晋红高速公路施工“领衔”人——记云南省第22届劳动模范宋本宇
五一劳动节即将来临之际,笔者从施工现场了解到,云南省首条以PPP模式建设的高速公路——晋红公路通车在即,机电交安、绿化、房建配套设施,以及土地复耕正在强力推进,工程已经进入“扫尾”阶段。走访从2014年8月1日正式动工以来之3年来工程建设者之风貌,施工人员都对宋本宇竖起大拇指。
2013年8月,以PPP新模式建设的晋红高速公路启幕在即,宋本宇肩负电建集团及水电十四局的重托,奉命组建晋红项目总承包部,任常务副经理,进而开启了新模式下施工总承包项目管理创新的探索。
“领衔”该项基础设施建设,宋本宇有着相应的经历。
早在2000年,宋本宇参与水电十四局广州地铁二号线中晓区间的施工建设,保质按期完成了施工任务,该项目荣获广州市“三年一中变”先进建设者铜牌。“矿山法区间施工经验”填补了本企业的地铁施工业绩的资质空白。
2003年,组织实施的广州地铁3号线林和西站大断面软土层浅埋隧道施工,成功穿越广州天河北路城市主干道(埋深仅3米)。科技成果获中国电力科学技术三等奖和中国水利水电建设集团科学技术进步一等奖。
2006年底,时任水电十四局路桥分公司副经理的宋本宇,带领团队编制并中标西安地铁二号线市图书馆站和凤-市区间,为后续的无锡地铁、天津地铁的中标,以及获得轨道交通资质奠定了坚实的基础。
晋红高速公路的建设,将解决玉溪城市过境交通问题,逐步构筑起城市大交通骨架,为促进滇中城市经济圈建设、打造昆玉红文化旅游产业经济带奠定坚实基础。公路为双向六车道,全线长49.6公里,设计速度为每小时100公里。
鉴于晋红高速公路是由水电十四局下属原曲靖分公司、大理分公司、路桥分公司,以及水电四局承担四个标段施工的特殊性,管理方式与传统的管理则截然不同。对此,他精心组织,建立全面、系统的管理制度和体系,将交通部、云南省相关交通的法律法规、标准、要求和公司的管理规定融入到管理制度中实现管理制度标准化、台账化并形成制度落实的长效机制;同时建立公平、公正,创建有效激励的考核机制,对考核点的数量、考核标段都进行了明确,做到考核奖罚公开透明,有效促进施工管理。
在此基础上,为使标段间能形成竞争意识,宋本宇对进度、质量、安全、物资等的考核做到严抓落实,奖罚有制。对管理理念转变缓慢的标段进行重点帮扶、指导,让其能够尽快走入正轨。表彰先进,帮扶落后,让各标段项目部并驾齐驱,齐心协力推进项目建设,上下形成比安全、比质量、比进度,争先创优的良好氛围。
为节能创效,他注重现场优化施工,将隧道内约90.5万平方米PVC防水板优化为EVA防水板,节约成本,提高工效;将K1+575~K2+288段197万立方米的大开挖区优化为隧道,减少开挖量约172万立方米;将北城立交主线1号桥优化为路堤;将陆家屯大桥优化为路堤,减少弃渣场面积约80亩,避免对周边环境的破坏,降低投资及施工成本。
为降低工程风险和保险成本,晋红总包部以公开招标的形式,确定保险经纪公司进行保险代理,最终以最低费率,最佳承保方案完成保险的购买,节约成本1467万元。同时争取税收优惠政策,减轻项目综合税负596万元。
考虑到公路业务人才短缺的现状,他把晋红项目作为技术人才培养的平台,并通过社会聘请,请专家来培养现有专业技术和管理人才。通过“一边干、一边培养”的模式,做好现有人才业务水平提升,为长远发展培养复合型人才。
晋红项目“平安工地”考核连续三年获“A”级,信誉评价获“AA”级,并获玉溪市交通局“团结奋进、精心组织、彰显企业风采”的表彰,安全、质量、进度有效推进。
在以宋本宇为“班长”的团队的精心组织与科学管理下,晋红项目推进平稳有序,各项管理目标可控。自开工至今,省、市各级领导带领各层级团队到工地进行调研、交流已成常态化事宜。
目前,晋红即将通车。宋本宇带领团队超前筹划、有的放矢,从2015年就提前策划公路运营工作。安排专人就相关运营工作进行对接,完成大量的前期准备。现阶段已成立了运营管理中心,为通车运营做好了充分的准备。
晋红高速公路的建设,促进了公司业务市场的拓展。2016年初,玉溪市与中国电建集团签订了江川至通海高速公路PPP项目的投资协议,2016年底玉溪市元江县与公司签订了玉溪市元江县农村公路“建养一体化”总体服务EPC总承包合同协议。在宋本宇的带领下,晋红、江通、元江农村公路各项工程正有序推进,项目以规范管理、忠实履约、优质高效的良好形象在当地受到赞誉。晋红项目被电建集团股份公司作为经验交流的亮点项目进行推广。
地铁区间矿山法施工探索,填补了水电十四局施工技术领域的空白,大断面软土层浅埋隧道施工,创下了技术领先的好成绩。宋本宇作为项目总承包管理的探路者,为水电十四局在此领域摸索了管理经验,他以重履约、强管理、技术创新为项目管理的基点,忠实履约、精益求精、管理创新,带领团队诠释了央企的良好风范。
宋本宇(左一)在施工现场
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