35kV输电线路设计施工中的问题及解决办法
2008-07-09 10:05:58 来源:
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电力18讯:
新疆生产建设兵团勘测设计院一分院 王卫峰
摘要:该文论述在农网35kV输电线路实际设计施工中遇到的各种问题及解决办法,并说明工程监理中应注意的事项,供大家参考。
关键词:35kV输电线路;设计施工
中图分类号:TM726.1 文献标志码:B 文章编号:1003-0867(2008)04-00010-02
1 线路设计
35kV输电线路的设计,一般分为初步设计和施工图设计两个阶段。
初步设计是工程设计的重要阶段,主要的设计原则,都在初步设计中明确,设计人员应尽全力研究透彻。
第一,着重对不同的线路路径方案进行综合的技术经济比较,取得有关协议,选择最佳的路径方案。
第二,充分论证导线和避雷线、绝缘配合及防雷设计的正确性,确定各种电气距离。
第三,认真选择杆塔和基础型式。
第四,合理进行通信保护设计。
第五,对于严重的污秽区、大风和重冰雪地区、不良地质和洪水危害地段、特殊大跨越设计等均应做专题调查研究。
第六,各项设计均应做出安全可靠、技术经济合理的设计,进行优选。
施工图设计是按照初步设计原则和设计审核意见所作的具体设计。
对初选的、经过评审的最优线路方案进行实际测量放线,打杆位桩;完成必要的、详细的图纸设计;提供完整的、准确的材料表,提供施工设计说明书及预算书。
2 线路施工中遇见的问题及解决办法
2.1 35kV线路穿越110kV线路存在的问题
在某一35kV线路穿越110kV线路的线路施工中,因该档为终端带地线直线段,该路径受到限制,施工中困难较大。如果按图正常施工,35kV避雷线距110kV导线过近,电气距离小于3m;如果降低35kV线路电杆高度,则线路对地距离不足6m。
针对上述问题,提出解决办法:
•降低35kV线路电杆,采用DM50(15m)杆。但此段线路最低点距渠边路面垂直距离不足6m,应在该处设路障。
•此段线路两棵电杆采用DZS上字型地线终端杆(仍用原杆,高18m),去掉该档避雷线,两棵电杆上加装避雷装置,施工中应注意35kV线路边导线距离110kV电杆净距大于5m。
35kV线路施工中电杆距离公路太近,无法打拉线。这个问题的解决办法是将电杆沿线路方向移动15~20m,调整该档距。
在某一35kV线路施工中挂三相导线时,用拖拉机同时牵引3根导线,其中中间一根LGJ-120钢芯铝绞线的铝线被全部拉断。拉断铝绞线处的等径杆被沿线路方向拉扭45°,4根拉线的地锚被拉出0.2m。
造成上述问题的原因:
•使用的挂线滑轮过小,只适用于小于LGJ-95的钢芯铝绞线。
•LGJ-120钢芯铝绞线在该段有接头,使滑轮卡死。
施工中应加强管理,加强安全意识,应在该耐张段两端、中间增设施工人员观察,防止特殊情况发生。
2.2 35kV线路跨越公路、10kV线路和房屋时存在的问题
35kV线路跨越公路、10kV线路和房屋时,应遵循的原则:
•电力线跨越公路的角度应大于或等于45°。
•35kV线跨越10kV线路最小垂直距离应为2m。
•35kV边导线距10kV导线最小水平距离应为2.5m。
•35kV线跨越房屋最小垂直距离应为4m。
•35kV边导线距房屋水平最小距离应为3m。
•35kV及以上线路,导线或地线在跨越档不得有接头。
某地新建的火电厂35kV线路,电厂龙门架高7.3m,线路终端杆挂下导线处对地净距8m,实测该档最低点对地距离为5m,不符合规范要求,该档导线下有汽车通道,极不安全,应改进。
分析原因:新建的火电厂升压站与35kV出线杆不在同一水平面,升压站低0.7~1m。
针对此问题的解决办法:
•目前应在该处设路障,不允许汽车在该线路下通过。
•减小该档导线弧垂,使弧垂最低点距离地面达到规范要求。
•加高龙门架,使该档导线弧垂最低点距离地面达到规范要求。
某地新建农网35kV线路,采用瓷横担架设,选择横担为S-380、S-380Z型,但实际施工中定货困难。
分析原因:S-380型横担使用电压等级一般为66kV线路,生产该横担的厂家较少。
解决此问题的办法是将横担型号换为S-280、S-280Z,换部分铁件。
在条件允许时,应选择通用性强,适合当地绝缘等级的、合适的金具。
施工前,施工单位应组织人员认真弄清、弄懂设计意图,发现疑问应立即和设计单位联系,必要时由设计单位对原设计进行变更。
农网改造工程必须由有相应资质等级的施工单位承担,严禁无资质或超越资质等级的施工单位承担工程,不允许二次分包和转包,严禁施工企业以包代管。
