春草之歌
春光姗姗来迟,鲜嫩的小草挂着露珠儿悄然钻出黄泥,吃力地踏出绿色的踪迹。此时的春草,是生命画卷里繁华中的一点配色,是一个签了生死状的斗士,不肯放弃任何一丝生的契机,与孕育它的一方土地紧密相依。
对于期待春色的我们来说,或许要留些遗憾,无法欣赏这阳春三月的青草出绽了。我们要在这青草深处、城市地下默默耕耘,扎根在深圳这座大都市底下的我们,佝偻了一整个“寒冬”,几百个日日夜夜,恰似蛰伏了一个冬的春草,与我们遥相呼应着,守候春暖花开的季节。我们以春草的姿势从幽暗深邃的隧道里探出了头,第一次挺直了腰杆,终于将吟唱在地下的讴歌传入大地。
这段冬天里谱写的暗挖故事,在2017年3月27日暗挖隧道完成这一天。
生来平凡
故事的主角是“福强路-沙嘴路的人行地下通道”。这是一段簇拥在繁华深圳千千万万地下市政工程中的,普普通通的“万分之一”。但就是这样一个“其貌不扬”的市政工程,给刚从地铁事业走出来的八局人带来了又一番前所未历的挑战与磨练。
“福强路-沙嘴路人行地下通道”坐落在深圳市福田区沙头街道沙咀社区范围内,位于福强路与沙嘴路“十”字路口下,距地道西侧100m为刚已建成通车的深圳地铁7号线上沙站。人行地道平面呈“工”型布置,主通道主位于“十”字路口正中央,沿沙嘴路南北敷设,其通道下方正是深圳地铁7号线区间隧道。在主通道两端,垂直于主通道的2条次通道,在路口南、北两侧下穿沙嘴路,东西向布置,南侧次通道与上沙站C出入口相连接。
原本“普普通通万分之一”的福强路-沙嘴路人行地下通道工程正因为跟深圳地铁7号线上沙站有着千丝万缕的联系,也就造成其有着它不同于一般市政工程的特殊性与复杂性。
特殊性之一,在于它有些“先天不足”。最初它是被作为深圳地铁7号线的附属工程,原计划与深圳地铁7号线同步实施、同步竣工。但是计划赶不上变化,由于各方原因,最终地下通道确定无法与深圳地铁7号线同步完工。为了不影响7号线的竣工计划,地下通道不得不从7号线工程中单独划分出来,单独报建。
特殊性之二,地下通道属于深圳地铁公司代深圳市交委建设项目,这一“先天因素”也导致了相关流程手续和各方沟通较一般地铁项目复杂。“出生”在繁华地段,患上了“外部协调难度大”的通病。
后天的非利因素,是故事的谱写者。最初项目部所有参建人员都是来自原深圳地铁7303标,基本大量的资源都投入在7号线的收尾工程中,无暇推进地下通道工程前期的进程。
长在都市森林中
作为一个独立的市政工程,福强路-沙嘴路人行地下通道工程的复杂与困难程度,似乎总是被这个普普通通的市政地道工程名目所掩盖,只有参与在其中才能体悟到这一个又一个的难题是如何向你迎面扑来,使你措手不及。
难题一:管线改迁。管线改迁总是萦绕在市政工程上空仿佛一个不可逾越的高度。给水、雨水、污水、电力、电信、燃气等一般市政工程可能遇见的需改迁管线,本工程毫无例外,一个不落,全部囊获。纵横交叉、错综复杂的市政管线密布在地道的上方,对于当时刚接手施工的项目管理人员来说的确一时有些手足无措。
其中又以燃气管线的管线的改迁安全风险最大,位于1#出入口的10KV电力管线的悬吊保护、位于连接通道的给水管线与路灯管线的悬吊保护、位于5#出入口的路灯管线的悬吊保护,更是难上加难。在施工中如何确保临近高压燃气管道改迁与管线悬吊安全是本项目施工安全管理的重点。
难题二:场地问题。“福强路-沙嘴路人行地下通道”明挖出入口与连接通道,大部分场地位于绿化带内,场地十分狭窄,无法满足所需机械设备的安置与材料的堆放,许多材料都需要经二次转运,不可避免增加了时间与经济成本。规划围挡内,通道狭窄使得汽车难以掉头,也不能满足渣土与材料运输车辆的同时连续性通行,存在交通堵塞的风险。连接通道与4#出入口涉及到占用乐安居停车场场地,为保证停车场的正常运转,无法按设计图纸同时全部占用施工所需场地,需分多段围挡施工,倒边现象应时而生。另外本工程交叉作业多,明挖与暗挖在同一围挡区域,施工组织难度大。如何最大效率的利用好自身围挡场地,减少材料的二次转运;如何在保证施工质量、安全生产、环境保护要求的前提下,合理安排施工顺序,强化各种资源的合理配置,也是本标段工程施工进度管理的又一大难题。
