成立四年就实现盈亏平衡，这家储能创业公司在铅酸路线上摸索了一条路

电力18讯：

 近期，江苏省首个由国网公司主导的用户侧储能项目并网运行，项目投资单价已经低至1元/瓦时，因为成本极具吸引力，引起行业广泛关注。

 

项目位于江苏省丹阳市，规模为0.75兆瓦/6兆瓦时，总体投资600万元。而行业公认，在用户侧储能项目中，低于1.5元/瓦时的单位容量建造成本，意味着项目将具有投资价值。

 

据了解，这个项目采用的储能系统并非国内主流的几家大型储能企业产品，而是来自一家名不见经传的储能创业公司——长兴太湖能谷科技有限公司（下称“太湖能谷”）。同时，采用的系统是也不是铅炭电池和锂电池等最主流的储能技术，而是最为普通的铅酸电池技术。

 

太湖能谷CEO吴建斌对能见Eknower表示，利用铅酸电池集成并并进行全生命周期管理的储能电站寿命更长，性价比高，目前已在用户侧有多个应用，在江苏、浙江等峰谷电价差较高的地方，储能项目可以实现最快不到3年回本。

 

成立至今不到四年，太湖能谷今年营业收入将达到1亿元左右，并且可以实现盈亏平衡。对于目前饱受成本困扰的储能行业，太湖能谷的模式或有值得借鉴之处。

 

 

一

受到特斯拉的启发 独辟蹊径选择铅酸电池入手

 

2006年7月19日，特斯拉Roadster在加州的圣莫尼卡首次亮相并引起了轰动，这也是18650型钴酸锂离子电池第一次在电动汽车上的应用，此前这种电池一直用于笔记本电脑等消费数码设备中。

 

 

特斯拉选中锂离子电池技术并非偶然。“当时锂离子电池（笔记本电脑电池）市场的规模体量是100亿美金左右，这一行业已经非常成熟”，在吴建斌看来，放到如今，储能行业或许也可以复制这样的模式。

 

“如果将其中成熟的电池技术推向储能应用，将具备相当高的性价比和可行性。”

 

2013年，在吴建斌回国创业的前一年，推动能源生产和消费革命的长期战略在中央财经领导小组第六次会议上被提出，彼时中国的新能源也在经历了2008年的金融危机和2012年“双反”后卷土重来，适逢浙江当地政府推出吸引海外高端人才归国的激励政策，吴建斌博士觉得是时候该做点什么了，当即组建一支技术团队奔向了中国的新能源蓝海。

 

在他看来，储能的市场规模，尤其是中国市场是巨大的。

 

2014年，在我国的电池之乡——长兴新能源小镇，吴建斌创办了太湖能谷。

 

与许多企业选择铅炭电池、锂电池等技术路线不同，吴建斌选择了最为传统的铅酸电池技术路线。

 

他的判断是，中国电瓶车（电动自行车）电池市场规模为700亿元，大概也是100亿美金，而且已经产能过剩，现在产能价值1500多亿元，并且如果需要的话，三个月就可以促成产能，“基础设施已经在那儿了”。

 

在他看来，要保证储能电站未来5到10年的安全性，其他的技术目前还做不到。

 

所以他要整合整合美国在储能领域的核心技术和中国在传统蓄电池领域的制造优势，利用物联网、云计算、蓄电池在线医生、能量管理系统技术，将长兴传统的铅酸蓄电池制造产业转型升级，将传统电池在国家能源战略中更广泛地应用。

 

“这受到了特斯拉的启发。”吴建斌说。

二

将铅酸电池循环寿命提升一倍

 

创业两年以后。2016年3月3日，国家能源局发布《国家能源局关于建立可再生能源开发利用目标引导制度的指导意见》明确，2020年，除专门的非化石能源生产企业外，各发电企业非水电可再生能源发电量应达到全部发电量的9%以上。

 

按照有关部门预计，到2030年，我国清洁能源发电装机容量有望达到15.2亿千瓦，占全部装机比重的50%左右，清洁能源发电将成我国重要的发电支撑。

 

吴建斌说，“目前的电力装机容量和储能比大概是95%：5%，未来要实现50%的清洁能源发电占比，储能装机还需增加6倍以上，也就是说发电装机容量和储能的比要达到60%：40%或70%：30%。”

 

而现有的储能装机中，抽水蓄能和电化学储能的比例为90%：10%。吴建斌认为，抽水蓄能建设周期长、场地要求高，很难大规模推广，电化学储能技术拥有很大的市场空间。

 

他认为，要实现储能的大规模应用，首先储能技术要与抽水蓄能可比：一方面成本可比，另一方面安全性可比。

 

吴建斌称，目前在其一个容量为3兆瓦时的储能集装箱中要用到一万两千个铅酸电池电芯，这些电芯都是电动自行车用国标电芯，规格为12V20Ah，四个串联即可用供电瓶车使用。利用太湖能谷自主研发的在线医生监控技术对这些电池进行全生命周期管理，还可将其循环寿命从目前的700-750次延长到1600次左右。这意味着，经过太湖能谷集成的储能电站在生命周期内可实现低至两毛的度电成本，而目前抽水蓄能的度电成本在一毛到两毛之间。

 

 

三

静态回报率高达14%-15%

 

太湖能谷储能电站的第一个客户就是位于长兴的一家铅酸电池制造企业。

 

铅酸电池企业在自己的厂区内部建设储能电站，把一年生产的电池供给储能电站，一方面在产能过剩的背景下解决了电池销路的问题，另一方面用储能电站后，企业的硬性生产成本就会降低。

 

除了应用在储能电站上，吴建斌表示，太湖能谷的模块化储能系统集成技术，使得其能根据客户的需求灵活调整储能解决方案，比如其目前在电动叉车市场也有所布局，因铅酸电池能满足叉车的重量平衡需求，用在电动叉车上的电池容量为30度，一百个叉车电池还能组合成一个3兆瓦时的集装箱储能系统。

 

江苏、浙江等地由于峰谷电价差较大，已经成为用户侧储能厂商的必争之地。

 

根据行业统计，目前我国用户侧储能市场用到的最主要的两种技术为铅炭电池技术和锂电池技术。作为铅酸电池的升级版，铅炭电池循环寿命和充放电性能升级，且相比锂电池性价比更高、更可靠，而锂电池充放电效率高、占地面积小等特点使其在北京等寸土寸金的一线城市优势凸显。

 

不过这两种技术目前的经济性还有成长空间。在今年并网的无锡新加坡工业园智能配网储能电站中就用到了铅炭电池储能技术，该电站据悉为全国最大商用储能电站，测算下来单位投资成本为1.83元/瓦时（2.93亿元/160MWh）,超过上述的行业拐点价格。而锂电池的单位投资成本则一般更高。

 

太湖能谷认为他们的优势不仅在于成本，更在于商业模式。

 

吴建斌说，目前太湖能谷与海通证券建立了战略合作，通过资产证券化的模式，太湖能谷获得储能项目的投资资金，借助江苏、浙江等地的峰谷电价差，太湖能谷可以保证金融机构所需要的投资回报率。“金融机构需要静态回报率不能低于11%，在江苏的峰谷电价差条件下我可以做到大概14%到15%左右，所以扣除财务成本我还有盈利”。