、大风等区域。同时，怒江地形地质条件极差，两岸地形起伏剧烈，沟壑纵横，山体陡峭。岩石风化剧烈、岩体破碎，极易发生滑坡、泥石流、崩塌等地质灾害。人行栈道成为保障施工人员生命安全的一道屏障。

　　怒江跨越所在地区是高原无人区，植被极其稀少。刘文锦说：“这里有野山羊、狐狸等野生动物，还有秃鹫、金雕飞翔，这里是它们的家。我们建设工程，必须保护环境，不能破坏它们的家。”这次怒江跨越，所采用的施工平台、临近边坡防护等措施，以最低限度影响当地生态环境为原则，不破坏高原草甸、高寒灌木等。

　　16时左右，寒意开始袭来，刘文锦和陈安奎为接下来的工作，再次融入忙碌的人群。“云端上的电力天路”，带着幸福和吉祥，正向雪域高原的深处延伸。

　　信息来源：国家电网报社