安徽电网全力以赴做好±500千伏宜华直流输电线路雪灾抢险工作

电力18讯：1月20日下午,安徽公司再次召开±500千伏宜华直流输电线路#1146-#1153耐张线路段雪灾损毁抢修指挥协调会,闫少俊副总经理在会上表示，安徽公司将尽全公司之力，全力以赴做好宜华线抢修工作。

　　连日来，安徽省大别山区和沿江江南地区普降大雪，因在恶劣气象条件下覆冰严重。1月17日上午8：25，位于大别山区腹地的±500千伏宜华直流输电线路#1146-#1153耐张线路段不堪冰雪的重负造成线路及4基铁塔严重受损。

　　险情就是命令

　　国家电网公司跨区电网±500kV宜华线是三峡电力送出的重要通道之一，双极送出电量300万千瓦，在安徽境内线路长434.53公里，担负着三峡电力外送的重任，是三峡电力送往华东的的重要大动脉。险情发生后，国家电网公司在第一时间派出抢险协调小组赶赴安徽，安徽省电力公司及所属超高压公司、送变电公司等基层单位立即启动一级应急预案，协同国家电网公司建设运行部、国网电力建设研究院、华北电力设计院等技术专家赶赴大别山区，顶风冒雪勘察事故现场，确认线路受损情况，并研究指定抢险方案。

　　17日事发当日上午，安徽省电力公司紧急组织3个巡检班组、59名群众护线员、123名属地化管理专业护线员开展事发现场勘察和宜华线的全线巡查，同时动员全省超高压运行单位和属地护线员对相邻的另一条三峡送出线路――±500千伏龙政直流输电线路及省内山区输电线路进行特巡，防止类似事故发生。

　　由于山区积雪冰冻，车辆行驶困难，每巡查一座铁塔至少需要在雪中跋涉2个小时。17日14时，现场人员将#1146、#1147铁塔损毁情况反馈到合肥，安徽送变电公司立即安排相应的铁塔加工任务。并与武汉铁塔厂落实了加工任务并及时投入生产。22时30分，安徽送变电公司召开紧急会议，连夜研究抢修方案。18日早7时，一份详尽的抢修计划和物资供应计划正式形成。

　　18日上午9时，安徽省电力公司紧急组织召开线路损毁初步原因分析及抢修方案讨论会，对线路损毁初步原因分析及下一步抢修方案进行了充分讨论，对下一步抢修工作做了认真部署及周密安排。并要求相关单位提前做好抢修前期工作，确定抢修方案，组织人力、物力进入抢修现场，克服恶劣气候条件，确保安全及时完成抢修任务。安徽省电力公司副总经理闫少俊表示，将尽全省之力，全力以赴做好宜华线抢修工作。

　　18日下午13时，抢险指挥部进驻现场协调指挥，紧急调遣的70多台各类抢险运输车、7个施工队的385名抢修人员陆续抵达现场，抢险工器具均同步调运至现场驻地。

　　18日15时，施工队已进驻抢修现场开始进场道路修复和沿线积雪清理工作。

　　风雪见证责任

　　此次雪灾是自1984年以来，大别山区最大的一次连续达8天的连续降雪，事发当日的现场巡查资料表明：线路导线表面覆冰厚度为18-23mm，个别地方覆冰厚度达到60mm，事发地段积雪深度300-350mm。#1146-#1153耐张段是宜华线全线高程最高的耐张段，大运输道路为山区盘山公路，悬崖峭壁随处可见；小运输道路即使在晴天，平均也有两个小时以上的路程，且山路陡峭，加之冰雪覆盖导致山路陡滑，有的路段在冰雪覆盖后难寻道路。如果没有防滑链，即使是性能再好的越野车，在大运输的山区公路上也是无能为力，更别提在山区的土路上了，此次抢险施工运输条件和气候条件难度极大。

　　为解决山区道路的运输问题，抢险指挥部紧急联系了马帮，调运了20匹马并已到达现场。到达现场的各施工队在1月19日开始进行事发耐张段的施工现场勘察，完成了对现场运输道路，施工平面布置策划等准备工作，1月20日，完成了现场道路积雪清理的三分之一，现场的小运输同步开始，目前已有5吨左右的工器具运至塔位。光纤通信抢修也同步紧急开展，目前正在着手进行测试，以便分析确定光纤中断点。

　　应急预案启动后，物资准备同步进行。#1147、#1148号铁塔塔材在事发当天下午15时30分即已投入生产，1月18日上午，另两基铁塔（1150、1152）也投入生产。1月19日中午，塔材已全部加工完毕，从武汉铁塔厂紧急启运。

　　由于受灾情况严重，现有备品备件无法满足全部需要，抢险指挥部于1月19日从芜湖荻港大跨越巡检站紧急调运瓷瓶至现场，为了确保瓷瓶在运输中不被损坏，已在合肥联系加工瓷瓶包装，预计1月21日可以加工完毕。全耐张段金具全部重新定货，定单已下，定货人员计划1月19日到达供货厂家，驻厂催货，确保6日内发货。

　　此次抢险的物资大、小运输工作量极大，共有130吨，包括绝缘子与金具45吨，塔材55吨，工器具约30吨；而且有很多物资是单件重量超过500公斤的，在如前所述的如此险峻的山路上运输，靠也只能靠肩拉手扛、马背人拽的方式进行运输，运输难度可想而知。

　　由于该耐张段的塔位绝大多数塔位均位于山顶、山脊或山梁上，周围地形十分陡峭，因此作业面十分狭窄，造成物资无法一次性运输到位，直接影响到抢险进度。因此，山区塔位的施工作业面狭窄也是<