石济铁路项目提前5天完成先架向箱梁架设任务
2015-10-20 00:00:00 来源: 水电八局 冯小杰
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电力18讯:
10月10日,水电八局石济铁路项目先架向方向最后一孔箱梁稳稳落在458#—459#桥墩上,提前5天完成先架向箱梁架设任务。
八局石济铁路辛集制梁场制运架范围28.34千米,承担藁辛特大桥、辛集东特大桥2座桥梁预制箱梁的制、运、架施工任务,制运架箱梁总数809孔梁。桥梁架设方向为先小里程(石家庄方向)、后大里程(济南方向),先架方向427孔,后架382孔。
自2014年11月正式架梁至今,因受高压线迁改、连续梁浇筑等不利因素影响,累计架梁停工天数达160余日。为扭转不利局面,确保箱梁架设顺利进行,项目部不等不靠,一方面迅速理清思路,主动出击,积极协调多边关系;一方面系统梳理箱梁生产各业务流程和工序调度安排,强化技术管控,科学施组,合理制、运、架间的相互协调,超前谋划、变被动为主动,终于抢回了工期,提前完成任务。
架设石家庄小里程方向最后一榀箱梁时难度较大,与458#箱梁对接合拢时必须保证两榀箱梁对接是“整、平、齐”的架设,需要专业测量人员测量出架设时落梁准确位置,然后架桥机前支腿上立柱以下结构需要向前旋转90°,转换成前支腿在桥台上的支撑状态,其旋转动作依靠两只前支腿折转液压缸拉起前支腿下部结构,然后前支腿前移至前一个桥墩测量出的正确位置,到位后,辅支腿收起,依靠前支腿受力并开始架设。
架梁
提梁
运梁
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