华东院演绎轨道交通勘察业务转型升级

2015年，对于整个工程勘察行业来说，是个并不十分景气的“小年”。然而对于华东院轨道交通勘察业务来说，却是不断获得突破与收获的一年：跨入了一个新的板块——城际铁路；抢占了一座新的城市——浙江绍兴；巩固了一片新的阵地——南宁4号线；拓宽了一类新的业务——地下管线探测、修测；推出了一项新的特长——岩溶专项，全年先后斩获7个轨道交通勘察项目！

逆市上行，奋发有为，源于华东院轨道交通勘察业务十余年技术和市场的深厚积累，源于始终坚持的“技术经营，品牌经营”的战略方向。犹如梅花能够“凌寒独自开”，必是滋养于多年寒来暑往的辛苦耕耘，华东院轨道交通勘察业务在这个冬天绽放出的沁脾梅香，也正是根植于十余年坚持不懈的付出和努力。

从零开始

2003年，正当全国上下笼罩在一片“非典”的阴影中时，华东院轨道交通勘察业务正式启航开拓。这一年新年的钟声刚过，华东建设相关专业技术人员就投入到一场特殊的“战斗”中，参加杭州地铁1号线工程详勘投标。由于以前没有地铁工程勘察的经验，甚至连地铁的概念都很模糊，投标过程中，当时华东建设的副总工程师陆飞，带领着王松平、饶猛等专业技术人员一边学习、一边摸索、一起探讨，利用各种关系收集资料、了解行情。从新年第一天开始，直到投标截止日，历经半个多月时间，他们每天工作到深夜，投标前几天更是通宵达旦。最终，华东建设从9家省内外实力强劲的勘察单位中冲出重围，获得Ⅱ标详勘标的，华东院地铁勘察业务的大幕正式拉开。

由于某些原因，杭州地铁1号线工程停滞了几年时间，仅进行了试验段秋涛路站工程勘察工作。

2006年底，杭州地铁1号线工程进入大规模勘察设计施工实施阶段。与以往多在乡村和山村进行的勘探不同，由我院负责的地铁一号线Ⅱ标段要穿越钱塘江、运河以及主城区繁华的闹市区，面临的挑战着实不小。钱塘江和运河的勘探存在一定的安全风险，闹市区更需要面对马路上川流不息的人流、车流和地下密如蛛网的各类管线，勘察涉及面广，情况极为复杂，遇到的问题多，稍不注意甚至会收到严重的投诉。

在项目执行的初期，由于缺乏经验，导致最初几个工点的开展并不顺利，并且由于对勘察费用存在一定的争议，和业主的谈判一度僵持不下，是否要继续做下去的争议困扰着整个决策层。关键时刻，当时华东建设的总经理吕永进、书记张明林，和参与地铁工作的主要负责人叶建平、张祖国、陆飞、易神州、王松平等人夜不能寐，紧张地进行着研究和商讨。最终他们审时度势、权衡利弊、据理力争，经过多轮拉锯战式的谈判，使得补充合同得以签订，持续长达半年多的大规模地铁详勘奋战如火如荼地展开。

为了对付这块难啃的“硬骨头”，项目部的主要成员们反复策划，提出了各种应对措施：面对纵横交错的地下管网，到各个管线公司收集资料，在现场与各种管线标识认真核对，并且请管线公司派人到现场进行核对，确保不出差错；在人流、车流量大的路段，对无法移位的勘探孔加强围挡包含，时间允许时，多利用中午和晚上车流量较少时进行施工；在居民区施工时，注意对现场的保护，努力做到事完场净……

经过项目部全体人员团结一致、不分昼夜的共同努力，由我院负责的1号线Ⅱ标段32个工点的勘察报告准时送达业主单位，此时承担处于郊区，施工条件相对较好、工作量较少标段的其他单位均未完成任务，业主竖起大拇指夸道：“这么紧的时间，这么难的条件，这么大的工作量，能够保质保量按时完成，华东院不愧是有实力的大单位！”

杭州地铁1号线勘察任务的顺利完成，为我院轨道交通勘察业务积累了大量的实践经验，赢得了良好的口碑，自此之后，华东院在杭州轨道交通勘察市场深耕细作、稳扎稳打，逐渐站稳了脚跟。从2008年到2014年之间，先后成功中标杭州地铁2号线一期工程（东南段）II标、地铁1号线下沙延伸段、地铁2号线一期工程西北段（I标）、地铁4号线一期工程、地铁5号线工程Ⅱ标、地铁6号线一期工程Ⅱ标等诸多岩土工程勘察项目，使得杭州地铁几乎每一条线都闪耀过华东院人的橙色身影。此外，还受业主直接委托组织杭州地铁1号线“11.15”事故抢修和湘湖站恢复重建勘察工作，并圆满完成任务，参与救险过程中展现出来的精湛技术和强烈社会责任感得到了杭州地铁集团的充分认可，对于提升企业品牌，扩大市场影响力起到了十分重要的作用！

