电建铁路公司：深圳地铁亮点多

深圳地铁7号线是中国电建与深圳地铁联合实施的首个大型项目，也是中国电建承担“大使命”，实施“大集团、大市场、大品牌”战略的转型升级桥头堡。

深圳地铁7号线起于南山区西丽湖站，终于罗湖区太安站，线路全长30.173公里，跨南山、福田、罗湖三区，是连接深圳特区内南半环主要居住区与就业区的重要局域线，是深圳市轨道交通三期工程的重大项目之一。全线设站28座，其中BT范围内24座，换乘站8座，新建深云车辆段一处、安托山停车场一处、体育北主变电站一座。项目建成后，将进一步完善深圳市城市轨道交通网络，改善市民出行环境，有效缓解深圳日益繁重的交通压力。

项目开工以来，在深圳市委市政府、市轨道办、深圳地铁集团、周边街道、社区及沿线居民的关心帮助下，取得了一个又一个突破。深圳地铁7号线工程建设亮点众多，相继建成了被市领导盛赞为“深圳第一坡”的安托山停车场边坡，一次建成了有“地下博物馆”之称的万米矿山法隧道群，在全国地铁建设领域地下车站施工中首次采用“清水混凝土”施工技术和冷冻法施工工艺，全线大规模采用BIM技术、盾构施工远程智能化监控系统等，项目内新建的深云车辆段及有“深圳地铁运营大脑”之称的深圳市轨道交通网络运营控制中心（NOCC）也是其中不得不说的亮点。

深圳地铁7号线列车的“体检中心”——深云车辆段

深云车辆段位于深圳市南山区龙珠大道北侧，南坪快速路东侧的塘朗山郊野公园内，占地面积32.02公顷，土石方开挖量达432万立方米，是深圳乃至国内地铁建设史上开挖量之最，有“愚公移山”的意味。车辆段盖下建筑主要包括综合库、运用库、试车间、镟轮库、洗车库、污水处理间、工程车库、咽喉区盖体等，建成后，将成为深圳地铁7号线运行列车的“体检中心”，承担着全线列车停放、整备、运用、定修、检修及物资保障、运营设备保养维修等功能。按照规划，深云车辆段上盖将配套设置文体公园等娱乐设施，是深圳地铁职工培训中心及运营控制中心，是人与自然和谐发展的典范。

开工以来，项目先后克服重重困难完成了大规模土石方开挖、深圳最大高边坡146米修筑、1335米试车线隧道单断面开挖、支护、衬砌、6.1万平方米梁板柱清水混凝土施工及4.3万平方米环控风管安装、1.7万米给排水管道安装、7.5万米照明管安装交叉施工等一系列难题，同时，舍近求远从北京聘请国内知名模板厂家专业设计制作盖体立柱保证清水混凝土外观质量、采用BIM技术精心策划常规设备安装，确保了每一道施工工序的进度与质量。

目前，深云车辆段土建装饰装修、常规设备安装已基本完成，其中土建装饰装修33个分部于2016年3月19日顺利通过验收，常规设备安装工程3个分部验收工作也在有序推进。深云车辆段各项工程任务的顺利推进，为3月28日具备接车条件及实现首车接车目标打下了坚实的基础。

深圳地铁运营的“大脑中枢”——NOCC工程

与深云车辆段同步实施的深圳市轨道交通网络运营控制中心即NOCC工程占地面积约15785平方米，建筑总面积为116375平方米。NOCC工程主要由A、B、C三栋塔楼和塔楼下方三层裙房组成，外加地下室三层。其中，地下三层为车库及常规设备用房，地下二层是为远期预留的1号调度大厅及相关设备用房，地下一层为深云车辆段设备用房；地上A、B两栋塔楼及部分裙房设计为NOCC功能区，C塔楼为深云车辆段综合楼。

工程主要包含深圳市城市轨道交通建设规划后续20条线路OCC及现已开通运营的5条线路OCC、网络运营管理中心（NCC）、线网AFC系统的清分清算中心（ACC）及线网服务中心相关配套设施。建成后，NOCC将集轨道交通线网的运营指挥、资源共享协调、应急事件处置协调、信息管理和应用、网络对外协调等五大功能于一身，是当之无愧的深圳地铁运营的“大脑中枢”。

项目在建设过程中，顺利克服了工期紧、大体积混凝土浇筑难、高支模施工危险性大等困难，逐步朝着既定建设目标推进。

蓝白相间的“小清新”——地铁7号线列车

深圳地铁7号线列车采用6节编组A型铝合金车，设计时速80公里，由中车长春轨道客车公司研发制造。据了解，深圳地铁7号线投入正式运营后，全线将投入此型号列车41列。车身采用纯白色和蓝色线条相互搭配，外观设计大气典雅，清新的感觉让人眼前一亮。全车设计以环保节能、安全稳定、乘客体验等为主要元素，在安全运行的前提上，最大限度地挖掘环保节能潜能，保证乘客乘坐的舒适度和乘车体验的满意度。

总体来看，深圳地铁7号线列车具有以下几项突出亮点：

安全稳定：列车采用走行部检测系统，能有效的监测走行部的各种状态、故障，并将监测信息上传到TCMS系统进行存储及监控。同时，可以远程分析数据，对走行部部件提出检修及维护建议，确保列车安全运行。

乘车舒适：列车采用变频空调，并设置紧急通风变频器，提高了列车的节能效率。同时，加装空气净化装置，可对客室空气进行紫外线杀菌消毒处理，为乘客提供更良好舒适的乘车环境。

采用多种减噪技术：通过对车辆空调机组区域及底架区域噪声源进行特殊处理，增加车轮降噪阻尼环、司机室客室车门全部采用电动塞拉门等措施，提高车辆整体的隔音降噪能力，进而提高乘坐的舒适性。

采用搅拌摩擦焊技术：车体侧墙、底架、车顶圆弧顶、端墙、空调机组平台、车钩座等区域采用搅拌摩擦焊技术，减少了常规氩弧焊接带来的焊接变形，更好地控制了车辆的制造尺寸。