不影响交通!114米钢箱梁顶推跨过连霍高速
9月30日,中国电建集团公司郑州市东三环(107辅道)PPP项目部第三标段上跨连霍高速施工现场传来一片欢呼声,经过一个星期紧张、有序施工,重2617吨的钢箱梁成功顶推112.5米,顺利跨越连霍高速,中国电建集团公司首次大体量钢箱梁整体顶推施工取得成功,向祖国67周年华诞献上一份生日厚礼。
这也是107辅道工程技术难度最大的一次施工。此次钢箱梁成功跨越连霍高速,作为107快速化工程全线重大控制节点,为107辅道工程实现年底主线贯通的目标奠定了基础。
该标段顶推的钢箱梁全长114米,宽32.5米,由88个截断面焊接而成。为了确保顶推施工成功,项目部、监理部、设计单位邀请了有关专家,共同确定了施工方案。相关技术人员说到:“我们在钢箱梁下临时墩上布设了20台步履式千斤顶,这套设施不但能够实现连续顶推作业,还可即时纠偏,防止钢箱梁产生轴线偏移,确保顶推顺利完成。”
东三环(107辅道)快速化PPP项目北起北四环,南至南四环,设计全长约20公里。全线采用高架+隧道的形式,高架主线和地面均为双向8车道。该项目总投资约62亿元,为河南省首个采用PPP模式投资建设的特大型市政路桥项目,是财政部PPP示范项目。
水电五局承建的郑州市107辅道第3标段工程北起于连霍高速以北,南止于育翔路路口以南。按计划,该项目北三环至南三环段高架主线桥今年底前通车,南四环至北四环段高架主线桥明年初通车。上跨连霍高速钢箱梁施工便成了全段市政段的控制性节点工程。9月23日上午10点,随着20套500吨步履式千斤顶的缓缓顶起,上跨连霍高速顶推施工正式启动。钢箱梁需要从高速公路南侧推到北侧的墩柱上,距离114米,且该处非水平顶推,是由低处向高处推,最大纵坡度为2.77%,每小时前推速度约0.8米。
据介绍,桥梁上跨高速公路多采用挂篮和吊装工艺施工。但是,因107辅道高架下跨的连霍高速为双向8车道,来往车辆密集,保通压力巨大。采用顶推工艺,可节省工期约4个月,同时不影响交通。相对混凝土梁,钢箱梁的结构更稳固,质量更高,还能降低30%的投资成本。
据不完全统计,这是郑州在市政道路建设领域首次采用顶推工艺上跨高速公路,也是连霍高速河南段全线首例采用顶推工艺作业的上跨箱梁。
此次钢箱梁顶推,107辅道第三标段得到了各级领导的高度关注,为此次的顶推成功注入了强大动力,项目部广大员工,统一思想、统一行动,服从安排,迸发出了强大的意志力和战斗力,充分发扬了电建人的精神风貌。
中国电建集团公司首次大体量钢箱梁整体顶推施工
2617吨的钢箱梁成功顶推跨过连霍高速
顶推施工过程
顶推施工过程
腑瞰农业路工程建设情况
三标项目员工欢庆胜利
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