猴年春节前水电八局武汉地铁11号线工地见闻录

瑞雪降临，爆竹声声，新年的脚步一天天临近，随处可见回乡的人们背起行囊，踏上了返乡之旅。

扑面而来的年味中，在湖北省重点工程——中国电建武汉轨道交通11号线东段工程建设工地，又是怎样一番场景呢？

2月2日8点10分，笔者来到水电八局武汉地铁11号线一标段光谷火车站工地，放眼望去，场地整洁干净，物料堆放井然有序，作业的工人明显少了许多，完全没有了平日热闹喧哗的劲头。远处，高大的塔机在阳光的照耀下，缓缓转动着长长的吊臂，无声无息地在空中划着相同的弧线。

走进工地大门南侧的盾构掘进调度室，8块巨大的监视屏上，播放着光谷火车站至教育中路站区间双线盾构作业的实时画面，盾构一队调度员范灿涛盯着监视屏，正用对讲机向隧道里作业的工友发出指令。

范灿涛介绍，平常队里有150余名员工，春节临近，请假探亲的很多，现在包括队部后勤人员在内也就50来人。盾构队队长耿石军春节期间也坚守工地，和大家同呼吸，共进退。范灿涛说，即使想留更多人也不现实，盾构掘进的管片运输、渣土倒运等环节，都需要其它单位配合，前几天这些单位大部分人都请假了，生产能力有限，这两天正停机保养，春节前还要掘进。

据了解，截止2月1日，光教区间左线已掘进602环，右线掘进443环，只要出口具备接收条件，3月底光教区间实现洞通目标没什么问题。

从地面到负一层，再到负二层，走完百余级台阶，右线盾构井口，一名微胖的工人正在扳动道岔，远处一列电瓶车正慢慢驶过来。工人叫郭利攀，河南许昌人，2015年10月来到武汉，之前在中铁深圳地铁项目干过多年。

“我也想回家，看看妻儿和父母，可春节工地也需要人，我就被留了下来。”话不多，但从郭利攀脸上流露的神情，能感受到他对家人那份深深的想念。

正聊着，两桶盾尾密封油脂从上空缓缓落到电瓶车上，郭利攀赶紧上前，稳固、解绳，扶着电瓶车上的输水管道，徐徐向洞内驶去。

顺着洞壁40余公分宽的临时通道，笔者尾随郭利攀和电瓶车也向洞内走去。

走了300多米，一位工人迎面走来，正准备避让，“老乡，你还没回家啊？”对方亲切地对我打招呼。不用看，一听那四川口音就知道是打过多次照面的那位兄弟。一直想和他聊聊，可平日见着他，都很忙，想聊都没机会，正好趁停机保养好好聊聊。

小伙子叫王培建，掘进三班班长，四川安岳人，今年31岁，2002年起就跟着中铁干了，两年前进入八局。因事前被安排春节留守，他前几天刚从家里探亲回来。

“我有一儿一女，大的10岁，小的6岁，妻子在家带着他们上学。”与郭利攀一样，王培建心中对家人也充满了思念。

笔者继续向隧道深处走去，五六分钟后，远远的“钢盾3号”盾构机进入眼帘，机身前数名工人有的在安装水管，有的清扫洞壁的管片，心无旁骛低头干活。

盾构机驾驶室里，主司机正按动一个个按钮，对盾构机进行保养，地面调度室监控屏里盾构机那一个个或旋转、或平移的动作，就来自于这个小小的控制室。主司机叫彭辰辰，去年从国外工地到武汉时，被分到教育中路站当施工员。

“因为我是电气工程专业毕业，盾构机操作与我的专业非常相近，所以我就要求调来了。”彭辰辰简短介绍了自己来到盾构的过程，“我家在常德，明天自己开车回家，四个多小时就可到家，初六返回。”

走出洞口，又有两桶油料从空中徐徐下落，信号员的动作一如往日那样规范、有力，并没因春节即将到来而有丝毫的失范和错乱。