#1汽轮机冲转过程振动大原因分析报告

 #1机冲转过程振动大原因分析报告

2017年10月17日01:55分，#1机组冲转至1578rpm时，#1、#2轴振大，ETS跳闸动作。

一、事故经过

1.      2017年10月17 日01：30分，#1机带4小时负荷准备做超速试验.

2.      01:32#1机应调试令打闸。转速降至822rpm，重新挂闸冲转升速至1500rpm做DEH电超速通道试验正常。打闸后再次升速至1578rpm时，#1机跳闸，ETS首出#1、#2轴振大，此时高压一级后内缸下半内壁温度450℃，轴封供汽母管温度255.84℃。调试令：提高轴封供汽温度。

3.      02:22再次冲转至1240rpm，#2瓦Y向轴振179.84um。停止升速，打闸停机进行盘车。

二、  现场情况

1.      现场轴系振动大，其他未发现明显异常。

2.      轴封系统电加热未经调试，不能正常投运。

三、  事故原因分析

1.      同时出现多个轴承振动大，可能是轴系动平衡问题。而在打闸前正常，打闸后又冲转出现问题。综上，排除动平衡问题。

2.      同时出现多个轴承振动大，可能是润滑油系统问题。如图5所示，润滑油压力在打闸以后由于交流油泵启动有波动，但在后面两次冲转时均已稳定。润滑油温打闸后由41℃下降至37℃，但在正常范围内，而且第二次冲转时油温也已经恢复41℃。综上，排除润滑油系统影响。

3.      同时出现多个轴承振动大，可能是一个轴承有问题（断油、轴瓦损坏等），振动大带动其他轴承振动。如图4所示，两次冲转均为前四个轴承振动大，#2轴承振动最大，后面轴承振动均未有异常，从#4轴承到#5轴承振动是没有带动趋势的。另外，从各个瓦温分析，轴承是正常的。综上，排除#2轴承有问题的可能。

4.      同时出现多个轴承振动大，可能是轴封系统供汽问题。

如图3所示，在打闸后，轴封压力从41Kpa下降至21Kpa，高压轴封供汽温度从260℃下降256℃，轴封供汽调阀开度46%上升至89%后又下降至79%，辅汽压力和温度变化不大。由此分析，在打闸前汽机本体虽未完全实现自密封，但高中压缸已经是往外漏汽，汽封工作状态如图1所示，在打闸后缸内压力下降快，甚至是负压，轴封由于没有高中压缸漏汽补偿，轴封供汽量增加，所以轴封供汽压力大幅下降，轴封供汽调阀开度大幅增加，而此时汽封工作状态如图2所示，轴封供汽进入汽缸。另外，当时汽缸温度451.8℃，轴封供汽温度260℃左右，虽未造成汽缸缸温的快速下降，但一定会造成高中压汽封的急剧冷却，从而造成前四个轴承振动大。综上，汽封供汽温度低是此次振动大的主要原因，而轴封供汽温度低主要由于轴封加热器未正常投运。

• 曝露出的问题

1. #1机组各分系统试运期间遗留问题多，导致机组整启中，部分系统未完全具备投运条件。

2. 轴封加热器不能投运，轴封无高温汽源。

• 防范措施

1. 工程施工要严格按照技术规范要求进行，工程管理、监督人员要严把工程质量关。

2. 在试运时，各方应严格按照技术规范要求进行，不具备投运条件的系统是坚决不能投运。

• 试运期间加强和运行人员技术交底，对试运中可能情况进行充分分析预控，防止设备损坏事件。