难题三:来到最棘手的问题:地下通道暗挖段施工。其一,土质影响。暗挖段土层地质为砾质粘性土,且地下水位高于通道顶部,土层中含水量丰富且孔隙小,普通注浆工艺难以达到封闭土层渗水通道。其二,结构因素。暗挖隧道为平顶结构,拱顶抗弯能力差,且暗挖顶部为福强路与沙嘴路的十字交汇口,车流量大,在开挖过程中,拱顶与地面沉降超控风险大,如何控制暗挖洞内的渗水,保证掌子面稳定,确保沉降可控,预防洞内的涌水涌泥现象,是本次施工管理的重点。
难题一和三的相遇:在主通道南侧与北侧各进洞约15米左右,各有一根DN1000和一根DN600雨水管线,且管线与初支净距最小只有约0.3米,且雨水管为承插型管线,单节长度2.5米,则在主通道开挖过程中,下穿雨水管时,容易发生雨水管线坍塌风险。另外在两雨水管中间,主通道开挖时,顶部无管棚超前支护,路面车流量大,容易造成沉降超控。最重要的是主通道需上穿既有运营的地铁7号线隧道区间,区间与初支净距只有约1米,则在主通道开挖过程中容易发生区间管片上浮的风险。在主通道开挖过程中如何确保雨水管及地表沉降和区间管片上浮可控?又是一项考验!
倔强地成长
这一个个难题像阿拉伯数字1、2、3、4接踵而至,每时每刻炙烤着地下通道工程管理人员的心。
每一个故事的开端总是被寄予一个美好的愿景,属于地下通道的故事也是如此。遇到难题,就要迎难而上,解决难题。
2015岁末,地下通道的项目第一次被拿上议程,大部分管理人员都希望它能与深圳地铁项目一同竣工。然而在经过工程人员抽丝剥茧剖析完施工计划后,考虑具备施工的条件大多都不成熟,在经过反复商榷之下,确定与深圳地铁7号线同步竣工已无可能。
当下迫切需要实现的,只能是在7号线运营之前,将与7号线有着密切联系的上跨7号线区间主通道暗挖初支完成,否则一旦7号线投入运营,那与之相关的施工工况将与原设计截然不同,一个是上跨同步施工线路,一个则是上跨既有运营线路,两者看似相差无几,但是对于安全风险把控的难度却是天壤之别!上跨同步施工线路,项目只需要做好内部协调管理,上跨既有运营线路施工,则任何一个细小的施工差错都有可能造成既有线路出现停运甚至酿成公共安全事故。而任何一个小事故,都有可能将八局地铁人在深圳筚路蓝缕积攒而来的市场毁于一旦!我们,八局人,绝不允许这样的隐患存在!更不容许这样的事件发生!
地下通道的施工计划尚在剖析明确之中,7号线其他附属工程的施工安排又如排山倒海而来,丝毫没有留给项目管理人员任何一丝喘息的机会。
16年初,那是属于所有留守在深圳地铁7号线项目管理人员们难以忘怀的峥嵘岁月。那段记忆中,留下的永远都是大家忙碌的身影。六个出入口,四个风亭尚未动工,迫在眉睫的竣工日期却一步步向你逼近,当时所有工点人均管理人员只有约1人,并且还要兼顾地下通道工程的进展。走出那段岁月的我们都深刻体会到,行动才是治愈恐惧的良药,犹豫拖延只会是滋养恐惧的温床。正是带着这样的坚毅,项目管理人员们又奔赴在地下通道的战场。
暗挖施工,风险最大,每一个工序都需要一丝不苟的去检验去校核。经历过暗挖施工触目惊心的险情,使所有地下通道管理人员都心有余悸,丝毫不敢懈怠。“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”,暗挖施工的十八字方针,早已烂熟于心,并付诸力行。然而对于地下工程而言,千变万化的地下环境往往超出了人们所想。
扫除障碍
2016年12月某晚,刺耳的铃声打破了这个寂静的夜,值晚班的同事拨来的电话:“出事了!”。项目管理人员立刻赶往现场。走到隧道最深处,看到暗挖掌子面顶部不停地冒水。当下立即组织人员码好沙袋封堵掌子面,确保掌子面的稳定,并在隧道内做好积水疏排措施,对漏水点打设导管,使水引流,并将导管四周用喷射混凝土进行封堵,最后对导管进行注浆实现堵漏。一连串行动迅速严谨!经过一夜鏖战,终于控制住了险情。经过这一夜,也让所有地下通道的管理人员更加仔细认真的预防和把控每一个细节。
