【油气】成品油调价窗口12月15日开启

　　国际油价暴跌！美国WTI原油1月期货周三（12月2日）收跌1.91美元，报39.94美元/桶。伦敦方面，布伦特原油1月期货周三收跌1.95美元，报42.49美元/桶，刷新年内最低点记录。是什么导致油价持续低迷？下一轮周期成品油还会下降吗？今年初至今国际油价已出现六次明显探底近日国际油价持续下跌。周三，ICE布伦特1月油价收跌3.96%，报每桶42.68美元，连续5日下跌，创2009年3月以来最低收盘位；美国WTI 1月油价收跌4.18%，报每桶40.10美元，盘中一度跌破每桶40美元关口。国际油价从2015年初至今已出现六次较为明显的探底之势（40-45美元区间），上半年两次（1月、3月）和下半年四次（8、10、11、12月）。

　　频繁下跌反映出国际原油市场疲软。从年年初至今，布伦特跌幅接近四分之一，下半年大部分时间，油价被压制在50美元/桶下难以抬头。中宇资讯分析师孙晓飞对记者分析说，美国上周官方原油库存意外大幅增加，美元走强以及石油输出国组织（OPEC）减产的希望渺茫，共同打击油价。布伦特原油期货价格跌破43美元关口，盘中最低触及42.43美元/桶。是什么导致油价持续低迷？隆众石化网分析师李彦说，OPEC、俄罗斯等产油国坚持不减产，供应充裕；交易商对供应过剩的忧虑难以缓解；美国原油库存达到近80年来最高区间；美元汇率保持强势；希腊债务危机纠缠，抑制市场气氛；市场担心伊朗出口解禁加剧供应过剩；亚洲经济欠佳，拖累原油需求；美国油井数量和产量降速偏缓等。

　　“可以看出，今年利空强势，油价受压严重。”李彦说，目前油价站在40美元/桶的悬崖边缘，救命稻草难寻觅。12月4日OPEC的官方例行会议即将召开，一旦OPEC不减产立场有所松动，对油价属利好。不过目前预计，本次OPEC会议将维持政策不变，即通过维持创纪录的产量，将竞争对手和成本偏高的生产商逐出市场，以捍卫市场占有率，这一政策是2014年下半年由沙特主导并坚持的，其他成员国已表示不满。油价会守稳反弹还是继续低位挣扎？各方意见不太统一，就看即将到来的OPEC会议特别是沙特表态和举措了。孙晓飞认为，本次会议OPEC达成缩减石油产出政策的可能性很小。新一轮成品油调价窗口将于12月15日24时开启实际上，今年油价多次震荡走跌。

　　12月1日，国内成品油调价窗口开启，迎来年内第十二次油价下调。油价下调，有车一族出行成本继续下降。这次国际油价大跌对国内成品油价格有没有影响呢？李彦说，到12月2日收盘，美国原油库存十连涨，美元强劲重压市场，国际油价跌4%，国内新一轮成品油调价窗口将于12月15日24时开启，从目前的情况看，跌幅有扩大的趋势，有车一族加油有望更优惠，但具体降多少，还需结合走势进一步观察。分析师黄琳琳对记者分析说，截至12月3日第二个工作日，参考原油品种均价为41.35美元/桶，变化率-0.50%，汽、柴油对应下调幅度为10-20元/吨。自12月1日24时调价后，根据“十个工作日原则”，本轮汽柴油调价窗口将于12月15日24时开启，最快将于12月15日24时兑现。孙晓飞对记者表示，根据以往经验来看，原油现货价格一般滞后于期货价格，如果12月4日原油现货收盘价均跌1美元，则本轮调价将转为下调预期，后期原油市场利空消息还比较多，继续走跌可能性较大，成品油可能会迎来“四连跌”。在供应过剩的影响下，国际原油还有下行的可能，国内成品油连跌模式可能继续。油价大跌致全球25万人失业油价刚刚止住了连降三周的颓势，但仍在40美元门槛前徘徊，油价未来将可能降至每桶20美元。能源行业已陷入水深火热之中。许多公司已大幅削减开支和薪资水平，但失业人数仍不断攀升。根据休斯敦一家能源咨询公司的统计，全球各地的石油和天然气公司裁员总人数已超过25万人，并且若油价维持在低位，这个数字仍将继续上升。

　　这家能源公司的约翰・格雷夫斯表示：“我很惊讶已经到了这种地步。”在这超过25万人当中，油田服务公司的裁员人数占据了其中的79%。不过，上游的勘探和生产（E&P）公司也正在受到油价暴跌的大幅度挤压。

　　德州能源生产者联盟的一项分析显示，新一轮的裁员可能正在德克萨斯州进行。目前，德州联盟保守估计，德州地区的裁员人数大概在5.6万人左右，但他们表示，真实情况可能更糟。油田服务公司和E&P公司并非唯一的受害者。加拿大石油管道公司恩布里奇上周证实，将裁员500人，并取消100个职位空缺。另外一家加拿大管道公司也表示将发放解雇通知书。尽管该公司此前确认将削减薪资，但并未透露具体的裁员人数。油价下跌 哪些行业会受益油价下跌，对经济而言，无疑是具有双刃剑的效果，有一些行业受益油价下跌，但同时，也有一些行业因油价下跌而受损。受益方面，交通运输等用油行业无疑是最为受益的，例如航空业，今年早些时候航空股就曾因油价大跌而受到资金追捧。有专家认为，影响航空公司业绩的主要因素是行业供需情况、国际油价、人民币汇率等，其中对于航空股历史超额收益解释力最强的确实是油价因素。

　　另外，低油价下低燃油附加费将刺激因私出行需求，带来航空需求超预期。受益行业除了航空、航运（水运）、公路运输；还有汽车销售行业受益，因为油价下跌，刺激买车预期。因生产要用到石滑油的化肥、聚乙烯等行业也会因此受益。而石油、石化；煤炭、电力行业则会因油价下跌而受损。

　　李梁