凌晨,与火车一起“奔跑”
8月14日早班,铁运二班当班。大唐石门发电有限责任公司铁运站,接排车工作有条不紊地进行着。
“预计两个小时后,车辆进行排空,请安排预留轨道。”凌晨2时30分,站调值班员项勇通知南站车站值班员。车站值班员回告:“4时30分到6时30分,南站至铁运站线路封锁维修。”
这可不是个好消息!4时30分以前要完成排空计划,时间非常吃紧。项勇立即向班长柏长青汇报。班长兼调车长柏长青立即安排人手提前进行空车整备,空车整备包括清理杂物、检查车厢、关闭车门并按规定绑扎,然后连挂。还好,此时站内还有70节重车,并不影响翻车接卸任务。柏长青立即与车站值班员积极沟通,达成协议,只排空车不接重车,解除线路封锁后再接重车。
凌晨3时,“汇报,共有50节车厢报空。”
3时50分,“汇报,站内两轨道共50节空车整备完毕。”柏长青征得车站值班员同意,除尾部有一节扣修车厢之外,一共49车排空,南站机车等挂,车列不做防溜,车辆交接后单机直接转线回厂。
3时56分,一切协调妥当,柏长青立即安排单机送人到D1进站信号机处,打开大铁门,准备出车。此时,19节空车在一道空车线等候,31节空车在五道空车线等候。
4时整,单机返回一道空车线挂19节空车。
4时08分,列车上五道空车线,连接员刘云兵跑步到车列尾部摘钩,将最后一节需要扣留检修的车厢甩下;柏长青奔跑着来到中间连挂30节空车,动作一气呵成,标准自然;整车连挂完毕,司机龙冉立即对列车制动系统通风。
4时16分,柏长青与刘云兵再次跑步回到机车上。柏长青来不及擦一擦额头的汗珠,立即联系南站开放信号。
4时18分,进路信号开放,立即发车。4时26分,排空列车到达南站,4时30分,单机刚好转线回厂。
“只要机车线路通畅,不影响接重排空,累点儿也值了!”此时,大家都松了一口气,在确保安全的同时,顺利完成车辆排空任务。
从凌晨2时30分到4时30分,整整奋战2个小时,时间短,任务紧,这场不平凡的战斗,铁运二班赢了!
“现在每个班都是一个小高潮啊,接班就像上战场,要有充沛的体力,又要脑子保持清晰,合理保证重车持续翻卸,快速排空,减少延时费,一刻也不敢松懈。”柏长青说出了铁运人的心声。
自迎峰度夏以来,该公司一、二期来煤多,燃运铁路运行人积极配合迎峰度夏燃煤调运工作,及时整备好机车、线路,确保机车车辆运用稳定可靠,同时派专人与路方车务、列检、货运部门进行全时段信息沟通,及时掌握来车信息,全面协调接排车工作,为迎峰度夏保发电坚守自己的责任。在他们身上体现出的主人翁意识和责任感令人敬佩,值得点赞。
该公司铁运站日均接重200节左右,排空200节左右。7月1日,该公司铁运站接重222车,排空246车,接重排空共468车,创该公司单日作业历史新高。8月9日,接重304车,创近5年来接重体量历史新高。
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