面对新的工况,最亟待解决的便是如何在上跨地铁区间前,成功下穿市政雨水管线。毕竟它几乎与暗挖初支重叠在一起且与隧道垂直穿过,因其为承插型混凝土管,接口并不严密,且每段管长仅为2.5m小于暗挖断面宽度,开挖过程中容易发生雨水管线坍塌风险。在隧道施工,不同于地表,任何细小风险得不到控制,都有可能酿成不可挽回的后果。为了将风险降低为零,项目部经过商议决定将原先上部两个开挖导洞调整为四个,使每个开挖断面宽度小于每段雨水管长度,并对拱顶每榀钢架加密打设超前小导管并注浆。经过项目所有管理人员谨小慎微地把控下,终于在2016年的岁末成功下穿了市政雨水管。
“上跨既有运营地铁线”是又一道关卡。“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”,当时萦绕在项目所有管理人员心头的就是这样一幅悲壮之景,面对只有毫米误差的隧道工程,对于任何一个即使有丰富暗挖施工的人员都是个巨大的挑战。±4mm的区间隧道变形控制值,让此段暗挖施工方案中任何一个步骤都需要各方开会反复商讨斟酌后才能决定。在经过隧道专家、既有线运营单位、设计院、业主、监理等单位探讨同意后,最终确定了此“最高风险点”施工方案。首先,对隧道区间进行24小时自动化监测,监测数据每四小时更新一次。然后对暗挖隧道顶部地表满铺钢板以防沉降,并对区间管片顶部所有土体进行后退式深孔注浆,严格控制注浆压力和注浆量,以提高围岩的密度和整体承受能力。接着在分导洞分步开挖过程中,边开挖边码沙袋,以对区间管片上方进行预压,防止管片上方土体突然卸载,造成管片上浮甚至破坏。最后在开挖过程中,严格根据各项监测数据的变化控制开挖速度,如若发现任何异常,立即停止施工并封闭掌子面且查明原因后,方可继续开挖。就是这样细致入微的层层剖析,“最高风险点”终在2017年的钟声敲响前,上跨地铁区间的暗挖隧道得以全部贯通,并在暗挖期间区间监测未发现任何异常!
走向明媚的春天
一个优秀的项目必定要培养出一批人。“穷则思变,差则思勤。”在福强路—沙嘴路人行地下通道项目这群年轻的管理人员身上,或许没有沧海桑田的时光在脸庞留下的沟壑,也没有披荆斩棘的岁月在身上留下的烙印,但是他们却有着敢闯敢拼的精神,任何的艰难险阻都无法阻碍他们奋勇前行的步伐。失败是什么?没有什么,只是更走进成功一步;成功是什么?就是走过了所有通向失败的路,最终剩下的那就是成功的路。
在那段最忙碌的日子里,他们每一个都撑着疲惫的身躯,严重时数日未成眠。同时兼顾一个项目的收尾,和另一个项目的开工,工程项目最困难最繁杂的两项工作都压在这群年轻人肩上的时候,压力可想而知。他们只能自己咬着牙暗自消化。那段记忆里,手机成了他们最亲密的朋友,对它既喜爱也忌惮,因为它让这群年轻的管理人员可以接收最新的工地讯息,但是也能收到,各方领导传来需立即执行的指令。无论你在哪,无论你已连续工作多久,“军令下如山倒”、刻不容缓!是八局人特别能吃苦、特别能战斗的精神,是他们强烈的责任心和毅力支撑着他们熬过那段高压时期。
在地下通道暗挖施工接近末尾的这段日子,这群默默耕耘在城市地下的施工管理人员依旧一丝不苟的继续着往日重复而又繁杂的工作,但他们的脸上却漏出不同于往日的平静与从容。那是在风雨岁月后留下的波澜不惊,也是在峥嵘韶华里酝酿的泰然自若,仿佛一切都是必然,只需做好每日的事,他们内心期盼的日子终将会来。2017年3月27日,这不再是“日复一日”一天。这天,我们迎来了福强路-沙嘴路人行地下通道暗挖施工翘首以盼的竣工!这场来之不易的胜利,是对这群为其殚精竭虑的所有工程人员最大的慰藉。
雨过天晴,春雨洗礼后的鹏城,在阳光的照耀下更显得清新夺目。蜷缩着慵懒小猫的街道边角,无处不在的春草,愈发浓绿。在这幅美丽的画卷里,尽情展现着不不容忽视、无可替代的希望色彩。春生夏长,下一战,我们更强。
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