开疆拓土

随着本地市场逐步巩固，华东建设把眼光瞄准了更加广阔的天空，继续在如战场般激烈的市场中奋勇搏杀，不断拓展市场版图。

2009年4月，南昌市轨道交通1号线勘察项目开始投标，来自全国具有综合勘察甲级资质的15家勘察企业参加竞标，其中不乏来自北京、上海、天津、深圳等地的知名勘察企业。

为此华东建设高度重视，多次派人赴现场答疑、踏勘和收集资料，张明林总经理和金忠良总工亲自参加投标策划和投标文件评审，使投标书技术文件质量大大提高。凭借着精心的前期策划、优良的技术方案、合理的竞标价格和突出的勘察成绩，最终在激烈的竞争中突围，成功拿下南昌市轨道交通1号线一期工程勘察A标，迈出了打入外地地铁勘察市场的第一步！

2010年，他们再接再厉，斩获“长沙轨道交通4号线一期工程勘察KC-3标段勘察”项目。

2012年底，宁波轨道交通3号线勘察开始投标。宁波轨道交通勘察领域准入门槛高，竞争十分激烈，市场开拓十分艰辛，从2008年至2012年，我院曾经连续四次参加宁波市轨道交通工程勘察的投标，均未有所收获。

虽然屡战屡败，但他们愈挫愈勇，下定决心哪里跌倒就在哪里爬起！宁波轨道交通3号线项目的前期跟踪长达一年之久，针对此次招标数次召开专题策划会、评审会，反复讨论、斟酌报价，经过20多天的昼夜加班，至投标日凌晨1点多，才最终修改完成标书，披星戴月从杭州出发，抵达宁波已经是凌晨3点多。功夫不负有心人，在所有人的共同努力下，终于一举中标“宁波市轨道交通3号线工程勘察KC303标段勘察”项目，为华东院轨道交通勘察品牌建设迈出极为坚实的一步。

2013年，他们乘胜追击，又开拓出江苏常州地铁勘察领域（常州地铁1号线）、广西南宁地铁勘察领域（南宁地铁3号线）等外地新兴市场。

不断突破

“华东建设轨道交通勘察业务经过十年耕耘，区域市场成功向外拓展，业务类型得到延伸，地铁勘察品牌逐渐形成。”华东建设总经理饶猛说。

十年拼搏，十年磨剑，一个又一个地铁项目扎实的技术积累和品牌打造，为2015年轨道交通勘察业务的突破奠定了良好开局。

2015年5月初，捷报传来，参与竞标的宁波至奉化城际铁路工程勘察KCFH03 标段，在激烈的市场角逐中脱颖而出，获得成功。宁波至奉化城际铁路是宁波市第一条区域性城际铁路，也是浙江省第一条城际铁路，同时还被列入2015 年国家重大交通工程推进计划。这一项目的成功中标，标志着我院继城市地铁勘察领域之后，在轨道交通类勘察领域又开拓出了新的市场！

新的业务领域带来新的技术挑战。宁波城际铁路项目与东部地区轨道交通类项目技术难度差别较大，砂卵石层深厚，钻探如何取芯？特殊性试验如何布置？盾构穿越卵石层如何评价？基坑明挖存在哪些风险？一个个难题横亘在项目团队面前。面对新的技术难点，项目部继续发挥华东院“负责、高效、最好”的企业精神，经过从上到下艰苦卓绝的共同努力，将难题一一攻克，在监理例会、项目月度例会中受到业主多次表扬，详勘报告获得了专家组长蒋建良勘察大师等专家的一致赞赏和肯定。

在开辟新兴战场的同时，2015年既有市场也得到了进一步巩固。6月，一举中标南宁市轨道交通4号线A标岩土工程勘察项目，这是既南宁市轨道交通3号线后，我院在南宁的又一力作。年底，该项目部获得了南宁市轨道交通工程设计总体总包组的综合考评第一名，项目负责人还获得了“南宁市轨道交通4号线勘察组织先进个人”荣誉称号。

到了秋天，收获的喜悦接踵而至。11月，中标“杭州至临安城际铁路工程岩土工程勘察Ⅰ标”岩土工程勘察项目，稳固了新开拓出的城际铁路勘察领域；中标绍兴市第一条地铁线——绍兴市城市轨道交通1号线可行性研究阶段岩土工程勘察；12月，受杭州市地铁集团有限责任公司委托，承担“杭州地铁6号线一期工程河山路站～凤凰公园站区间岩溶专项勘察”。同时，利用轨道交通勘察的技术品牌经营，还一举中标“杭州至临安城际铁路工程地下管线探测、修测项目”和“杭州至富阳城际铁路工程地下管线探测、修测项目”，在华东院“一体化营销”模式上取得新突破，圆满、超额完成了2015年既定产值及生产目标！

2015年的冬天，如往年一般寒冷而漫长，然而对于华东院轨道交通勘察业务来说，却提前感受到了春天的气息。“遥知不是雪，为有暗香来。”经过多年精心的耕种和培育，轨道交通勘察业务这块土壤已然生机勃勃，相信随着春天的到来，华东院人必将继续耕耘不辍，以“技术经营，品牌经营”的战略方向和“以客户为中心”的企业理念为养料，滋养出更加美丽的傲雪寒梅，吹动阵阵暗香！