南网超高压：完成金中直流工程28台换流变运输

大件运输车辆安全将最后一台换流变运进金官换流站内。

　　本网讯 “终于赶在11月中旬之前将换流变全部运进站了，要不然可就麻烦了。”11月10日，看着大件运输车辆终于安全将最后一台换流变运进金官换流站内，超高压公司物流服务中心专责蔡伟龙一直悬着的心终于放了下来。金中直流工程换流变运输工作圆满完成，对确保整个工程2016年6月份按期投产具有里程碑意义。

　　为切实保证金中直流工程大件运输工作安全、及时、有序，超高压公司物流服务中心在督促承运单位积极推进大件运输沿线路桥整改、证照办理的同时，主动协助承运单位协调地方政府及有关单位、部门，安排专人长期跟踪负责金中直流工程大件运输组织工作。

　　金中直流工程共28台换流变压器，金官换流站和柳南换流站分别14台，分别由沈阳变压器集团公司(简称“沈变”)和保定天威保变电气股份公司(简称“保变”)生产。单台换流变重约300吨，体积参数为11.5米*4.4米*4.85米，运输超重超限。其中，金官站大件运输是重点和难点。从出厂到进站全程最远距离达5157公里，采用海运+铁路运输+公路运输联运的方式进行，单趟运输周期约36天，协调难度大、运输周期长。

　　从丽江东站到金官站的公路运输距离约80公里，但需穿越金沙江，翻越海拔2700米大山一座。途中有一段28公里的连续下坡道路，从海拔2700米迅速下降到1500米左右，接近50个弯道，改造了其中18处回头弯。因为急弯、连续弯道多，并且盘山公路自11月中旬以后就会出现结冰，属于大件运输的禁运期。一旦11月中旬以前没有运完，就只能等到第二年春天才能继续运输，直接影响工程投产。超高压公司物流服务中心组织承运单位梳理辨识危险点，制定相应的应急预案，督促承运单位改造、加固22座大小桥梁，整改25处弯道及停车点，运输中全程派专人跟踪押运，确保了全部换流变安全、及时进站。(李功平)