35kV及以上输变电工程施工单位,应按照公开招标或邀请招标形式确定。
新疆生产建设兵团勘测设计院一分院 王卫峰
摘要:该文论述在农网35kV输电线路实际设计施工中遇到的各种问题及解决办法,并说明工程监理中应注意的事项,供大家参考。
关键词:35kV输电线路;设计施工
中图分类号:TM726.1 文献标志码:B 文章编号:1003-0867(2008)04-00010-02
1 线路设计
35kV输电线路的设计,一般分为初步设计和施工图设计两个阶段。
初步设计是工程设计的重要阶段,主要的设计原则,都在初步设计中明确,设计人员应尽全力研究透彻。
第一,着重对不同的线路路径方案进行综合的技术经济比较,取得有关协议,选择最佳的路径方案。
第二,充分论证导线和避雷线、绝缘配合及防雷设计的正确性,确定各种电气距离。
第三,认真选择杆塔和基础型式。
第四,合理进行通信保护设计。
第五,对于严重的污秽区、大风和重冰雪地区、不良地质和洪水危害地段、特殊大跨越设计等均应做专题调查研究。
第六,各项设计均应做出安全可靠、技术经济合理的设计,进行优选。
施工图设计是按照初步设计原则和设计审核意见所作的具体设计。
对初选的、经过评审的最优线路方案进行实际测量放线,打杆位桩;完成必要的、详细的图纸设计;提供完整的、准确的材料表,提供施工设计说明书及预算书。
2 线路施工中遇见的问题及解决办法
2.1 35kV线路穿越110kV线路存在的问题
在某一35kV线路穿越110kV线路的线路施工中,因该档为终端带地线直线段,该路径受到限制,施工中困难较大。如果按图正常施工,35kV避雷线距110kV导线过近,电气距离小于3m;如果降低35kV线路电杆高度,则线路对地距离不足6m。
针对上述问题,提出解决办法:
•降低35kV线路电杆,采用DM50(15m)杆。但此段线路最低点距渠边路面垂直距离不足6m,应在该处设路障。
•此段线路两棵电杆采用DZS上字型地线终端杆(仍用原杆,高18m),去掉该档避雷线,两棵电杆上加装避雷装置,施工中应注意35kV线路边导线距离110kV电杆净距大于5m。
35kV线路施工中电杆距离公路太近,无法打拉线。这个问题的解决办法是将电杆沿线路方向移动15~20m,调整该档距。
在某一35kV线路施工中挂三相导线时,用拖拉机同时牵引3根导线,其中中间一根LGJ-120钢芯铝绞线的铝线被全部拉断。拉断铝绞线处的等径杆被沿线路方向拉扭45°,4根拉线的地锚被拉出0.2m。
造成上述问题的原因:
•使用的挂线滑轮过小,只适用于小于LGJ-95的钢芯铝绞线。
•LGJ-120钢芯铝绞线在该段有接头,使滑轮卡死。
施工中应加强管理,加强安全意识,应在该耐张段两端、中间增设施工人员观察,防止特殊情况发生。
2.2 35kV线路跨越公路、10kV线路和房屋时存在的问题
35kV线路跨越公路、10kV线路和房屋时,应遵循的原则:
•电力线跨越公路的角度应大于或等于45°。
•35kV线跨越10kV线路最小垂直距离应为2m。
•35kV边导线距10kV导线最小水平距离应为2.5m。
•35kV线跨越房屋最小垂直距离应为4m。
•35kV边导线距房屋水平最小距离应为3m。
•35kV及以上线路,导线或地线在跨越档不得有接头。
某地新建的火电厂35kV线路,电厂龙门架高7.3m,线路终端杆挂下导线处对地净距8m,实测该档最低点对地距离为5m,不符合规范要求,该档导线下有汽车通道,极不安全,应改进。
分析原因:新建的火电厂升压站与35kV出线杆不在同一水平面,升压站低0.7~1m。
针对此问题的解决办法:
•目前应在该处设路障,不允许汽车在该线路下通过。
•减小该档导线弧垂,使弧垂最低点距离地面达到规范要求。
•加高龙门架,使该档导线弧垂最低点距离地面达到规范要求。
某地新建农网35kV线路,采用瓷横担架设,选择横担为S-380、S-380Z型,但实际施工中定货困难。
分析原因:S-380型横担使用电压等级一般为66kV线路,生产该横担的厂家较少。
解决此问题的办法是将横担型号换为S-280、S-280Z,换部分铁件。
在条件允许时,应选择通用性强,适合当地绝缘等级的、合适的金具。
施工前,施工单位应组织人员认真弄清、弄懂设计意图,发现疑问应立即和设计单位联系,必要时由设计单位对原设计进行变更。
农网改造工程必须由有相应资质等级的施工单位承担,严禁无资质或超越资质等级的施工单位承担工程,不允许二次分包和转包,严禁施工企业以包代管。
35kV及以上输变电工程施工单位,应按照公开招标或邀请招标形式确定。
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