推行低碳科技，共建绿色矿山——水电八局积极推进双燃料车新技术

8月4日，瓮福磷矿穿岩洞矿甲醇/柴油双燃料车技术验证总结会议在水电八局瓮福磷矿项目部召开，会议验证了双燃料车的可行性和经济性成果，并对后续改进及推广工作进行部署。

瓮福集团装备部、宏福石化有限公司、天津大学科研小组、水电八局、水电九局等多家单位代表参与本次会议。会上，各单位代表对双燃料车技术验证的成果发表各自见解，并针对双燃料车在运行过程中遇到的技术问题提出改进建议和措施。

双燃料车主要通过改装车辆发动机、燃料供应管路以及电子控制仪表，将甲醇与柴油按一定比例混合作为燃料，为自卸汽车提供动力，其全称为DMCC系统。该技术于2016年5月在水电八局瓮福磷矿项目开始实验，验证期3个月，水电八局共投入四台自卸汽车作为验证设备。基于DMCC系统，甲醇柴油组合燃烧技术以柴油启动，甲醇由专用的电控系统控制定时定量经进气管喷入气缸，在气缸内甲醇与柴油一起燃烧，充分发挥甲醇的燃烧热值，提升发动机工作效率。

通过综合测试和精准测试两种方式验证对比，对技术验证期间每台试验车的燃料消耗数据进行收集、分析和综合工况效率计算，以水电八局试验车计算结果作为依据，每台双燃料试验车甲醇替代率平均为25~30%，发动机动力同比提高15%，综合经济效益提高30～35%。甲醇/柴油双燃料发动机动力强劲、加速性好、排气无烟。在降低燃料成本的同时，减少了矿区碳排放量，降低了环保成本投入，提高整个矿区综合经济效益。

技术研究组验证表明：双燃料车在爬坡坡度大、运输距离长、满载满负荷运行等条件下，甲醇燃料供应比例将增大，DMCC系统工作效率更高。随着穿岩洞矿采场深度不断延伸，排土距离逐渐增加，甲醇/柴油双燃料车的应用前景和实用价值将不断体现出来。

数据论证充分肯定了双燃料车的可行性和经济性成果，项目决定扩大其推广应用范围，将双燃料车数量增加到40台，并进一步完善双燃料车技术。

针对下一阶段技术推广范围的讨论，水电八局重点提出以下四个方面的问题：一是如何实现车辆改装的标准化、规范化，包括机械改装和电子仪表改进部分；二是改装部件和备用件的产能能否满足供应需求；三是改装技术和后期保养服务的能否及时跟进；四是甲醇燃料的供应和加注站等问题。技术研究组及其他代表也积极提出解决措施和办法。

水电八局表示，在下一阶段的试验中，将积极推进节能环保型双燃料车技术改造工作，为实现降本增效、提升效益、构建绿色矿山做出贡献。