【新春走基层】水电七局深圳地铁5号线5122-1工区项目姜伟：当工匠 “遭遇”项目管理

电力18讯：

“如切如磋，如琢如磨”，是《诗经》里对古代工匠精雕细琢玉器的描述，也对“工匠精神”最朴素的解读。

“工匠精神，不应该仅限制于产品的生产工艺、技术上，项目管理或一个产品生产所有流程的管理上也需要工匠精神。”2月春节期间，作为深圳地铁5号线5122-1工区项目（以下简称项目部）执行经理的姜伟格外忙碌，在节后安排恢复生产安全检查、组织各协作单位施工的间隙里，谈起对项目管理的理解，话语间他的目光笃定而自信。

初心，继承与发扬

只有现场“给力”，市场才能“得益”。

深圳地铁5号线南延线起于南山区赤湾站，止于前海区桂湾站，共7座车站，全长7.65千米，计划2019年底通车试运营。届时，将大大提升前海蛇口片区轨道交通网络密度，实现与深莞惠城际铁路无缝对接，造福千万深圳市民。

在姜伟看来，深圳地铁5122-1项目的中标，无疑是深圳地铁7号线7302标以“现场”促“市场”的成果。2015年12月，项目部跑步进场，承担二车站一区间及站后配线土建施工任务，全线地下敷设，采用矿山法施工完成，线路全长2.749千米，总工期1432天。

600多个日夜，来自路内、路外及原7302人员组成的管理团队，平均年龄仅37岁。在新的团队和新的使命中融入，在项目安全质量标准化、经营履约、技术优化等地铁施工管理中学习、突破、创新，向精细化管理探寻……

细节，擦亮电建品牌

如何既能保证工程质量，安全文明施工，还要擦亮电建的品牌？细节是关键。

2017年，项目部提出“样板引路”。特别是在混凝土防水、止水、模板、钢筋、混凝土浇筑、养护及成品保护等各道工序加强过程管控，严格管控每一道工序、每一个环节。借鉴传统水电经验，精心优化的20余项小措施的运用使混凝土成品呈现“外光内实横平竖直”的镜面效果。

工序质量直接关系到工程质量，干工程的人深谙此道，但具体落到每一个环节却需专注严谨到极致。

若在现场，你可以看到钢筋混凝土都有了“身份证”。施工中使用执法记录仪全过程监控混凝土下料、振捣、收面等工序，确保质量问题可追溯，依据影像及时消除影响混凝土质量的因素。

而对于地铁车站防水的难点，又如何破解？

项目部邀请专家多次试验，将“皮肤式防水”技术首次引入深圳市地铁车站主体防水施工中。

“相比于传统车站柔性防水，多增设非固化材料涂层形成整体公共防水，有效避免后期车站主体结构出现渗漏，即使每平成本增加80元左右，但长期来看却是值得投入的”。项目部现场负责人告诉记者，忠于安全质量，相比于眼前的盈利，项目质量与技术管理团队着眼更为深远。

执行，畅通管理链条

“态度不足要严打，能力不足要增强”，这是在项目部流行的一句话。

在姜伟看来，执行是管理的终端，是项目管理最重要的环节。一个优秀的管理团队不仅体现在每个个体执行态度上的不择不扣，更需要依据实际量身定制可行的操作制度，畅通管理链条。

“一线生产人员流动性大，安全质量意识较为薄弱”，这虽是一线管理频繁遇到的问题，却给执行落实带来很大难度。尤其在安全生产形势异常严峻的情况下，2017年深圳市“铁十条”等相关制度严厉出台，地方、业主、监理等各监督单位不定期检查、巡视、抽查，无疑给所有施工企业都敲响了警钟。

“我们制订了‘五步走’安全管控措施，准确掌握地质状况，制定科学施工方案，加强施工过程管控，建立施工监测平台，提前做好应急处置准备”，从事30多年安全生产工作的史林是项目安全总监，他理解，安全管理应该贯穿于生产施工的每一个环节。

赤大区间斜井，两条隧道分别有约350米长的六级围岩段，地质条件差，周边构建筑物密集，洞顶上方各类管线众多，且地下水丰富，部分隧道需穿越砂层，安全风险极高。为确保隧道施工安全，通过从注浆工艺的选择、注浆设备的选型、注浆浆液的配比、注浆参数的选取等多方面进行控制及工艺性试验，确保注浆效果满足隧道开挖要求；通过微差控制爆破，有效控制爆破震速，利用自动化监测仪器，对正在运营的地铁2号线进行施工期间监控量测，保障了爆破安全及2号线的正常运行。

除此之外，项目部还推广“透明”化管理，通过过程中问题的暴露，总结、分析、解决问题。项目微信群24小时在线监控，一线作业队队长通过数据和图片准时汇报当天施工进展，各职能部门充分发挥对现场的支持和服务作用；进入施工现场作业，需二维码人脸识别，特殊工种必须持证上岗；“专款专户”保障民工工资按时足额发放……

收获，自信于不经意间洋溢

2017年项目部实现劳动生产率423.57万元/人.年，2年内完成产值的81%，高效优质超额完成任务，受到业主单位多次表彰，收获颇丰：

在深圳市地铁集团季度综合考评中多次名列前茅，荣获季度考核三次第一；

在深圳市地铁集团安全质量考核、年度综合考核评比中双双夺魁，获得主体工程综合优胜单位及安全质量管理优秀单位；

赤湾站及站后配线、赤荔区间及荔湾站线四个工点分别获得“深圳市建设工程安全生产与文明施工优良工地”称号，并通过深圳市优质结构工程奖初审；赤湾站及站后配线“省双优”文明工地通过网上公示。

与此同时，项目多名技术及管理骨干获得了中电建平台工作或地铁集团的荣誉。其中，姜伟于2017年分别获得深圳地铁集团公司、中国电建集团“优秀项目经理”荣誉称号。

“还有奖牌没有拿回来呢……”，说起项目部获得的荣誉，职工们娓娓道来，自信在不经意间洋溢。

未来，路宽脚步更要扎实

旧岁已去，新岁已达。相对于取得的荣誉，姜伟低调不语，他更看重脚下的路和未来的目标。

据了解，目前深圳地铁线路建成8条线，总里程达到285千米，到2020年底，将全面建成11条完整线路，计划完成约425千米的城市轨道交通网络。而辐射到广东、福建、海南、广西，基础设施建设、城市轨道交通等市场更为广阔。

2017年，南方分公司打开了福建市场，相继中标福州地铁6号线、5号线2个工区，承建总里程7.36公里，合同金额16.92亿元。2018年1月，中国电建承建的深圳地铁12号线正式开工，水电七局承建的深圳地铁12号线三工区提前完成节点目标任务，成为全线前期工作最先取得突破性进展的项目。

深圳地铁5122-1项目在水电七局区域综合化发展中是探索精益管理的一个缩影。事实上，南方分公司成立2年多来，严守“六个底线”，强化项目标准化管理，强调职能部门的服务与指导作用，培养与引进人才，夯实市场与现场的充分联动机制，向更为高效和科学的管理路径探索奋进。

未来，路还很长。“路宽，脚步更要扎实”，正如水电七局副总经理、南方分公司总经理张业勤在2017年年度工作会上所说。