水电十三局：记忆中的美好

列车平稳地行驶在京沪高铁滕州段，窗外，熟悉的荆河特大桥、张家口大桥、西南岭大桥、焦庄大桥跨越河流、田地、公路，看上去那么挺拔庄重。

看着眼前的一切，思绪回到2008年。水电十三局京沪高铁土建施工现场，一字排开的桩机宛若一条长龙，在10.12公里的施工战线上形成一道蔚为壮观的景象。钢筋笼运输车、混凝土输送车、自卸车来回穿梭，技术管理人员忙不停地接打电话，好一派热火朝天的大干场景……

不远处，测量队队长卢钦慧，带着几个年轻的小伙子，在架起的仪器旁不停地指挥并做着记录。测量队一点、一线的严谨，为后续施工的顺利进行创造了条件。2008年1月的滕州异常寒冷，而面临的任务又异常繁重。正常需要一个月时间完成的控制点复测工作被要求在十天之内完成。刺骨的寒风吹在脸上犹如刀割，但时间紧迫，测量工作不能停。“嘿！哥儿们，打起精神，我们都是爷儿们！”卢队冲着他的兄弟们这样喊了一嗓子。“对，都是爷儿们。”测量队的小伙子们就这样给自己鼓着劲，在风雪里坚持工作。

为了保证复测的精确度，他们一边进行测量作业一边清扫积雪，冷了就喝点热水，饿了就吃个泡面。抱着冰冷的仪器，没多久手脚就麻木了，但他们仍在坚持。就这样，他们坚持用严谨的态度在冰天雪地的条件下，提前完成了测量任务。

那个皮肤黝黑、带着安全帽，满身溅满泥浆、不停来回巡视在荆河特大桥各个工点的人便是郭世波。荆河特大桥桩基施工是一个关键施工点。由于地质条件复杂，岩溶发育，漏浆、孔壁坍塌、地面塌陷、卡钻、掉钻、埋钻等时有发生。在遇到溶洞桩基钻机孔时，郭世波每天都揪着心，白天在现场工作了一整天，晚上还是不放心，忍不住跑到现场查看。郭世波将质量控制重难点、关键点分解到每个工序、具体到人，现场每个工点都有专职质检人员负责质量检测，随时把关。他要求技术员手机必须24小时开机，以便处理紧急特殊情况。

“新兵”也疯狂。张凯、齐晖都是当年刚刚走出校门的新员工，由于是“新兵蛋子”，两人踏踏实实跟在周围技术员和分管领导身边学习业务，不畏艰难、不计个人得失，加班加点，业务能力进步飞快。 任何新技术、新工艺都能引起张凯的强烈兴趣，他总是能够敏锐的发现“技术专家”，虚心向他们请教，认真做好记录，老技术员们都亲切的叫他“偷艺专家”。

张凯（中），目前在水电十三局武汉地铁项目工作

齐晖曾创下工区连续工作48小时的最长记录。由于工期紧，工区安排人员两班倒，为了多学点知识，齐晖总是主动替别人值班。一次墩台需要预埋吊篮钢套筒，这是一种他没有接触过的新技术，已经连续工作34小时的他不想错过这次学习机会，再三恳求领导让他留下，领导虽然心疼，但还是被他这种好学的精神感动，答应了他的请求。

齐晖（左二），目前工作在水电十三局武汉房建项目

像他们一样工作在京沪高铁项目一线的同事还有很多很多，阳光下、风雨里、烈日中、夜班时，他们晴天一身汗，雨天一身泥，他们不舍昼夜、废寝忘食，踏实地履行着他们的使命。

想着想着，我情不自禁地笑出了声，对，还有个带点幼稚、满脸好奇心、带着安全帽的女孩在现场记录、拍照。——那就是我，八年前的我。我也是建设京沪高铁的一分子，我为参与京沪高铁的建设而骄傲。

身为电建员工，我自豪！