乌江实现全线通航 乌江公司交上满意答卷

电力18讯：图为2016年7月建设中的构皮滩通航工程本网讯在贵州省思南县的思林水电站，一艘500吨级“航电一号”船舶从下游引航道驶入升船机，经近20多分钟的提升，该船便顺利翻越电站大坝向前航行。这是1月5日贵州省航务管理局组织的媒体记者现场采访组见证的情景。实际上，贵州乌江水电开发有限责任公司从去年11月29日和30日，便与贵州省航务管理局共同组织相关专家、通航工程设计、建设、监理单位，已成功进行了思林和沙沱电站的通航试运行。此举标志着贵州省“黄金水道”乌江航道全线通航，贵阳北入长江的水运通道打通，乌江公司在贵州经济社会发展中很好地履行了国企社会责任，向贵州省委、省政府和贵州人民交上了一份满意的答卷。乌江，古称黔江，长江南岸的最大支流，横贯贵州中部，全长1037公里（贵州境内长802千米），于重庆市涪陵注入长江。以流急、滩多、谷狭闻名于世，号称天险的乌江，是一条历史之江、一条经济之江。他见证了中国的红色革命的“突破乌江”关键之战，也见证了拉开中国西部大开发战略序幕的“西电东送”工程开工的号角。在中国经济建设中，乌江上的3个“西电东送”工程同日开工，由此拉开中国西部大开发战略的序幕。自2000年西部大开发战略实施以来，乌江公司仅用了13年时间，圆满完成了乌江梯级水电开发任务。乌江梯级水电的开发，不仅为贵州经济社会发展注入了强大的活力，而且还大大提升了乌江干流中下游的通航能力。自古以来，乌江因水急滩险，较大的船舶通航被限制在思南县境内及以下河段。乌江梯级水电开发前，汛期实际通航能力只能达到100吨左右。构皮滩、思林、沙沱水电站的建成，使乌江中下游通航能力提升至500吨级，乌江渡水电站以下的通航标准由6级提升到4级，通航总里程由以往的450千米增至590余千米，这对内陆省份的贵州的通江达海，融入长江经济带和经济社会发展，惠及沿江30余县各族群众发挥重要作用。在乌江梯级水电开发建设中该公司严格按照国家的规划要求主动协调各方，认真做好通航工程建设。除构皮滩水电站因项目可行性研究报告评审时要求通航工程缓建，未与电站建设同步进行外，思林、沙沱水电站通航工程建设均与电站建设同步进行。2013年9月，贵州出台《贵州省水运建设三年会战实施方案》，提出用3年时间打通“通江达海”水运大通道目标。这是贵州省融入长江经济带的重大战略部署，也是中国华电集团公司履行社会责任一项重点工作。贵州省委、省政府高度重视乌江通航工程建设，对公司承担的构皮滩、思林、沙沱三座电站通航工程寄予厚望。水运三年会战部署和通航目标要求出台后，乌江公司与工程参建各方积极围绕会战部署，全力推进3个电站的通航工程建设。2014年至2016年的3年中，该公司每年的总经理工作报告，均对3个通航工程的建设提出了明确的进展目标。一分部署，九分落实。据了解，3个通航工程的建设，乌江公司累计需投入47亿元人民币。为实现水运三年会战目标，在中国华电集团公司的支持下，乌江公司除加快推进3个水电站的升船工程建设外，还拿出2.33亿元支持贵州组织实施的构皮滩电站通航翻坝工程建设。与此同时，该公司还把升船工程建设工程进展细化到月，每月进行督察。3年来，在升船工程建设业主乌江公司的主导下，设计、监理、施工各方克服了工程规模浩大、地质条件复杂、汛期特大洪水影响，攻克了一项项施工技术难题，顺利实现了思林、沙沱水电站升船机工程的建设目标。如今，船只从乌江渡电站下游出发，经构皮滩翻坝公路——思林水电站——沙沱水电站——彭水水电站（重庆境内）——银盘水电站（武隆境内）到达涪陵汇入长江。截至目前，构皮滩、思林、沙沱水电站升船机工程已累计完成投资40亿元，构皮滩电站通航升船工程正按2017年底通航的目标推进。新闻链接：1.构皮滩水电站通航工程通航建筑物最高通航水头199m，通航规模为500t级，规划过坝运量300万吨年。采用带中间渠道的三级垂直升船机方案，其中第一、三级采用船厢下水式垂直升船机，相应主提升设备额定提升力达17500kN，第二级采用全平衡式垂直升船机，单级提升高度达127m。工程静态总投资约30亿元。2.思林水电站通航工程通航建筑物按IV级航道、500t级通航能力设计，采用全平衡钢丝绳卷扬式垂直升船机方案。主要由上游引航道、过坝渠道、升船机塔楼段及下游戏引航道等组成，全长951.80m。工程概算投资约10亿元。3.沙沱水电站通航工程通航建筑物按IV级航道、500t级通航能力设计。布置于沙沱电站大坝第9-10号坝段上，采用全平衡钢丝绳卷扬式垂直升船机方案。主要由上游引航道、上闸首、升船机主体设备、主机房结构、下闸首、电气控制系统、升船机供电系统、下游引航道等部分组成，全线总长约806m。工程概算投资约7亿元。