大唐石门发电公司：何以解煤忧

电力18讯：    作者：汤世文   

    燃“煤”之急

    2007年1月21日，对位于湘西北的大唐石门发电公司来说，算得上是一个特别的日子，这个依靠火车煤运行了整整12年之久的电厂，终于启动了另一条“粮草”通道――21台载重20吨的卡车从湖北运来了400多吨汽车煤。尽管这400多吨汽车煤送到大唐石门发电公司还不能保证该公司四台300MW机组1个小时的正常发电，但这也无疑算得上是“雪中送炭”――石门刚刚经历了2007年的第一场雪，天气仍然很阴冷。

    就在一周前，在该公司呈送到湖南省经济委员会的一封告急函中，是这样陈述其燃煤紧张形势的，“1月份以来，社会用电处于高峰期，我公司发电任务十分繁重，四台300MW机组持续满负荷运行，日均耗煤达到1.5万吨，库存煤量急剧下滑。由于目前正在进行全年煤炭订货，春运即将来临，再加上受铁路局过口限制和其他因素影响，调运形势十分严峻，现在我公司外省到煤每天不足0.6万吨，到货量远远低于消耗量，截止1月14日，库存已低于10万吨。尽管我们尽了很大的努力加强调运工作，但收效甚微，供煤紧张局面有日益加剧之势，极可能导致缺煤停机。为此，为保证机组安全稳定运行和全省用电需要，请求省经济委员会对我公司发电用煤给予大力支持和保障。”一周过去了，情况似乎并没有明显的好转，而该公司的燃煤库存已经降到8万吨，对一个1天就需要1.5万吨燃煤的火电厂来说，这已经是十分危险的库存量了。

    燃煤已成为燃眉之急，这不单单是大唐石门发电公司一家的遭遇，甚至就在本月初，省内就已有火电厂因为燃煤供应不足而导致停机的先例，比较起来，大唐石门发电公司的燃煤库存还没有到最“危险”的时候。该公司主管燃料的负责人表示，汽车煤尽管只能算“杯水车薪”，但有了这点“薪”，也能救一点急。

    “忧”来已久

    “救急”早已不是第一次，只不过对于焦柳线进入湖南的第一个路口电厂，拥有北煤南运区位优势的石门发电公司来说，采用汽车煤救急的确是第一次。

    “告急”似乎已成为一种普遍现象，“救急”似乎已成为一种习惯行为。近年来，一旦临近春节，湖南省内各大火电厂的“粮仓”（煤场）都会“红灯”闪烁――频频低位报警。这种困境，不单单是大唐石门发电公司一家在“忍受”。

    “忧”来已久，绝非虚言。

    湖南火电靠天“吃饭”就有靠天“饿肚子”的时候。湖南属于能源匮乏省份，煤炭资源较为紧缺，自给严重不足；水利资源在有些时节相对丰富，但另外一些时节则恰恰相反――比如枯水季节。这样为水、火电各占半壁江山提供了前提条件，也为火电机组“长峰长谷”埋下了伏笔。一旦遇到丰水期，水电机组满发，火电机组就只能“调峰”，充当“跑龙套”的角色；一旦遇到枯水期，水电机组发不出电来，火电机组就要责无旁贷“挑大梁”，满负荷顶上。而湖南的丰水期和枯水期往往“泾渭分明”，二、三季度相对雨量充沛，一、四季度则往往天旱少雨，因此，湖南火电每年都要经历“紧一阵松一阵”的考验，机组利用小时在很大程度上取决于雨情水量的多少。

    令湖南火电企业倍感头痛的是：枯水期往往就是铁路运力最紧张、燃煤供应最困难的时期，这个时期，火电企业一方面肩负确保安全发电的沉重的社会责任，一方面要应对春运高峰带给铁路运力的冲击，还要应对每年的煤炭订货会前后燃煤市场价格波动带来的考验。

    火电企业可谓夹缝中求生存。

    尽管一些火电企业为应对“长峰长谷”早动手、早准备，比如大唐石门发电公司为了保证冬季高峰负荷期间的燃煤供应，对存煤场所进行扩容，增加了两个露天煤场，使煤场库容达到45万吨，并且在2006年11月底使库存涨到最高，但仍然经不住“长峰”的消耗，毕竟每天进煤量远远少于消耗量。所以，利用发电淡季多储存燃煤以备发电旺季所需，其实并不是问题真正的解决之道，问题真正的解决在于拥有持续、足量的燃煤供应以及可靠、充足的运力保障。    

    又添新愁

    持续、足量的燃煤供应以及可靠、充足的运力保障，可以说是湖南火电企业极盼望解决的问题，这算得上是极重要的问题，但还不是最关键和最根本的问题。最关键、最根本的问题在于价格，一是煤价、二是电价。

    电力事关国计民生，缺乏电力供应，人民群众正常的生活秩序会大受影响，和谐社会建设也无从谈起。但火电企业归根结底也还是一个企业，也需要讲投入和产出。火电企业实际上只是一个电力“生产商”，通过购进原材料――煤，经过生产加工出<